㈠ 关于北京市轨道交通运营安全条例中可否携带导盲犬的800字作文
北京市人民政府关于继续实施交通管理措施的通告
为贯彻落实国务院节能减排要求，巩固前一阶段实施交通管理措施取得的成果，加快建设人文北京、科技北京、绿色北京，市政府决定继续实施交通管理措施。在广泛调查民意的基础上，市委市政府本着以人为本、方便市民的原则，从2009年4月11日至2010年4月10日，社会车辆继续试行交通管理措施，按车牌尾号每周一日高峰时段停驶(法定节假日和公休日除外)，但停驶的时间由上次的6时至21时调整为7时至20时，停驶的范围调整为五环路以内道路，但不含五环路。停驶的车牌尾号也由上次一个月轮换一次改为每13周轮换一次。此次北京市各级党政机关公务车仍然继续封存30%，并再按车牌尾号每周停驶一天(0时至24时)，停驶范围为北京市行政区域内道路。
自2008年10月11日起试行的交通管理措施得到有效执行，取得了良好效果。北京市大气环境质量状况好于往年同期，市区道路交通流量下降、车速提高。北京交通发展研究中心、市公安交管部门和环保部门对“每周少开一天车”交通管理措施实施期间的监测显示，全市高峰路网速度比“无限行”期间提高14.7%。全天市区主干道流量下降4.1%，环路流量下降2.8%，车速提高3.4%，工作日五环内“122”拥堵接报警下降27.6%。交通拥堵指数从7.54“中度”，下降到5.15(4.89-5.26)“轻度”。工作日拥堵持续时间从7小时45分减少为2小时30分，特别是“严重拥堵”时间由1小时45分钟减为0，全市空气质量整体呈好转趋势。
从2009年4月11日起，北京市各级党政机关继续封存30%公务用车。北京市行政区域内的中央国家机关、北京市各级党政机关、中央和北京市所属的社会团体、事业单位和国有企业的公务用车继续按车牌尾号每周停驶一天，停驶范围为北京市行政区域内道路，停驶时间为0时至24时。针对停驶时间、范围和轮换期限等问题，相关部门在充分调研论证的基础上，本着以人为本、方便最广大市民的原则，对目前实行的交通管理措施在停驶时间、停驶区域和尾号轮换期限上进行了相应调整。
2009年4月11日至2010年4月10日，北京市在带头封存公务用车的基础上，对社会车辆(含已办理长期市区通行证的外省、区、市进京机动车)继续试行按车牌尾号每周一日高峰时段停驶(法定节假日和公休日除外)的交通管理措施，停驶时间为7时至20时，范围为五环路以内道路(不含五环路)。
按车牌尾号每周一日高峰时段停驶的车辆车牌尾号将分为五组，每13周轮换一次停驶日。首次高峰时段停驶的机动车车牌尾号星期一至星期五分别为5和0、1和6、2和7、3和8、4和9(含临时号牌；机动车牌尾号为英文字母的按0号管理)。
按照《北京市人民政府关于继续实施交通管理措施的通告》规定，警车、消防车、救护车、工程救险车、公共电汽车、省际长途客运车辆及大型客车、出租汽车(不含租赁车辆)、小公共汽车、邮政专用车、持有市运输管理部门核发的旅游客车营运证件的车辆，经市公安交通管理部门核定的单位班车和学校校车、车身喷涂统一标识并执行任务的行政执法车辆和清障专用车辆、环卫、园林、道路养护的专项作业车辆，殡仪馆的殡葬车辆、悬挂“使”字头号牌车辆及经批准临时入境的车辆，不受新交通管理措施的限制。
为配合按车牌尾号每周一日高峰时段停驶的交通管理措施，北京市交通部门本着方便出行，尽最大限度满足市民出行需要的原则，加快构建以“人文交通、科技交通、绿色交通”为特征的新北京交通体系，继续推进优先发展公共交通各项措施顺利实施，建设快速通勤系统，不断优化出行结构和提高整体承载能力，为市民乘坐公共交通出行提供便利。
在轨道交通方面，在2009年3月份实现地铁1号线、2号线最小发车间隔缩短15秒的基础上，轨道交通将不断挖潜既有线路的运输能力，深入开展5号线和10号线一期缩短发车间隔、提高运输能力的研究；地铁4号线在全线铺轨完成90%的基础上，已于3月底开始进行局部冷滑测试，为2009年高水平开通试运营做准备，4号线的开通将有效缓解中关村、西单等地区交通状况，使贯穿南北的轨道交通大动脉达到2条，运营里程增加到230公里，形成轨道交通网络化规模运营效应；同时，充分利用轨道交通指挥中心统一运营、调度、管理的优势，保证网络化运营管理安全、高效、均衡、有序运作，运用智能交通手段提升轨道交通出行效率和服务水平，方便市民出行。
