A. 上海地铁我今天买了张单程票,没有用,明天可以用吗
不可以使用，因为上海地铁的单程票仅当日当站有效，次日或者换一个地铁站进站就无效了，即使是没有使用过的。
B. 地铁安检可以带单人床吗
注意复是不是可以折叠的单人床制，如果是固定的话就有问题了
如果是折叠的问题不大，说明用途之后应该是可以通过的
因为地铁里，每个人所带行李是有限制的，固定的单人床不管怎样都超大了
小型的折叠单人床，只要没超大就没问题......
话说，买单人床不应该是自己开车去运或者是供货商送货上门么？
C. 有上海本地人回答:关于上海地铁的乘坐流程(越详细越好)
最简单就是到窗口问售票员买，告诉她你到哪站，她会跟你说多少钱的，然后给你一张卡片，跟着人群进站，把卡片放在进站轧机上的绿色箭头上，听到嘟的声音就行了，然后把进站轧机的把手往前推，就可以进站了，进了站看准要做的方向走，下去了可以看到详细的停靠站点的图，然后就可以上车了，出站就把卡片塞进轧机的槽里，不用等他出来，跟进站一样，把轧机的把手推下去，另外，地铁远距离便宜，taxi5公里内都还可以接受吧，比地铁随意。
求采纳
D. 上海地铁换乘问题
机场七线统一价格20元，你上车后会问你要钱的
机场七线到上南路下来走到地铁六号线约130米，你说远不远？抬头就能看见地铁站了
进入到地铁站，你可以去服务台买票，也可以到自动售票机买票，都在很明显的地方。票价4元。买好票之后刷票就能进入地铁站了。
你在上海地铁换乘大多数都不需要出地铁站，因为它们建造在一起，也就是说你从6号线地铁走出来，然后根据地面上的指示就能走到7号线了。不需要做其他的，只需要你看得懂中文。
地铁出站的话，你只需要在出站时把你的票塞进闸机口（也就是出口）里就可以出去了，票是这个机器自动回收的。
你的行程约1小时50分钟，花费共24元。
推荐你在机场乘坐磁悬浮（全国只有上海有，世界知名），票价50元，30公里的路程10分钟就到了，坐到龙阳路下车，出站就能看到地铁7号线了。路程1小时30分钟。花费53元。
为什么这么贵还推荐？因为这是政府的面子工程，而且一直是亏本运营，最高时速400公里/小时，第一次做很震撼的，你总不能白来上海吧。
另：你在地铁站会看到有人不买票就能进去，因为那是上海人或常住上海的人买的交通卡（即充值卡，你如你充值500元，他会自动扣费，直到卡里没钱为止，如果你在上海呆的时间不长，不建议去买交通卡，因为需要20元押金，并且只有在指定地点可以办理和退还）
我是上海本地人，以上给你的信息纯手打，如有疑问可追加，希望可以尊重我的劳动，谢谢。
E. 大床上放一张单人床有没有什么讲究
一般在大床上放一张单人床是没有什么讲究的，现在还有多为了节约空间的话都会将床设置成双层的。一般也是不会有讲究的。
F. 上海地铁进出问题
交通卡是认卡不认人的，只要里面有余额，谁都可以正常使用，你进站时显示说04什么，那可能是卡里面余额不足、上次没有正常出站或者别的，你到旁边服务中心问一下就清楚到底是什么情况了。还有那种窗口或者机器上买的票，进站的时候是不会被吞的，每一个人坐地铁都是一张票，进站时验一下，出站时才会吞卡。不会进站前买一张，出站时再要买一张。
