⑴ 请问北京地铁10号线，从那到那中途都有什么站
北京地铁10号线22个车站分别是：万柳站、苏州街站、黄庄站、科南路站、知春路站、学院路回站、花园东路答站、八达岭高速站、熊猫环岛站、安定路站、北土城东路站、芍药居站、太阳宫站、麦子店西路站、亮马河站、农展馆站、工体北路站、呼家楼站、光华路站、国贸站、双井站、劲松站。
全程40分钟
⑵ 北京地铁10号线线路图及站点
北京地铁10号线站点
首班车时间：05:05 末班车时间：22:25
地铁巴沟站→版地铁苏州街权站→地铁海淀黄庄站→地铁知春里站→地铁知春路站→地铁西土城站→地铁牡丹园站→地铁健德门站→地铁北土城站(地铁站)→地铁安贞门站→地铁惠新西街南口站(地铁站)→地铁芍药居站(地铁站)→地铁太阳宫站→地铁三元桥站(地铁站)→地铁亮马桥站→地铁农业展览馆站→地铁团结湖站→地铁呼家楼站→地铁金台夕照站→地铁国贸站(十号线)→地铁双井站→地铁劲松站
⑶ 北京地铁10号线（奥运支线）在哪坐
你在非奥运会期间可以乘地铁10号线直接在北土城站换乘奥运支线到鸟巢，并且奥运支线回一站一景，值得答一去，但奥运期间就不能直接坐地铁换乘了。下面是具体资料，北京地铁全程都是2元，只要能进入地铁就可以不出站全程换乘！
北京地铁奥运支线正线全长为4.398公里，共设4座车站，从南向北分别为北土城站、奥体中心站、奥林匹克公园站和森林公园南门站。它把北京奥运主场馆以及奥林匹克公园、森林公园等联系起来。
出于奥运会安全检查需要，奥运支线地铁与10号线地铁的换乘站“北土城站”在奥运会举办期间将暂时封闭，乘10号线地铁不能直接换乘奥运支线地铁进入奥运中心区。
奥运支线南起北土城站、北至森林公园南门，共设有4站，其中北边3个地铁站都位于奥运中心区。奥运会期间，奥运支线只接待持有当天奥运会比赛、开闭幕式门票的乘客；该线路与10号线地铁换乘的“北土城站”将暂时封站。这主要是地铁抽查式的安检方式无法满足奥运会安全检查需要。乘10号线地铁前往中心区观赛的观众，可在北土城站下车并出站，接受地面安检后，再换乘地面上的公交车、奥运专线公交等进入奥运中心区。
⑷ 北京地铁十号线线路
北京地铁10号线(外环(巴沟-巴沟))
地铁专题图
起点站首车时间 回04:49
起点站末车答时间 22:35
单程最高票价 12.00元
是否月票有效 否
所属公司 北京市地铁运营有限公司
途经站：
01
巴沟
02
火器营
03
长春桥
04
车道沟
05
慈寿寺
06
西钓鱼台
07
公主坟
08
莲花桥
09
六里桥
10
西局
11
泥洼
12
丰台站
13
首经贸
14
纪家庙
15
草桥
16
角门西
17
角门东
18
大红门
19
石榴庄
20
宋家庄
21
成寿寺
22
分钟寺
23
十里河
24
潘家园
25
劲松
26
双井
27
国贸
28
金台夕照
29
呼家楼
30
团结湖
31
农业展览馆
32
亮马桥
33
三元桥
34
太阳宫
35
芍药居
36
惠新西街南口
37
安贞门
38
北土城
39
健德门
40
牡丹园
41
西土城
42
知春路
43
知春里
44
海淀黄庄
45
苏州街
46
巴沟
⑸ 北京地铁10号线经过哪些站点
北京十号线经过以下站点：
1 车道沟 2 长春桥 3 火器营 4 巴沟 5 苏州街 6 海淀黄庄 7 知春里 8 知春路 9 西土城 10 牡丹园11 健德门 12 北土城 13 安贞门 14 惠新西街南口 15 芍药居 16 太阳宫 17 三元桥 18 亮马桥 19 农业展览馆 20 团结湖21 呼家楼 22 金台夕照 23 国贸 24 双井 25 劲松 26 潘家园 27 十里河 28 分钟寺 29 成寿寺 30 宋家庄31 石榴庄 32 大红门 33 角门东 34 角门西 35 草桥 36 纪家庙 37 首经贸 38 丰台站 39 泥洼 40 西局41 六里桥 42 莲花桥 43 公主坟 44 西钓鱼台 45 慈寿寺 46 车道沟
⑹ 北京地铁10号线都有那些站点
10号线站名及站位
巴沟站 海淀区巴沟路巴沟村
苏州街站 海淀区海淀南路与苏州街相交路口
海淀黄庄站 海淀区中关村大街与海淀南路、知春路相交路口(换乘4号线)
知春里站 海淀区知春路与中关村南三街相交路口
知春路站 (换乘13号线)