在优化调整公交线网方面，交通部门不断完善快速公交1、2、3号线的相关设施，继续优化调整公交线网，减少重复线路，提高运输效率。增设安立路快速公交3号线支线至天通北苑，减少重复线路和减少重叠设站；到2009年底，新开、调整市域公交线路50条，延长线路运营时间50条，并优化、调整郊区道路客运线路30条；新增20公里公交专用道，使公交专用道达到278.5公里；提高公交运行效率，改善公交服务品质，增强吸引能力，引导市民选择公共交通通勤出行，缓解道路交通压力。
同时，北京市还将推行差别化配套建设停车位标准和适度提高停车收费价格，严格规范占道停车。加快建立智能交通系统，大力推进现代交通文明建设，进一步改善交通秩序，提升管理和服务水平。
补充：
北京市人民政府关于继续实施交通管理措施的通告
在党中央、国务院的坚强领导下，在中央各部门各单位、驻京部队和广大市民特别是拥有机动车的市民大力支持下，自2008年10月11日起试行的交通管理措施得到有效执行，取得良好效果。北京市大气环境质量状况好于往年同期，市区道路交通流量下降、车速提高。但随着机动车保有量持续快速增长，市区空气质量和道路交通压力将进一步加大。为贯彻落实国务院节能减排要求，巩固前一阶段实施交通管理措施取得的成果，大力推进优先发展公共交通，加快建设“人文北京、科技北京、绿色北京”，市政府决定继续实施交通管理措施。现就有关事项通告如下：
一、从2009年4月11日起，北京市各级党政机关继续封存30%公务用车。北京市行政区域内的中央国家机关，北京市各级党政机关，中央和北京市所属的社会团体、事业单位和国有企业的公务用车继续按车牌尾号每周停驶一天(0时至24时)，范围为北京市行政区域内道路。
二、根据《中华人民共和国道路交通安全法》和《北京市实施办法》有关规定， 自2009年4月11日至2010年4月10日，除上述第一条范围内的机动车外，北京市其他机动车(含已办理长期市区通行证的外省、区、市进京机动车)继续试行按车牌尾号每周一日高峰时段停驶(法定节假日和公休日除外)的交通管理措施，停驶时间为7时至20时，范围为五环路以内道路(不含五环路)。
三、根据上述第一、二条规定，按车牌尾号每周一日高峰时段停驶(法定节假日和公休日除外)的机动车车牌尾号分为五组，每13周轮换一次停驶日，分别为：
(一)自2009年4月11日至2009年7月10日，星期一至星期五停驶机动车车牌尾号分别为：5和0、1和6、2和7、3 和8、4和9(含临时号牌，机动车车牌尾号为英文字母的按0号管理，下同)；
(二)自2009年7月11日至2009年10月9日，星期一至星期五停驶机动车车牌尾号分别为：4和9、5和0、1和6、2 和7、3和8；
(三)自2009年10月10日至2010年1月8日，星期一至星期五停驶机动车车牌尾号分别为：3和8、4和9、5和0、1 和6、2和7；
(四)自2010年1月9日至2010年4月10日，星期一至星期五停驶机动车车牌尾号分别为：2和7、3和8、4和9、5 和0、1和6。
四、以下机动车不受上述措施限制：
(一)警车、消防车、救护车、工程救险车；
(二)公共电汽车、省际长途客运车辆及大型客车、出租汽车(不含租赁车辆)、小公共汽车、邮政专用车、持有市运输管理部门核发的旅游客车营运证件的车辆，经市公安交通管理部门核定的单位班车和学校校车；
(三)车身喷涂统一标识并执行任务的行政执法车辆和清障专用车辆；
(四)环卫、园林、道路养护的专项作业车辆，殡仪馆的殡葬车辆；
(五)悬挂“使”字头号牌车辆及经批准临时入境的车辆。
市政府将继续坚持优先发展公共交通，实施分阶段缓解市区交通拥堵方案，打通断头路，完善过街设施，优化平交路口，畅通道路微循环系统，努力构建安全、便捷、高效的综合交通体系，方便市民出行；推行差别化配套建设停车位标准和适度提高停车收费价格，严格规范占道停车；加快建立智能交通系统，大力推进现代交通文明建设，进一步改善交通秩序，提升管理和服务水平。
特此通告。
二○○九年四月三日
㈡ 地铁安全叙事作文
经历了无数个夜晚，不是每天够能看见那美丽的星空，漫长的夜中繁星点点，梦寐中有繁星相伴，有明月相陪，梦便做的久了，不愿醒来。
那夜，我有幸看到那样的星空，那样如梦的夜，却不愿睡去了......