最好你还是人手一张交通卡最方便，进站出站都照一下就好。
要是多坐了几站出不了，或者别的问题都可以去问旁边的服务中心。
G. 上海地铁买票的问题!!
那么，你出站的时候出不去。
H. 上海地铁上可以带板凳吗
随身携带一张小板凳进入地铁车厢，一路坐着到达目的地。这样的“板凳一族”，在沪上最长轨交线11号线的列车车厢内每天都有出现，为数不少，且多为年青人。客流高峰，车厢本就拥挤，乘客进出突遭“板凳族”挡道，感觉别扭，又不便指责，怕引起争执;站务员也很为难，因为地铁乘坐规章上没有相关“说法”可循，只能予以规劝。
记者观察发现，车厢过道内，大家都站着，而你偏偏坐在小板凳上，占据着不该占据的更多的空间，貌似很舒服、很实惠，却妨碍着车厢其它乘客的通行，对他人及自身也会带来安全隐患。“人人都弄个凳子上来，地铁是不是排排坐就变成火车了?每人一座?”有乘客如是调侃道。
上周四下午6点，正值下班客流高峰。11号线江苏路站，一列往嘉定方向的列车进站。车厢内车门旁边，一位戴眼镜的小伙子坐在一张小板凳上笃悠悠地玩着手机呢。记者注意到，他坐着的地方起码还能站三个人。问他这样会不会妨碍其它乘客进出?是否有乘客提出意见?小伙子回答：“不会影响的。”“没有乘客提意见。”而记者身旁的一位乘客当即表示“有影响的，怎么会没有影响!”
当时，车厢不是拥挤到人贴人，但还是有不少乘客进出车门，几乎要碰着坐在板凳上的小伙子，而他却视而不见，也许是要故意避开众人不满的目光而头也不抬、一门心思玩手机。有些刚上车的乘客，见下方有人坐小板凳上，不禁面露惊讶之色;有的投以不屑的目光;也有的视而不见，可能是司空见惯、见怪不怪了。
记者又问他，为何要自带小板凳?小伙子说，每天要在东方体育中心站到嘉定西站之间来往，有20多站路，没有座位坐，站着太累，只好带个小板凳找个空挡坐在小板凳上，“又不是我一个人这样，你可以去看看其它车厢嘛。早高峰时候到安亭站看看，坐板凳的乘客多的是。”
的确有更“夸张”的。就在这列车内的一处车厢连接部位，有两男两女面对面坐在小板凳上，好像在开“小组会议”。见记者拿着手机要拍摄，他们赶紧站了起来。记者指出这样坐着会影响他人通行，其中一位回答说“我们会让的。”
次日上午8点，记者来到11号线最北端花桥站，一列往市区方向的列车的最后一节车厢里，有6位乘客旁若无人地坐在小板凳上，形成了一排，且都是背部靠着驾驶室外墙上。六人大都很年青，仅有一位阿姨看上去50多岁。见记者询问，青年人很敏感地打量着记者。
不过阿姨倒是很坦然，她告诉记者，自己从光明路站上车，到市区里的东华大学上“钢琴课”，要坐19站路，耗时45分钟左右，“我要到11号线的交通大学站换乘10号线。今天上午7点45分我到光明路站，也站是终点站花桥站的下一站，按理说还有座位，但早高峰人实在太多，光明路站已经没有座位了，19站路如果一直站立实在太吃力，坐小板凳可以舒服些。”
“就在上月，一位站立着的女乘客的包包好几次擦到了坐在小板凳上的男子的头部。男子骂骂咧咧，女乘客还以颜色，双方发生口角以至于最后大打出手。女子后来还报了警，两人都被警察带出车厢了。”11号线花桥站站务员告诉记者。
此外，“板凳族”经常将随身携带物品随手放在地面上，下车时容易忘记带走而失物。上周五晚高峰，记者在江苏路站还亲眼目睹一位中年男子“板凳族”，下车后匆匆向站务员“求援”，说自己放在小凳子旁边地面上的包裹忘记拿走了，“位置在最后一节车厢里。包里虽然没有什么很值钱的东西，但都是晚饭要用的食品。”站务员立即通过对讲机向前面车站通报，要求帮乘客找一下失物，但结果并没有发现该乘客的物件，很可能被人顺走了。