西土城站 海淀区知春路、北土城西路与学院路、西土城路交叉路口
牡丹园站 海淀区北土城西路与花园东路、北太平庄路相交路口
健德门站 海淀区北土城西路与八达岭高速公路相交路口
北土城站 朝阳区北土城西路、北土城东路与北辰路相交路口
安贞门站 朝阳区北土城路与安定路相交路口
惠新西街南口站(换乘5号线)
芍药居站 (换乘13号线)
太阳宫站 朝阳区太阳宫中街与麦子店西路相交路口
三元桥站 朝阳区三元桥东北侧，京顺路与首都机场高速公路之间绿化带内
亮马桥站 朝阳区东三环北路与新源南路、亮马桥路相交路口
农业展览馆站 朝阳区农业展览馆西门
团结湖站 朝阳区东三环北路与工体北路、农展馆南路相交路口
呼家楼站 朝阳区东三环北路与朝阳北路相交路口
金台夕照站 朝阳区东三环中路与光华路相交路口北侧过街天桥下
国贸站 (换乘1号线)
双井站 朝阳区东三环中路、东三环南路与广渠门外大街、广渠路相交路口
劲松站 朝阳区东三环南路与劲松路、南磨坊路相交路口
⑺ 北京地铁10号线的介绍
北京地铁10号线（以下简称“10号线”），是北京的第二条环线地铁，为北京地铁线网中非常重要的一条线路，其一部分路段与北京三环重叠，也是目前北京地铁系统中最繁忙的线路。北京地铁10号线也是全世界最长的全地下交通运营枢纽。该线全长57.1km，设45座车站、1座车辆段和2座停车场，线路标识色为天蓝色。一期于2008年7月19日开通，直接服务于2008年北京奥运会；二期大部分于2012年12月30日开通；二期剩余段于2013年5月5日开通。2015年10月13日起，10号线列车最小间隔由2分05秒缩短至2分钟。
⑻ 北京地铁10号线全程线路图
北京地铁10号线抄 ；巴沟 -> 苏州街 -> 海淀黄庄 -> 知春里 -> 知春路 -> 西土城 -> 牡丹园 -> 健德门 -> 北土城 -> 安贞门 -> 惠新西街南口 -> 芍药居 -> 太阳宫 -> 三元桥 -> 亮马桥 -> 农业展览馆 -> 团结湖 -> 呼家楼 -> 金台夕照 -> 国贸 -> 双井 -> 劲松
⑼ 北京坐地铁到北京奥地利签证中心
公交线路：地抄铁2号线 → 地铁6号线，全程约6.2公里
1、从北京站乘坐地铁2号线,经过2站, 到达朝阳门站
2、步行约130米,换乘地铁6号线
3、乘坐地铁6号线,经过2站, 到达呼家楼站
4、步行约780米,到达奥地利签证中心
⑽ 北京地铁10号线的工程概况
10号线到位列车达到了84组，基本可以满足既有线路2分30秒发车间隔不变。从市轨道交通建设管理公司获悉，10号线已经实现“O”形轨通。
2013年5月5日，从10号线巴沟站首班车启动时刻，10号线终于由“C”变“O”，成为京城地铁第二环，角门东、泥洼、丰台站三站同时开通。10号线全长57.1km，共有45个站，为目前世界最长全地下站点地铁线路。
10号线一期工程在全国首次实现了3分钟间隔的高水平开通，在奥运期间安全运送乘客960万人次，且开通至今保始终持运行零事故；向世人展示了我国先进的城市轨道交通建设水平。
10号线一期工程线路全长24.65km，全部为地下线。包括22座车站和1座车辆段，控制中心设在小营：远期日运量为110万人次，高峰小时单向最大断面流量4万人次；采用六辆编组的国标B1型车；工程的总投资约为131亿元；自2003年12月开工，于2008年7月19日通车试运营。
10号线二期工程2012年12月30日开通，其中在首经贸-西局有断点，列车按照西局--首经贸的方式往返运营，断点（“泥洼”、“丰台站”2站，以及二期通车后甩站的“角门东”）在2013年5月5日（与14号线一期一起）开通。 1、10号线一期工程是国家承办奥运会的承诺交通项目。它是连接地铁8号线（“北土城”站换乘）与其它既有地铁线网的唯一线路，在对奥运交通保障具有关键性作用。
2、10号线一期工程是半环线，与大部分已建成地铁线和规划地铁线形成交叉换乘，既能减轻环线（2号线）压力，也使北京市轨道交通步入了网络化时代。
3、10号线一期工程途径北京市中关村地区、奥运公园区、北京商务中心区（ CBD）三大重点发展区域，且在分别与4号线、8号奥运支线、及1号线换乘，形成三个轨道交通金十字，极大改善了上述地区的交通拥挤状况，增进了经济发展，这些地区大部分位于北城，堪称北京地铁线网中的一条经济线路。 功能特点：服务奥运、换乘点多、使北京轨道交通形成网络。
