1. 为什么现在北京地铁公交票价这么贵农民工压力
您好，北京公共交通的票价是全国最便宜的，所以应该没什么压力的。
2. 北京地铁为什么涨价不理解！
中国官员每年公款吃喝上万亿，现在财政补贴地铁170亿就嫌多，说不利于可持续发展，他们有种别公款吃喝，也别开公车
韩国只有五辆公务车；台湾国民党总部没有一辆专车，现在国民党是民间社团，也没有公款给他们吃喝。美前总统里根儿子排队领政府救济金；香港官员贪污200元拘役8个月；美国二百年内只有41个法官犯错；冰岛一百年内仅有10个官员下马；西方国家政府和政党不办媒体、任何官员财产公布、人权高于主权。所有这一切都是实行宪政的结果。
3. 关于地铁涨价吐槽的段子
话说北京地铁就要涨价了 我的感觉是---专家脑子有泡吧，谁他妈坐地铁玩啊，你有没有调查过早晚高峰挤地铁的都是什么里程的、什么收入的人群？还尼玛60%，草，60%的还想春节多放假呢。要想完全解决那就直接限号不得了，每周少上一天班，省钱了、不挤了、还给假日办省心了！
北京跌帖确实够挤的但是 我真的就不理解了某砖家说的话了了：北京地铁必须涨价，大量人有事没事就坐地铁。地铁票一个涨价竟然有六成网友不支持，还有四成网友支持，可见多少必须要涨。
我去 我这么好素质的人都想骂娘了专家这话的意思是我们都有病是吧 ，北京地铁挤得跟沙丁鱼罐头似的，谁闲出屁了没事坐地铁玩啊？这又不是开往春天的地铁啊，在地铁闲逛还能搭讪个妹子啥的？冬天还好，挤挤更暖和 夏天车里的人都和小笼包子似得 谁没事愿意挤那玩意啊，再说 我怎么就没看到百分之四十的人支持啊 咱不否认地铁很挤，但别一有问题就想着涨价好么？坐地铁的有几个是有钱人啊，住的远不就为了省房租钱吗！你是想缓解地铁压力，能不能看看地面交通压力然后咱一起解决了！？来点实在的！这地铁一涨价 一部分人去坐公交了 还有一部分人开车了 ，这么一来堵车堵得更厉害了，人们还得坐地铁，地铁一样一样的挤，难道就因为涨价人们都不坐地铁了么，你怎么不来个狠点的进站一次250块钱，估计就会有很多人宁可凌晨三点起床往单位步行进发也不肯坐地铁啦！分流成功！说白了专家还不如就说一句话好了
“你们这些外地穷逼，北京不是你们该来的地方，外地人GO OUT”不就是这个意思么说干脆点我们就理解了何必兜兜转转的呢我就不明白了，我们广大群众都坐你家地铁了？一个广西的垃圾“专家”你有什么资格替在北京务工的农民工、在北京北漂的人、以及老百姓做决定！13亿人中不缺乏你这种人，但是你丫太嚣张了“有事没事坐地铁”？你也能说出口！想出名想疯了？
现在的专家意见我真的不敢苟同 专家都干什么了 每天坐着小车，喝喝小茶，打打小麻将，怎么能够理解我们民间的疾苦啊，让你当专家是我们人民捧你，你就应该从我们人民的角度出发替我们办点实事， 以偏概全 你还不如不说呢 ，你以为坐地铁时打折促销呢，地铁挤的屎都出来了，你以为我们愿意坐地铁啊，难道你们你们都秀逗了么，什么问题都只能想到涨价这种解决问题的办法，你说交通拥堵，给你限号了。你说私家车太多，给你摇号了。你说油不合格污染空气，给你把油价涨了。你说房价太高买不起，给你征税20%了。你说国产奶粉垃圾，给香港下禁令了。你说出租车不好打，给你把钱涨了。如今地铁也要涨价了。叫你说！你别说话不就得了，谁让你是苦逼人民呢，苦逼人民就只有喘气的权利，还敢说话！罚款
好吧 既然这样我支持北京地铁涨价，强烈支持，一点个人小建议，两块三块的就没有必要涨了，阻止不了多少人，人家上班该坐地铁的还会坐，要涨就几百几百地涨，两百块钱起价，五站以上每两站加一百，这样就彻底没人坐了。大家说呢
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4. 北京地铁涨价后，上下班共需要14元。消费满100元以后打8折，满150元以后打5折，那么一个月上2
一共253.4元。
1.每天14元，7.5天达到八折标准，14*7.5=105
2.从第7.5天后每天乘车八折，即每天乘车14*0.8=11.2元，4.5天后达到150元打回五折标准，这答4.5天乘车费用为11.2*4.5=50.4元
3.以后乘车五折，即每天乘车7元，剩余天数26-7.5-4.5=14天，所需乘车费用，7*14=98元