在11号线真如站站台上，一位女乘客对记者说：“我每天都要乘坐11号线，几乎天天都在车厢看到‘板凳族’，有时候他们就坐在门口附近的过道上，我到站要出去被挡住，对方居然还不愿意让一让，真拿他们没办法。”
“这种‘板凳族’到底什么时候可以没有?上下班的地铁已经很拥挤了，他们如此心安理得坐着玩着手机，存在多大安全隐患知道吗。挤地铁时根本看不到他们，有好几次都差点发生人压人的情况，跟他们指出，他还比你凶。”一位李姓男乘客谈起“板凳族”，一脸的无奈。
他认为，11号线的确线路较长，但很多人都站立着，而你却坐小板凳占据着更多的空间，这对其它乘客来说也是不公平的，况且这样的场面出现在地铁车厢里也不好看。
“我感觉他们已经影响到车厢的秩序，很少有人出面干涉，‘板凳族’已有增长之势。以前只是在车头和车尾，眼下在车厢其它位置也能看到，而且好像已经习惯成自然了，一上车就找空挡放置小板凳，然后直挺挺地坐下，看上去旁若无人，还把包放在地上，专心低头看着手中的手机，完全不管他人的感觉。我觉得老伯老太坐板凳倒也罢了，可他们都是大小伙子了，难以让人接受，多站几站路真的那么困难?”这位女乘客话音刚落，旁边一位老年乘客有不同意见，她认为每天这么站着很长时间也吃不消，在不妨碍他人的前提下，带个小凳子坐着应该可以被允许。
对车厢“板凳族”，上海地铁今天明确表示持不支持、多规劝的态度。这位发言人指出，上海地铁客流与日俱增，11号线同样如此。该线里程特长，高峰时段派生出“板凳族”，其“成员”多年青人，这是不应该的，对车厢乘客的流动畅通造成不利影响。由于小板凳不固定在地面，坐上客不仅容易在拥挤时被踩到或误伤，一旦列车有急刹车，还可能跌出板凳，对人对己都是一种安全隐患。
“我们上海地铁服务热线也经常接到乘客来电反映‘板凳族’影响车厢安全，他们希望车站方面能出面干涉一下。”今天，上海地铁服务热线工作人员也对记者介绍说。她坦言，上海轨道交通管理条例和乘客守则里并没有涉及于此的相关规定，因此还不能说这种行为是违法的，对这种行为目前只能以规劝为主。
据介绍，折叠式小凳子可以带入车站，只要大小不超限并不会被禁止入站，但车厢内乘客不该坐在自带板凳上。列车车厢走道是用来站人和通行的，除了行李及特殊人群座椅外一般是不能放置其它物品的，一部分乘客放凳子坐在上面，是一种不文明行为，是不被允许的。
“为了自己舒服而不顾其它乘客是否方便，这就不对了。”热线工作人员还提示，其实乘客站立时稍微忍一忍，过几个车站后，待到进入几个大站如曹杨路站、江苏路站、交通大学站时，下车乘客较多，有很大机会可以坐上座位。对这一提醒，记者在实地观察中也得到了证实，比如在江苏路站下客的人较多，该站与2号线有换乘。
为营造良好的乘车环境，上海地铁表示今后会加强文明乘车的宣传力度，将通过每天一早的上海地铁新闻电视直播来提醒乘客不要做“板凳族”，同时在车站和车厢内适时告知乘客安全乘车的要领，在宣传上造成声势来逐步杜绝车厢的不文明行为。
另一方面，为缓解地铁在高峰时段的过度拥挤，申通集团通过扩大列车编组、加快增购车辆、改造信号等设施设备，提升地铁网络运能，缩小发车间隔。目前在高峰时段，沪上轨道交通发车平均间隔时间为2分55秒，10条线路已缩短至3分钟内，其中11号线已缩短至2分钟。
I. 关于上海地铁换乘问题
现在基本上都是站内换乘的，我就跟你说一下哪些是需要出站才能换乘的车站吧：
虹口足球场站（3、8号线）
上海火车站站（1、3、4号线）
中山公园站（2、3、4号线）
宜山路站（3、4、9号线）
（基本上因为3号线是高架线路所以换乘站，所以很多都不是站内换乘）
一日票现在已经没有了
4号线因为是环线所以坐反了应该也没问题啊，就是要多坐好多站（嘻嘻）