实施特点：建设周期最短、实施难度最大。
工程亮点：采用国际最先进的运行控制系统；以3分钟运行间隔的全国最高水平开通；全面落实了与近远期线路换乘设计；周到的便民服务设施；在北京创新设计了分离岛式、10m单柱式、8m无柱式三种新型车站形式；时代特色装修设计。 主要设计（及勘测）单位
北京城建设计研究总院有限责任公司
中铁第四勘察设计院集团有限公司
中铁第一勘察设计院集团有限公司
中铁隧道勘测设计院有限公司
中铁工程设计咨询集团有限公司
铁道第三勘查设计院集团有限公司
北京全路通信信号研究设计院
总参工程兵第四设计研究院
第二炮兵工程设计研究院
都市建筑设计咨询（北京）有限公司
北京华创天中工程设计咨询有限公司
深圳市利德行投资建设顾问有限公司
北京城建勘测设计研究院有限责任公司
设计目标及原则：
总体技术目标：高质量服务奥运；改善中关村科技园区、奥运园区、商务中心区的交通状况；很好地与既线路
有及规划线路实现换乘衔接，完善北京轨道交通网络：
总体技术原则：以人为本、绿色环保、安全可靠、经济实用、国产化率高；
1、线路、车辆、运营：
（1）线路：最小曲线半径350m、最大坡度29‰。
（2）车辆：采用国产VVVF交流牵引传动方式标准B1型车，DC750V接触轨上部受电。
（3）运营：初、近、远期采用三动三拖六辆编组，列车定员：1468人，远期高峰小时最大行车密度为30对/h。
2、土建：
（1）建筑：主要选择岛式站台车站，个别采用侧式站台车站；车站施工采用全明挖、全暗挖、明暗结合三种方式；区间施工主要采用明挖、暗挖、盾构三种工法。
（2）结构：地下结构设计使用年限为100年，地面结构设计使用年限为50年；地下结构的安全等级为一级，重要性系数取y0= 1.1；结构设计抗震烈度为8度。
（3）人防：地下站及相连区间按5级人防分段隔绝式防护的要求进行设计，防化等级为顶级，每个单元按战时临时掩蔽1，500人考虑。
3、设备系统：
（1）轨道：正线采用60kg/m钢轨9号直尖轨道岔，车辆段采用50kg/m钢轨7号曲尖轨道岔；正线一般地段铺设短枕式整体道床、特殊减振地段铺设钢弹簧浮置板整体道床，车辆段库内整体道床、库外碎石道床。
（2）供电：采用分散式供电；牵引网系统标称电压为直流750V，允许电压波动范围为500-900V;降压变电所输出电压为AC380V/220V，为动力、照明系统供电。
（3）通风、空调：采用了“新型闭式集成通风空调系统”，首次真正实现集成空调系统的变频节能运行。
（4）动力照明：所有负荷均划分为一级、二级、三级，重要负荷，如消防、行车等，采用两个低压电源，末端自动切换。
（5）给排水及消防：主要包括生产、生活给、排水系统、水消防及灭火器配置、气体灭火系统。
（6）通信系统：包括专用、商用通信系统、公安通信系统、政务通信系统。
（7）信号：全国首次采用基于无线通信的移动闭塞信号列车控制系统。
（8）自动售检票系统(AFC)：接入北京市轨道交通清算管理中心(ACC)，在ACC的统一协调下与其它轨道交通线路实现网络化运营；对乘客实现“一票通”、 “一卡通”；对运营商实现与ACC的清分对帐。
（9）综合监控系统：综合监控系统作为信息监控的共享平台，集成了传统的电力监控系统、环境与设备监控系统、安全门系统t界面集成了闭路电视系（CCTV）。广播系统（PA），互连信号系统（ATS）、自动售检票系统（AFC）、C 乘客信息系统（PIS）、时钟（CLK）、火灾自动报警系统、传输系统。综合监控系统由中心、备用中心、车站、车辆段综合监控系统组成，并在控制中心设置了综合监控培训系统，在万柳车辆段设置综合监控设备维护系统，对电力监控、BAS、屏蔽门设备进行维修统计与维护。
（10）安全门系统：门体总高度2550mm，每侧站台设置24道滑动门，与列车车门一一对应，同步开启。
（11）乘客信息系统（PIS）：提供乘客须知、时钟信息、列车到站出站时间、乘客引导信息、一般站务和公共服务信息、商业信息、发布管理公告、广告等。
（12）电扶梯系统：自动扶梯梯级宽度1m，速度0.6m/s，垂直电梯运行速度1.0m/s，额定载重1000kg。
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