风与我紧紧相拥，轻轻拂去所有炎热。张开双臂，闭上眼，抬起头，企图忘记所有不安与烦躁。忽地，黑暗中有什么明暗相间 的东西，似白昼之光，却又不及它明亮;似灯火之光，却又彼及清明透彻。迫不及待的睁开双眼，引入眼帘的是满天的繁星，点点的星光那么美，少了份嘈杂，多了份纯美，脱离了世俗，空染了人心。我注视着他们，久久凝望，星星是不会很眨眼的，只是明暗不同罢了。不禁笑了，想到小时常常把星星比作眼睛，比作钻石，其实都是听来的，哪有真实感受过?我所见的星星只不过过是一点点的亮光，在那已经黑透的夜空中衬得明亮些。它们到底像什么?说是黑夜中飞舞的萤火虫?颜色不同!说是嵌在黑布中的夜明珠?也没真实见过!这可犯了难。不如，不如比作心中的某样东西，清澈纯净的，明亮美丽的。希望!心底的希望，在茫茫黑夜之中依旧光明的明暗相间的希望!无数的心代表不尽的希望。我伸出手，想要抓住它们，可却又遥遥不可及。但那用心去感受，发现那是确实存在着的，令人欢乐地忘却疲乏的“星”。
风又一次拥吻我，似留恋又似催促。而繁星还是一动不动。天上的星不动，正似我心中的“星星”一般，那样美丽淡淡泛出微光，渗透到夜空中，长留在我的心底照亮黑暗。它们，不多不少，刚好照亮了夜，美丽了黑暗。
无数个夜，无数颗星，漫长的夜好似漫长的路，哪怕夜再黑，只要有了那希望之星。一路上便是美丽......
㈢ 如何做好北京地铁的安全生产管理工作
你这是一个很大的课题，需要北京市政府联合有关部门进行讨论。
㈣ 地铁安全管理的内容
（1）严格管理制度，分解管理职责
（2）设置火灾控制系统
（3）设置现代化的防灾中心
（4）改善地铁列车通风
（5）设置应急预案措施
（6）其他措施
结合实际
㈤ 谁能给我一份赞扬北京地铁的文章啊我急用
每次奔走在地抄铁换袭乘的征途上，都有一种强烈的冲动：我要向北京地铁的工作人员们，致以崇高的敬意！
当我在西直门如迷宫般的通道内失望乃至要绝望的时候，终于发现伟大的设计师没有如我猜测的把路挽成死疙瘩，竟然真的放了个出口在那遥远的前方！
当我帮同伴抬着行李在东直门不停地上下台阶、上下台阶，奔着机场快轨的方向而努力，我们感谢设计师，让我们省却了去健身房的时间和金钱。在挥汗如雨的同时我们深刻领悟到：不设电动扶梯，正是为了响应政府节能减排的号召！大师啊，您的高度是我们凡人无法企及的啊！
当我去充值机上给交通卡充完钱，再去窗口找那默默呆坐的售票员要发票时，我发自内心地感谢他们，感谢他们的窗口只售票不充值，给我们广大顾客认识和操作高科技机器的珍贵机会！
当快速行驶的地铁列车忽然刹车，或者停在站台内的列车突然奔赴前方的时候，我们在车厢里东倒西歪，而我们头顶的喇叭静寂无声。我感谢列车的司乘人员，为了不打扰乘客，他们恪守沉默是金的原则，默默做着这一切，任人猜测而不做无谓的解释。每当我因为紧急刹车而崴伤的脚脖子隐隐作痛的时候，我总是，默默在心底感谢他们，感谢这些默默的无名英雄们！
㈥ 如何写北京地铁盯守的文章
“10号线穿过的区域是现代化的，使用人群以青年人为主，所以从车站口的设计和内部装修，都体现着国际化、都市化的特点，走在时尚前沿。”负责地铁10号线内部装修的“AA国际”相关负责人王彤亮表示。今天10号线一期空载试运行，按计划10号线6月开始运营。昨天下午，记者再次探营地铁10号线，体验其4个重点靓站的装修设计风格。
㈦ 关于地铁的安全大讨论作文怎么写200字以上
在一条抄小巷自理，有一位苗袭族的老奶奶，他的子女常期在我，很少回来，所以，老奶奶很孤独。
有一天，老奶奶的邻居小红，来到老奶奶家，他看到老奶奶家里十分的简陋，在旁还有一大堆衣服没洗，小红看着这些，对老奶奶说：“老奶奶，我来帮您洗衣服吧！”“那就谢谢你了”老奶奶说。
小红拿个板凳，挽起裤子和袖子，只见他一会儿打着肥皂，一会儿用手搓，一会儿用棒子打。不一会儿，他把许许多多的衣服洗好了，晾在衣架上，看着她这种洗法，可真是熟练呀！
时间快到中午了，小红也该回去了，就在这时，原本拄着拐杖的老奶奶却把拐杖写到在墙壁上，搂住小红，微微一笑，对小红说：“你真是好孩子，这么的帮助我，简直比我的亲女儿还亲。”小红用温柔的话对老奶奶说：“那你也可以把我当做亲人呀！”
从此以后，小红每天都去帮苗族老奶奶做家务活
㈧ 任务驱动型作文北京市轨道交通运营安全条例范文
你或许要说,我是普通人,没那么“伟大”.但你有弟弟妹妹吗?给他们讲个故事总可以办到吧!若还嫌烦,路上碰见老师,问一声老师好,微笑一下该不难吧.你并没有付出多少,但却在别人心中播下了幸福的种子,你不感到幸福吗?有付出肯定就有回报,只要人人都献出一份爱,这个世界将变得一片温馨……准备好了吗?背上你的幸福背包,和我一起去播种幸福!
