『壹』 广州地铁到武汉要多久
没有地铁到武汉，但是你可以坐高速铁路只需要3个多小时。
『贰』 2025全国地铁里程排名是怎么样的
第一名：上海
上海地铁运营里程670KM已运营线路15条。2018年12月30日，上海地铁5号线南延伸段（东川路站至奉贤新城站）、13号线二、三期工程（世博大道站至张江路站）载客试运营。上海地铁用了20多年的时间，超越了发达国家地铁100多年的发展，预计到2020年，上海形成超过800千米的地铁网络。上海地铁不仅大大拓展了上海市民的活动半径，也拓展了上海的城市规模。
第五名：武汉
武汉地铁运营里程222已运营线路6条。截至2019年4月8日，武汉地铁日均客运量超过300万乘次，最高日客运量达445.62万乘次，客流强度1.5-1.8万人次/千米，占全市公共交通客运量比重、过江客流分担率均超过40%。2017年末，武汉地铁共运送乘客9.27亿人次，日均客流253.97万人次，承载了全市23.5%的公共交通客运量。武汉地铁改善了沿线居民交通出行，对居民购房、消费、就业、就医等产生深远的影响。
『叁』 我在广州会江，坐2号地铁到广州南站，能赶上早上6.47分去武汉的高铁吗
赶是赶得上，但时间有点紧，会江站往广州南站的2号线首班车是6:23，到广州南站大约6:30，再算上进站和安检的时间，有点紧张。
『肆』 哪些城市规划地铁超过1000公里
随着我国发展越来越好，我国越来越多的城市拥有了地铁，城市规划的地铁路线超过1000公里的也达到了6座城市。分别是江苏省省会、南京市、广东省的广州市、湖北武汉市、上海市、天津市、北京市。
第一古都南京
北京地铁是中国第一条地铁，我记得80年代我去北京旅游的时候就坐过这种在地下开的火车，当时我整个人都惊呆了，居然有火车能够这样开。这时代的变迁，经济的发展，北京市的地铁也线路越来越多。对北京城市带来的。经济推动也越来越大。目前北京地铁的规划里程达到1524公里，相信随着地铁的陆续建成，整个北京的凝聚力会变得更强，经济会变得更加强劲。
目前我国就这六座城市规划之前里程超过了1000km，相信随着我国经济的越来越好，地铁将进入越来越多的城市，突破1000km的城市将会越来越多，越来越多有特色的地铁车站网红车站，会出现在我们的面前，向全世界展现中国改革开放的成就，展现中国强大的国力
『伍』 坐高铁从广州南站到武汉站下车后，怎么样才能坐上轻轨1号线，武汉火车站现在有到轻轨1号线的地铁或轻轨吗
武汉市 轻轨，目前 只有 轻轨一号线、轻轨二号线、轻轨四号线，这三条通车了 ！！ 武汉轻轨一号线 不经过 “ 武汉火车站 ”。 在武汉火车站只有 武汉轻轨四号线 （轻轨四号线 是从武汉火车站开往武昌火车站）。 武汉轻轨四号线 与 轻轨一号线 之间不连接。 从 “ 武汉火车站 ”轻轨站 乘坐 轻轨四号线 ， 到 武汉轻轨一号线 需要在“ 洪山广场 ”轻轨站 换乘 汉轻轨二号线 ； 然后，再到 “ 循礼门 ”轻轨站 换乘 武汉轻轨一号线 。 武汉轻轨四号线 共有15个地铁站： 武汉火车站 、杨春湖、工业四路、仁和路、园林路、罗家港、铁机路、岳家嘴、东亭、青鱼嘴、楚河汉街、 洪山广场 、中南路、梅苑小区、武昌火车站 武汉轻轨二号线 共有21个地铁站： 光谷广场、杨家湾、虎泉、广埠屯、街道口、宝通寺、中南路、 洪山广场 、小龟山、螃蟹岬、积玉桥、江汉路、 循礼门、 中山公园、青年路、王家墩东、范湖、汉口火车站、长港路、常青花园、金银潭 武汉轻轨一号线 共有25个地铁站： 东吴大道、五环大道、额头湾、舵落口、古田一路、古田二路、古田三路、古田四路、汉西一路、宗关、太平洋、硚口路、崇仁路、利济北路、友谊路、 循礼门 、大智路、三阳路、黄浦路、头道街、二七路、徐州新村、丹水池、新荣、堤角
『陆』 请问武汉出发目的地到广州东站，如果坐动车的话是要坐到广州北，还是广州南比较近，比较方便，哪站有地铁
先乘坐高铁到广州南站，再转乘地铁前往广州东站
『柒』 乘坐高铁从武汉到广州！100分求助！速度！
在广州来南站下车
