Ⅰ 有谁去过北京地铁1号线的福寿岭站和高井站你两座车站在那里
福寿领在工人疗养院旁边，高井在后勤内，基本都是走通勤车。
Ⅱ 北京地铁1号线101号车站高井站在哪里
高井在石景山区，不通地铁。你坐地铁一号线到苹果园，换乘336路或者运通112路，半个小时到达高井。
Ⅲ 北京地铁有几条线，每条线的每个站名是什么
北京地铁现有运营车站106个，非运营车站3个，其中2线换乘站15个，3线换乘站1个。
括号内为换乘，带*为非运营车站
北京地铁1号线：23+3站
*黑石头站（54#站）
*高井站（53#站）
*福寿岭站（52#站）
苹果园
古城路
八角游乐园
八宝山
玉泉路
五棵松
万寿路
公主坟
军事博物馆
木樨地
南礼士路
复兴门（2号线）
西单
天安门西
天安门东
王府井
东单（5号线）
建国门（2号线）
永安里
国贸（10号线）
大望路
四惠（八通线）
四惠东（八通线）
北京地铁八通线：13站
四惠（1号线）
四惠东（1号线）
高碑店
传媒大学
双桥
管庄
八里庄
通州北苑
果园
九棵树
梨园
临河里
土桥
北京地铁2号线：18站
西直门（13号线）
车公庄
阜成门
复兴门（1号线）
长椿街
宣武门
和平门
前门
崇文门（5号线）
北京站
建国门（1号线）
朝阳门
东四十条
东直门（13号线/机场线）
雍和宫（5号线）
安定门
鼓楼
积水潭
北京地铁5号线：23站
宋家庄
刘家窑
蒲黄榆
天坛东门
磁器口
崇文门（2号线）
东单（1号线）
灯市口
东四
张自忠路
北新桥
雍和宫（2号线）
和平里北街
和平西桥
惠新西街南口（10号线）
惠新西街北口
大屯路东
北苑路北
立水桥南
立水桥（13号线）
天通苑南
天通苑
天通苑北
北京地铁8号线（奥运支线）：4站
北土城（10号线）
奥体中心
奥林匹克公园
森林公园南门
北京地铁10号线：22站
巴沟
苏州街
海淀黄庄
知春里
知春路（13号线）
西土城
牡丹园
健德门
北土城（8号线）
安贞门
惠新西街南口（5号线）
芍药居（13号线）
太阳宫
三元桥（机场线）
亮马桥
农业展览馆
团结湖
呼家楼
金台夕照
国贸（1号线）
双井
劲松
北京地铁13号线：16站
西直门（2号线）
大钟寺
知春路（10号线）
五道口
上地
西二旗
龙泽
回龙观
霍营
立水桥（5号线）
北苑
望京西
芍药居（10号线）
光熙门
柳芳
东直门（2号线/机场线）
北京机场轨道交通线：4站
东直门（2号线/13号线）
三元桥（10号线）
首都机场T3航站楼
首都机场T2航站楼
关于值得去的景区……
颐和园 故宫 长城 什刹海 差不多了
奥林匹克中心区也不错（抓紧时间买票）
有时间的话国贸中关村也可以去一去
Ⅳ 北京一号线地铁由四惠开往苹果园方向，“终点站”苹果园后面还有几站都叫什么名做什么用的
很高兴为您回答！
北京地铁线路图
希望能帮助到您，求个采纳不难吧？
Ⅳ 请告诉我北京地铁一号线途径站点！谢谢~！
北京地铁1号线，又称一线，全长30.44千米，是中国第一条地铁。地铁1号线和地铁八通线顺利贯通后，这条轨道线路成为世界上最长的城市铁道。
全线一共有26座车站，由于黑石头站、高井站、福寿岭站不对公众开放，实际运营的只有23座车站。
黑石头站（54号站）——101 高井站（53号站） ——102 福寿岭站（52号站） ——103 苹果园站 ——104 古城路站 ——105 八角游乐园站 ——106 八宝山站 ——107 玉泉路站 ——108 五棵松站 ——109 万寿路站 ——110 公主坟站 ——111 军事博物馆站 ——112 木樨地站 ——113 南礼士路站 —— 114/204 复兴门站 ——115 西单站 ——116 天安门西站 ——117 天安门东站 ——118 王府井站 ——119/507 东单站 —— 120/211 建国门站 ——121 永安里站 ——122 国贸站 —— 123 大望路站 ——124/BT01 四惠站 ——125/BT02 四惠东站
来源 网络知道
Ⅵ 也不知道对不对，这是不是北京地铁1号线高井站
北京地铁站？！也太不象样了吧？！废弃的车站吧？！
Ⅶ 地铁一号线二号线的所有站名
北京地铁1号线全线一共有26座车站，由于黑石头站、高井站、福寿岭站不对公众开放，实际运营的只有23座车站。
黑石头站（54号站）——101 高井站（53号站） ——102 福寿岭站（52号站） ——103 苹果园站 ——104 古城路站 ——105 八角游乐园站 ——106 八宝山站 ——107 玉泉路站 ——108 五棵松站 ——109 万寿路站 ——110 公主坟站 ——111 军事博物馆站 ——112 木樨地站 ——113 南礼士路站 —— 114/204 复兴门站 ——115 西单站 ——116 天安门西站 ——117 天安门东站 ——118 王府井站 ——119/507 东单站 —— 120/211 建国门站 ——121 永安里站 ——122 国贸站 —— 123 大望路站 ——124/BT01 四惠站 ——125/BT02 四惠东站
