北京地铁为什么在2007年调为2元(北京地铁是怎么计价)

2. 为什么北京能够地铁能实行单一两元票价

因为一开始是两元，后来涨到三元。再后来准备分段计价，（要么为什么内进站出站都容刷卡呢，按理说单一票制刷一次就行了。）在奥运之前临时改为两元，结果金融危机来了，又碰上私车限号，倡导绿色出行，在这种情况下，实行分段计价的大环境没有了，因此只能一直执行下去2元。
这几年又有很多新建线路，等全都建好了，金融危机过去了，估计就分段计价了。

3. 北京地铁刷卡怎么变成2元了

北京地铁一直是2元，在很久很久以前有过1元的短暂时光。再说，北京这么多趟线，你怎么坐，坐多长时间都是2元，已经是很便宜了。

4. 北京的地铁为什么由两块突然涨到5，6块钱

北京地铁从2014年就开始按里程收费了，最低票价3元，最高7元。

5. 北京地铁调价方案的调价缘由

财政负担重：公共交通补贴超医卫
有关“北京地铁‘2元时代’或将终结”的讨论，在网上引起了轩然大波，实际上，大家可能忘了，从分段票价到一律2元，北京地铁票价已历经多次调整。现如今北京地铁全路网2元的单一票价，不仅低于上海、广州、南京等城市，更是低于14年前的北京地铁票价。1999年12月，北京地铁票价曾一度调整为3元，2007年末，又降至2元。
马伯夷说，对于居民来说，“公交优先”直接体现低票价带来的低出行成本。但“公交优先”是一个庞大的系统工程，道路修建、轨道交通、综合换乘枢纽、场站建设等都是组成部分。财政压力逐年增长，负担逐步加重，不利于公共交通的可持续发展。
亏本是支持北京地铁这次涨价的最重要依据和理由。低票价从一定程度上加大了出行人群对地铁的“偏好”，造成地铁运量和拥挤程度大幅上升。
从北京地铁进入“2元时代”的2007年，北京地铁开始出现巨额亏损。据测算，北京地铁年亏损达10亿元以上。为此，北京市每年都有巨额财政补贴专项投给公共交通。比如2012年，北京市级公共财政共支出2849.9亿元，其中约78%用于民生领域，而公共交通补贴占民生支出总额的7.9%左右，比医疗卫生都要高。
结构不合理：高峰期通勤乘客仅6成
2007年，轨道交通推出低票价政策的主要目的之一，是利用方便、准时、快捷、出行成本低等优势，引导市民放弃小汽车出行，缓解城市地面交通拥堵。然而，由于高峰时段客流构成不合理，吸引了大量短距离、生活类人群出行，轨道交通已经转变为与地面公交争夺客流的交通方式。
马伯夷介绍说，通过对乘客出行目的的调查发现，高峰时段的通勤出行比例为61.7%。另据测算，北京地铁乘客一次出行乘坐距离6至14公里的比例约为35.9%，公共交通使用结构不合理。
马伯夷坦言，希望通过价格杠杆，让出行距离在10公里以下的乘客转乘地面公交。“前提是，我们能够尽快把地面公交的秩序，包括公交线路、线网、公交专用道进一步完善。使乘客乐意选择地面公交而达到合理分流。”
安全风险大：高峰期车厢满载率超半
此次调价，希望能用价格杠杆，把北京地铁从每平方米“挤着10人”降至5人。市交通委运输局相关负责人表示，我们常说的地铁“满载”，换一个通俗的说法，即每平方米站6个人。而据统计，本市地铁工作日日均客流突破1000万人次，最大客流达到1106万人次，个别线路高峰时间满载率144%，也就是差不多每平方米接近10个人。此次市政府下发的《进一步加强轨道交通运营安全的工作方案》中，调整地铁票价的另一个理由是“分散高峰时段客流压力，降低大客流风险”。而2013年8月7日，北京市质监局公布了地方标准《城市轨道交通工程设计规范》，其中规定，北京地铁车厢内每平方米最多站5个人。

6. 终于明白北京地铁为什么只要2元钱了，因为设施严重落后

1. 北京地铁早就不是2块钱随便坐的那个时代了，现在实行的是分段计价

2. 老线路的设施的确不如新线路，但也不是一朝一夕能够改变的，不能拿通车早的地铁与新开通的线路比
   

7. 北京地铁是不是永远都是2元啊

北京地铁近两年内是不会长的啦!不过四号线是香港经营的,票价就不好说了!按目前为止北京地铁的票价都是国家补助的,港铁要想不赔钱票价就不会低于四块～以后的日子要悲惨了～T^T

8. 北京地铁票价从什么时候变成2块的

近期由3元变成2元是去年9月，5号线开通时。

9. 北京地铁是怎么计价

2007年10月7日起，北京地铁所有线路实行单一票价2元，取消地铁专用月票卡。

2014年12月28日起，北京地铁结束两元时代，正式进入计程时代。北京地铁（不包括机场线）调整具体为6公里（含）内3元；6公里至12公里（含）4元；12公里至22公里（含）5元；22公里至32公里（含）6元；32公里以上部分，每增加1元可乘坐20公里，最高票价不封顶。

以下乘客，可持有效证件换取福利票后免费乘车：

1、盲人（可有一名陪同人员免票）；

2、残疾军人；

3、伤残人民警察；

4、现役义务兵；

5、离休干部；

6、持有特殊侦查证件的警务人员；

7、身高不满1.3米儿童（如果携带两名身高不满1.3米的儿童，其中一人要收费）。

(9)北京地铁为什么在2007年调为2元扩展阅读：

在一些地区，轨道交通系统的票价无论时间还是乘车长度的长短都是定额的。但是也有很多国家的轨道交通票价是按照乘坐距离（或依里程划分不同区间）来决定的。在德国等欧洲国家，轨道交通的票价采取地域制，以某地方为中心，向外辐射来划定地域，在一个地域（里程）内票价相同，而下一个地域内则又有新的票价。

很多国家组织了交通营运联合体，轨道交通系统与其他大众运输工具进行票证整合，轨道交通系统的车票在其他交通工具（如公共汽车或地区铁路）上也能使用。

很多城市轨道交通系统导入了自动收费系统，这样可节省大量人工，节省运营成本。只要插入专用车票或IC卡，自动收费系统的验票闸门就可自动放行。在日本，城市轨道交通系统的自动收费装置还有诸如自动判定票的余额是否不足与判定使用次数等智慧功能。

参考资料来源：网络-地铁

参考资料来源：网络-北京地铁

10. 为什么北京的地铁通票还是2元，以后会不会涨价

北京的公交一直比其他的省市便宜，主要还是想用比较低廉的价格来减少开出出内门的人数，来容缓解交通上的压力，现在大多数的人能够选择乘坐公共交通上下班，已经达到了一定的效果，公交在路面上的行使有很多的因素限制了速度，远远没有地铁的时间准确、稳定，因此上班族还是比较喜欢用时间相对准确的交通方式。限时加价的政策有人已经提出来了，不过能不能够实现，实现了能不能够达到一个良好的效果，还是要期待一下的。不过，许多大公司把办事处集中放到了3环里，在相对较小的范围聚集了太多的人员上班，也是造成交通上下班时间的拥堵因素，城市里人口的密集化如不能得到解决，人员越聚越多的话，这个地铁高峰的问题还是不能从根本上解决的吧。 （以上仅为个人观点）