简评：本文论述了不同的人有着不同的幸福,如母亲、艺术家、大夫.穷人、富人也有着不同的幸福,文中着重论述了一类人的幸福,他们是杜甫、贝多芬,他们是为了大多数人的幸福而幸福.那么平常生活中的我们可以从小事做起,同样可以让别人幸福,和自己幸福.文章内容丰富,语言朴实而有说服力.
【例文】
㈨ 求写文章“地铁安全责任意识”800字
看完电影要有自己的感受感想哦亲~~~虽然我也没写呢~~
㈩ 北京地铁禁止饮食作文800字
央广网北京5月21日消息（记者栾红
纪乐乐）据中国之声《新闻晚高峰》报道，目前我国有22个城市开通了地铁，除了北上广等一线城市，不少二线、三线城市也纷纷建起了地铁。越来越多的中国人开始坐地铁上下班，但问题也随之而来。
你是否经历过，在地铁车厢里里，一个人陶醉地吃着早餐，可有些东西吃起来香，但闻着就不是那么回事了！所以有不少人建议，立法禁止在车厢饮食！
北京市人大早在今年2月就开始对此公开征求民意，其中提出，禁止乘客在地铁步行梯、电梯、通道、车厢内饮食，违者将由市交通行政主管部门处以警告或50元以上500元以下的罚款。北京的做法，也许能给全国城市做个表率。
舆论也准备了3个月，但在昨天，北京法制办表示，在拟提请市人大常委会待审议草案稿中，已将地铁“禁止饮食”条款删去。为什么会删除该条款？地铁又到底该不该跟食物说“不”呢？中国之声记者采访了北京市法制办法制三处处长杨红。她表示，删除条款，是从执法难以及跟运营安全关系不大的角度来考虑的。
杨红：由于地铁的客流量比较大，线路比较多。通过执法进行禁止，需要大量的执法人员和力量，如果执法机关的人员是有限的。如何保证执法力量和执法效率，目前没有一个清晰的判断。如果一旦法律化，执法跟不上的话，可能会造成有法不依的现象。饮食跟运营安全直接关联不是很大，我们为了突出运营安全的立法重点，删除了一些条款。
杨红还表示，这个条款在征求意见阶段，反对意见比较多。我们的记者今天早上也在地铁中，随即采访了一些地铁工作人员和乘客。
清晨六点半，北京地铁一号线八角游乐园站的地铁通道中，一位清洁工人正在用力地铲地上的口香糖。
记者：这个还需要用铲子铲啊？
清洁工：是的，这个不铲，除不去。
记者：他们一般都带什么东西到地铁这里来吃呢？
清洁工：他们都是吃点早点啊，粥啊，豆浆啊什么的，（这些东西）洒得哪里都是。还有就是烧饼，乱七八糟的都有。还有饮料什么的都有。
记者也随机采访了多位乘客，关于地铁该不该禁止饮食，他们的看法都不一样。
乘客：一个是有味儿，另一个要是万一碰着谁，脏了吧唧的。
乘客：早上起来上班都匆匆忙忙的，吃点啥也不为过吧。就是早起那段。
乘客：我觉得这个没那么严重，有什么好立法的。
乘客：立法我倒没觉得什么，反正我觉得吃东西不合理。
乘客：从人情这个角度可能确实不是很有人情味儿，因为毕竟咱们坐地铁的人现在都是工薪阶层。
需要说明的是，北京市法制办此次只是删除了 草案稿中的条款，最终结果如何，还需等北京市人大审议表决。