北京地铁2号线，又称环线。 2号线的线路呈较规则的矩形。线路东段、北段、西段的走向与北京二环路重叠，线路南段沿长椿街-前门-建国门。行驶全长23.1千米。
2号线设西直门站(201)、车公庄站(202)、阜成门站(203)、复兴门站(204)、长椿街站(205)、宣武门站(206)、和平门站(207)、前门站(208)、崇文门站(209)、北京站(210)、建国门站(211)、朝阳门站(212)、东四十条站(213)、东直门站(214)、雍和宫站(215)、安定门站(216)、鼓楼大街站(217)、积水潭站(218)共18座车站。
Ⅷ 北京地铁1号线高井站在哪里
高井在石景山区，不通地铁。你坐地铁一号线到苹果园，换乘336路或者运通112路，半个小时到达高井。
Ⅸ 北京地铁1号线高井站是不是在高井大院里面
因为当时这几站属于1号线的附属段，都没有完全建成，现在已经废弃，真正的运营线路为苹果园至四惠东。福寿岭站将会是北京地铁玉泉路线的北端起点站，将会重新建造一个新的车站。
Ⅹ 北京地铁1号线的未开放车站（已废弃/战备车站）
其实苹果园向西北方向有四座不对外公开的战备车站，分别是福寿岭站(军用编号52#站，地铁系统编号102)、高井站(53#站，地铁系统编号101)、黑石头站、三家店站。作为地铁1号线一期工程最早建成的车站，自建成日起至今尚未对公众开放。现在三家店站的轨道全部半废弃状态。 编号为52#，102。其中102为地铁系统的编号，52#是军用铁路系统编号（一说地铁修建时期的旧编号）。由於正式名称未对公众公布，也有人将这站称为地铁技校站。位於苹果园站西北方向福寿岭村，与地铁技校临接，距苹果园站1.6公里左右。车站构造与古城站和苹果园站基本相同，目前地面出入口仅有一个尚可使用，其他三个入口中有两个被水泥和各种杂物封死，另外一个被从内部锁住。现在由於2007年停止通勤车现在仅有一个出入口现在也被锁住了。
福寿岭在八大处公园的南边，只有专109路公交车通过。所以要坐地铁到苹果园，再转乘专109路。映入眼帘的是个相当荒凉的地方。马路东边是一大片田地，有典型的贫民窟建筑。早晨雾气笼罩在田地上空，清冷的风吹过，给这裏平添了几分神秘。但地铁站的身影实在难找。踱步至路西的公厕，才发现地铁站就藏在几棵槐树中间。
车站门的宽度和古城路车站差不多，显得有点窄，所用的装饰材料和记忆中最早的地铁站是一致的——红色正方形地砖、大理石台阶、颗粒表面的石材外墙、涂着浅绿色油漆的木头门、棕色油漆的木质楼梯扶手……写有“本站非运营区，非工作人员禁止入内”的牌子悬挂在门顶。墙壁上留下了很多地铁技校学生的涂鸦。
顺车站楼梯走下去。车站的内部结构与苹果园站完全一致：走下几段连续的台阶是一个平台，只是没有了售票处。平台连结着4个通向地面的出入口——这也和古城路一样，但西侧的两个出入口都没有开灯，是一片漆黑。从平台再往下走两段台阶就到达月台，轨道依然在月台中央。车站裏的灯都开着，却看不见有别的人。脑袋顶上是剥蚀的墙皮，一小块一小块如同鱼鳞，让人看了起鸡皮疙瘩。能听到的只是日光灯镇流器的“嗡嗡”声，空气弥漫着潮湿特有的味道。走近铁轨，发现铁轨中间的凹槽中有水流动，方向是往苹果园站，证明地势的高低。月台一段有值班室，会对进入此站者进行询问。以前每个工作日早晚各有一班通勤车停靠，早上8:03到达苹果园站，停靠苹果园站後会继续开行到福寿岭停靠，然後大约8:15到达终点站高井；8:39从高井返回。但通勤车已经在08年初取消了。
编号为53#，101。由於该站的正式名称尚未公布，因此也有人将此车站称为北京军区站。本站坐落於西山中，北京军区联勤大院内，进入的方法较复杂并且有人把守。该站完全是按战备需要修建的，与客运站的构造完全不同。车站戒备森严，沉闷静谧，高旷的穹顶，简陋的白灰墙，粗糙的水泥地，冷冽的白炽灯，700多米的水泥坡道一直爬到地面出口。
过福寿岭站後，地铁开始钻山，并有两个很大的弯，到达53号站，即最神秘的高井站~该站位於高井联勤大院深处，福寿岭西坡脚下。因涉及军事机密，该站周围的情况及联勤大院内的情况不多做说明，只介绍该站的情况。高井站离地面很深，站内空间非常宽阔，可以双向走坦克和军用卡车。该站月台极长，大约七，八百米，从图上就可以看出来，紫色范围内都是该站。
网友编号为54#。在地铁系统中没有编号，因此也被认为不包含在北京的地铁系统之内。这是一个地面车站，但已经废弃，没有列车在这裏停靠，位於北京西山中的黑石头村附近，因此被大多数人称为黑石头站。黑石头站有东行、北行两条分支。可连结铁路网。
其实是一个战备站，连结北京地铁1号线最西端，下一站是黑石头站，也不开放。
如图，768站区内的那个洞口，经验证确实为地铁的出地口，出来後直接与丰沙铁路汇合，由此前面所提到的地铁过53号站後不出地面的假设已成立。图中天蓝色区域即为768站区，也就是三家店火车站，暨地铁的最後一个站（网友编号55#）。
地铁轨道在三家店後可驶入战备铁路京原线。 出768往前不远处有个岔口，引出两条联络线分别通往北边的总後油料仓库，和西边的门头沟火车站。