在武汉站上车源 在武汉市青山区 你说的这个地址网络地图搜索不到，给你搜的是广州南站到广州黄埔横沙
公交线路：地铁2号线 → 地铁8号线 → 地铁4号线 → 地铁5号线，全程约35.1公里
1、从广州南站乘坐地铁2号线,经过8站, 到达昌岗站
2、乘坐地铁8号线,经过9站, 到达万胜围站
3、乘坐地铁4号线,经过1站, 到达车陂南站
4、乘坐地铁5号线,经过5站, 到达大沙东站
5、步行约790米,到达横沙小学网络地图
本数据来源于网络地图，最终结果以网络地图最新数据为准。
『捌』 学铁道工程，二本。目前想工作稳定，意向广州、武汉铁路局，广州地铁，深圳地铁，长沙地铁，武汉地铁。
我的建议是你考研。
我也是施工单位出身，在电建工作。今年辞的职，工作了3年。在我离职的时候马上就要出国了。
我以前在同一个项目同中铁打过交道，中铁隧道。
电建同中铁属于同一个工作性质，但是中铁的待遇还不如电建。
我给你说说去中铁的害处：
1：中铁是铁路修到哪里，人就跟到哪里。为了节约成本，一般职工住在临时的板房里，说白了就是工棚，冬天冻死，夏天热死。吃的东西非常单一，基本上不存在什么美食，只能算能吃。很差劲。
2：你毕业就面临找女友结婚，买房子定居等一系列的问题，去了这种流动施工单位，周围全是男的，你去哪里找女友，在哪里买房子，以后父母怎么赡养都是问题。一年有300多天在外漂泊，怎么能照顾到家。
3：由于是施工单位，在工程建设这一条链上十分受人歧视，在设计院，业主，监理眼里，施工单位就是民工队，出了什么事情都要推到施工单位上。尤其做那种基层技术员什么的，更是深有体会，别人把事情推到施工单位，施工单位领导不会给承担责任的，全部会把事情再推到技术员这里，烦的要死。
4：由于是施工单位，加班加点是经常的，抢工期的时候都有可能每天13,4个小时连续干一两个月，这不是一般人能受的了的。我以前那个施工单位里，每到体检，那帮一线的老师傅，浑身全是病，经常发生人到50多岁就不行了的事情。就是由于这种长期长时间高强度劳动所造成的结果。
5：施工单位的待遇不算高，如果你把你的收入除以你每月的工作小时数你就会发现收入是非常低的。我离职的时候什每个月是5000多，前提是不请假。顺便说一句，施工单位里面没有假期，没有加班费，有的规定的假期你可以请，但是请几次领导就烦了，扣你的奖金系数。在施工单位里人就是当骡子使。
6：关于出国，在国外施工单位一般挣的多，我原来的单位出国是每个月10000吧，但是一般是那种贫穷的国家，贫穷的地方。经常会发生排华事件。而且当地的气候，饮食，水什么的不是中国人一时半会就能适应的。呵呵。出了国，请假回家就更麻烦了，半年回一次就不错了，相当的遭罪。我原单位的现在在国外的叫苦不迭。。实话实说。咱不能挣钱不要命。
7：关于学技术，施工单位的技术，都是皮毛。这点你相信我没错。我深有体会。那里的技术很浅的。
8：关于人际关系。在施工单位，里面升迁，工地调动都不是以你学历，能力为基础的，这里需要后台和人民币，你懂得。一般大学生在工地头3年能混上技术员就行。在里面你经常会发现你的主任是初中毕业的。你也会发现你周围那个什么也不会的人突然被提成了班长，原因是他爹是某某领导的什么什么的。。在施工单位，你周围的绝大部分人学历都是高中以下，他们下班以后的生活就是吃喝嫖赌，真的。白天干活的时候，把事都推给新来的人，每当发奖金的时候，想尽一切办法去排挤别人，自己多捞好处。呵呵。真的。待几年后，你的原有的人生观什么的都会发生巨大的改变，你就会和他们一样了。
最后，我建议你好好学习，考个研究生，然后出来后去一家设计院什么的，那里你能学到真正的技术，实现你读大学的价值。你周围的人也跟你有相似的教育经历，好相处些。稳定，女的也多。你能看到自己的未来。据我所知，铁四院什么的很有名。你那么优秀，别在施工单位耽误了自己。信哥一句话吧，也许几年后你再看这帖子的时候会感激的给我加分的。
写了这么多，都是真话，也算是老大哥不让一些新人误入歧途。
把分数给我吧。
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