1. 现在上海和北京地铁的详细收费标准
上海地铁两站之间的直线距离6公里以内为3元，也就是“起步价”为3元，以后每增加10公里增加1元，也就是6-16公里4元，16-26公里5元，26-36公里6元，36-46公里7元，46-56公里8元，56-66公里9元。上海地铁目前的最高票价就是9元。
北京地铁3元起,6公里内3元；6-12公里4元；12-22公里5元；22-32公里6元；32公里以上每加1元可乘20公里。
2. 上海地铁和北京地铁,哪个好
上海的比较好吧!北京的建的比较早,规划的有点有太合理.上海的就规划的比较好,车也比较新,繁华的地方都可以到达.
3. 北京地铁与上海地铁那个好
上海轨道交通运营线路将达到18条，线路总长超过780公里。2014年左右，超过560公里的轨道交通基本网络就将建成运营。
上海轨道交通目前在建线路共计5条，分别是9号线三期松江段、11号线北段二期、12号线、13号线一期、16号线，总共有77座地铁站。9号线三期松江段、11号线北段二期江苏路站至罗山路站、13号线一期华江路至金沙江路、以及16号线（临港新城至罗山路）等计划在2012年先行通车。11号线北延伸花桥段正在积极筹备中，今年6月底正式启动。按照此前公布的规划，11号线将经过上海迪士尼项目并设站。到2014年左右，上海市轨道交通运营线路总长度将超过560公里。
北京4条新地铁线路2012年12月30日启用，总里程达到442公里，成为世界上地铁线路最长的城市。
据墨西哥《改革报》网站12月30日报道，为了进一步解决交通拥堵问题，北京开通了北京地铁6号线一期、8号线二期南段、9号线北段、10号线二期这4条地铁新线。
4条新线投入使用之后，北京超过伦敦(总里程408公里)、首尔(406.2公里)和上海(425公里)，从过去的第四位一跃成为世界上地铁线路最长的城市。
报道称，近10年来北京的地铁系统飞速发展，在原有3条线路的基础上迅速增加到16条，而这都是得益于北京成功举办2008年夏季奥运会，以及政府为了应对全球金融危机而出台的一揽子经济刺激计划。
根据规划，到2015年北京的地铁线路总里程将达660公里。如果所有预期都能兑现，并且所有在建项目都能顺利完工，到2020年北京地铁的总里程有望达到1050公里。
4. 北京地铁和上海地铁哪个更发达
前几天出差上海，乘坐下上海地铁，下面说说乘车感受，在上海只坐了2号线，8号线，以前做过5号线，
1、整体感觉上海地铁要比北京地铁干净；
2、上海地铁各主要交通要点连接更加方便，例如2号线，可以直接从浦东国际机场到虹桥机场，到虹桥火车站；
3、上海地铁出站口设计更加方便，例如人民广场站有19个出站口，和北京西站都有一拼啊！
4、感觉拥挤程度上海地铁也要好于北京地铁。
有一点感觉没有北京好，就是对老人让座，没有北京人民更积极啊！
5. 上海地铁和北京地铁发展历史
关于这两个城市的地铁发展历史，可参考网络
上海地铁：网页链接
北京地铁：网页链接
另外，北京地铁单一2元早已成为历史，目前北京地铁也是按照里程收费的
6. 北京的地铁和上海的地铁哪个多
北京：线路17条，车站270座，总里程660公里。日均人流近一千万。
上海：线路15条，车站337座，总里程615公里。日均人流约一千一百万。
7. 北京地铁和上海地铁哪个好
上海地铁和北京地铁没法比 北京2块钱随便坐 而且还在建设中 为的是让老百姓出行更加方便 缓解地上交通压力 而不是为了赚钱。
8. 北京地铁好还是上海地铁好
一、北京地铁有直线和环线，而且直线和环线相交；上海地铁1号线和2号线都是直线，两线没有连通。从布局上来看，北京地铁直线穿环而过，形成互动之势，地铁沿线人员流动十分便捷，但地理优势过于集中，造成地铁沿线人满为患、房产趋于天价；上海地铁呈发散形，覆盖面广，有利于各区域平衡发展，但两线互不相通，流通效果无法与北京地铁比肩。两相比较，各有千秋，这一方面打成平手。
二、北京地铁站多，上海地铁站少。从长度上来看，两者差别不大。北京地铁1号线全长30.44公里，2号线全长23.1公里，两线总长度53.54公里；上海地铁1号线全长21.51公里，2号线全长27.3公里，两线总长度48.81公里。但是，北京地铁1号线设有车站23个，2号线设有车站18个，两线共有车站41个；上海地铁1号线设有车站16个，2号线设有车站15个，两线共有车站31个，比北京地铁少10个。需要特别指出的是，在北京某站坐地铁，可供选择到达的站多达40个，而在上海某站坐地铁，可以选择到达的站最多只有15个。这一方面，北京地铁以8：3胜上海地铁。
三、北京地铁两线相通，上海地铁单线运行。北京地铁和上海地铁都有1号线和2号线两条线路，北京地铁1号线和2号线可以互相转换，而上海地铁1号线和2号线没有连通。这样，在上海坐地铁，从一条线到另一条线，必须出站重新买票，多花钱不说，还挺麻烦，想到某个地方没有在北京坐地铁那样随心所欲。生人在北京，坐地铁是不迷路的法宝，一句“把我送到地铁口就行了”，足以彰显北京地铁直线环线相通的优势。在这一方面，北京地铁胜出。
四、北京地铁站坐椅少，上海地铁站坐椅多。北京地铁站只有很少几个站有少量象征性的坐椅，上海地铁站不仅每个站都有坐椅，而且数量很多，乘客候车时可以坐在椅子上休息，即便是从未谋面的生人约会也可以非常方便地找到，恋人们还可以坐在那里说悄悄话，体验一把“地下恋情”。应该说，在地铁站设立坐椅是十分必要的，游客外出旅游一般都很累，下到地铁往往不是急于继续坐车，而是需要及时修整，我以前作为游人在北京出差时对此感受犹深。北京和上海都是流动人口有数百万的大都市，在地铁站设置坐椅能够体现出这个城市的人文关怀，这其实是一张非常漂亮的城市名片。在这个方面，上海地铁胜出。
五、北京地铁晃动厉害，上海地铁运行平稳。乘坐北京地铁，不仅因加速或减速时发生纵向晃动，而且还经常发生横向摆动，因此，车厢里素昧平生的男性女性突然亲吻而吵架的事就成为家常便饭见怪不怪了，有人称这种现象为“吃豆腐”。平心而论，大多数人并不是故意的，并不是刻意要去“吃豆腐”占便宜，车子运行不稳惯性作用是人难以控制的，横向晃动说明北京地铁铁轨凹凸不平，可能是长年失修的缘故。上海地铁就不会发生横向晃动的现象。这一方面，上海地铁胜出。
六、北京地铁有拉环，上海地铁有拉杆。北京地铁车厢内有很多拉环，供乘客当把手用，有了拉环把手，车子无论怎样晃动人都不会倒地，因此也就不会产生“多米诺骨牌”效应；别看这不起眼的小小拉环，它可为精明的商家提供了发布广告的好天地，把精心制作的小型广告嵌入玻璃拉环内，广告效果还真不错－－一天下来，回到家里或与朋友相聚，一个经常性的话题是“你今天在地铁里拉了什么？”“我今天拉的是摩托罗拉”“我今天拉的是竞报”“我今天拉的是农夫山泉”－－品牌就这样轻而易举地张扬着进了千家万户进了人们心里。上海地铁车厢里没有拉环，其实也没必要设置拉环－－因为拉杆高度要比北京地铁里的拉杆低得多，矮个子也够得着，这可能跟南方人个头普遍较矮有关系，也可能与上海注重人性化有关系。在北京地铁有时候拉环不够用，像我这样个子低于根号3的人去抓高高在上的拉杆是很费劲的，多数时候只好随着车厢晃动跳摇摆舞。上海地铁的竖拉杆是从中间开成两岔的，可供比北京地铁多一倍的人来抓，上海人想得就是比北京人要细、要周全。不过，没有拉环，终究是少了一些故事。这一方面，北京地铁和上海地铁打成平手。
七、北京地铁车厢内没有电子显示牌，上海地铁车厢显示前方到站站名。上海地铁每一节车厢两头都有电子显示屏，它能够播放电视节目，播放天气预报，播放公益广告和商业广告，而且特别令人称道的地方是能够显示前方到站的站名，这一点不仅对外地人尤其重要，而且对本地人也很必要。我在北京生活也已七八年了，几乎天天坐地铁，应该说对每个站都是非常熟悉的了。即便这样，坐地铁还是有压力，稍不留神就可能坐过了站。对于一个外地人来讲，如果不知道下一站是什么地方，那他的思想负担就别提有多重了。上海地铁利用现代化的电子设备不仅为乘客显出示了前方到站站名，而且显示出了这个国际大都市的气度。这一方面，上海地铁漂漂亮亮地胜出。
八、北京地铁乘客进站管理方式原始，上海地铁乘客刷卡进站出站。乘客到窗口排队买票，然后经检票员验票后放行－－这是北京地铁进站的管理模式。有时十几二十人蜂拥而至，检票员根本顾不过来，给了很多人乘虚而入的机会。有一回，我曾听到一个包工头在地铁口向一大群民工布置战术：“你们三人买三张票，其他人拿着这张像月票的卡片，趁人多时我们就下去，隔远朝检票员晃一晃，赶紧冲下去上车，注意，千万不要停留！”而上海地铁不仅刷卡进站，而且必须刷卡才能出站，这种现代化管理不仅节省了人手，而且杜绝了逃票现象，更重要的是使得进出站井然有序，体现了相当高的文明水准。这一方面，上海地铁胜出。
九、北京地铁站电梯少，上海地铁站采用了电梯节能型。北京地铁有很多站是没有电梯的，有电梯的站电梯经常出毛病。我的同事说，有一回，因为地铁站的电梯又“罢工”了，他不得不背着年逾九旬、体重超过100公斤的祖母从地铁站里一步一步往上挪，祖母背上来了，他却闪了腰。我为此专门写了一篇杂文《节日电梯》在《北京青年报》上刊出，算是为同事讨了个公道。上海地铁不仅站站有电梯，而且电梯是智能型的，没人走时是静止的，有人踏上去它就自动运转。那天我与同事在上海坐地铁，出站时看到电梯没动，以为跟北京地铁里的电梯一样也出毛病了，就改走步行梯，却看到别人往电梯上一站，电梯自动启动了，同事们大笑：“在北京呆久了，呆成了老土！”使用智能型电梯，不仅仅体现出上海人的精明，更体现出创建节能型社会在这个城市已落实到每一个细节上。这一方面，上海地铁胜出。
十、北京地铁报站简短，上海地铁既报地铁站还报公交线路。北京地铁报站仅仅只报下一站的站名，而上海地铁不仅报下一站站名，还报出站口的著名建筑和公交线路，信息量要比北京地铁大很多。例如：“欢迎乘坐3号线，请为需要帮助的乘客让个座，车厢内禁止卖报、乞讨、卖唱，请乘客们共同抵制。下一站金沙江路，可转乘公交67路，136路。”以人为本的精神在上海地铁处处得到体现。
北京地铁pk上海地铁，2胜2平6负，北京地铁大比分落败。
9. 上海地铁与北京地铁PK
北京地铁发车快,密度大,而且北京地铁价格很低,2元可以随便坐随便换乘,不像上海那么贵