4.总计乘车费用合计，105+50.4+98=253.4元。
希望对你有帮助，祝，顺利！
5. 北京地铁和公交为什么涨价这么多
亏本是支持北京来地铁这次涨价的最重要自依据和理由。低票价从一定程度上加大了出行人群对地铁的“偏好”，造成地铁运量和拥挤程度大幅上升。
从北京地铁进入“2元时代”的2007年，北京地铁开始出现巨额亏损。据测算，北京地铁年亏损达10亿元以上。为此，北京市每年都有巨额财政补贴专项投给公共交通。比如2012年，北京市级公共财政共支出2849.9亿元，其中约78%用于民生领域，而公共交通补贴占民生支出总额的7.9%左右，比医疗卫生都要高。
6. 我想知道为什么北京的地铁要涨价啊本来工资都不高，还要涨价，一天十几块钱还让不让人呆了。
您好，很高兴为您解答：
6年时间，足以让物价沧海桑田。从2007年起施行的北回京地铁2元通票，却将“中国最低答的地铁票价”维系至今。当从把人挤成“壮士”、“烈士”的地铁上挣扎下来，可能这份“2元随便坐”的实惠是仅剩的幸福感了。 而低廉票价在惠民的同时，也带来巨大的财政补贴压力。数据显示，轨道交通出行每人次票价亏损约为5元，并伴随越修越长的地铁呈逐年增长趋势——2010年公共交通补贴128亿元，今年则预计在180亿元以上。
最最主要原因是挣钱不了！所以要涨价！
7. 北京地铁涨价,员工要求加工资,身为人事部,你该如何解释,
地铁涨价是好几年涨一次，而公司的调薪机制是，每位员工工资每年都涨，涨幅是高于地铁票价涨幅的，希望大家按自己给公司带来的贡献的增幅，来要求涨薪
8. 北京地铁涨价后一个月22天班 每天10元 打折后花多少钱
174.5
单程每次5元，22天共计44次车程
100元区间需要车程20次，计100元
100-150元八折区间需要车程13次，计52元
150元-400元五折区间，剩余车程9次，计22.5元
共计:174.5元
9. 北京地铁真的要涨价吗，能涨到多少钱，什么时候开始
2014年7月3日北京市发改委在官网发布北京公共交通价格调整征求意见的公告，对于票专价如何调整合属适，市民可提出自己的意见和建议。
时间：2014年7月3日—7月20日
邮件信函：请寄至北京市西城区德源胡同乙2号208室
到2014年7月6号为此，还没有最终结果，说实话，凡是像这种情况出现，几乎已经有定论了。不解释。
10. 我对于北京地铁价格调整的看法
尊敬的网络用户您好！
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北京地铁调价问题，再度引起广泛关注。可以说，涨与不涨，北京地铁方面每年都被同样问题拷问着，总是一片喧嚣之后，又复归“平静”，问题却悬而不决。其实，公众纠结的恐怕不是地铁本身，而是北京地铁定价被赋予太多的社会功能。
或许，在有的决策者或普遍市民甚至媒体眼里，北京地铁维持全国乃至全世界最低价位，这是首都的骄傲甚至标志。北京地铁的价格长期以来一直被这个泛道德标准绑架着，以至于决策者不敢碰、民众不让碰、运营方没法碰。其实，任何价格的调整首先都不会是个道德问题，北京成为“首善之区”也远远不取决于地铁的低票价。如果现实中的各方任由一个伪命题纠缠着，其结果只能是让北京地铁不堪重负。
低票价与乘客“被挤成相片”共存，是北京地铁运营中的现实。但在现实条件下，两者不可能互为因果：一方面取决于地铁的公共品性质，一方面受制于大量“刚需”的存在。地铁票价的调整与否，主要应取决于其运营成本分析，而不是拥挤与否。其实，目前舆论与民众讨论的主流，不在于地铁该不该调价这个“因”，而是能不能有效缓解拥挤这个“果”！而以现在的低票价为基础，北京地铁压根就没降价错峰的能力。
再者，任何公共品的提供，都应以能可持续为目标，地铁亦不能外。每张票价2元的背后亏损2元、市财政对公共交通的补助甚至远超对公共卫生、完善路网建设投入，这等于自增亏损，也引发了民众对地铁可持续发展的深入思考。事实上，调价消息发布后，从专业人士到网民，对北京地铁适度涨价的预期都表现出普遍的理解与宽容。毕竟，合理分摊政府、市场、企业和个人在地铁运营中的成本，才是各方面要追求的最大公约数。
说到底，在目前条件下，北京地铁涨与不涨，不是主要问题；涨多少、怎么涨，才真正考验各方的智慧。打破在地铁价格调整上的禁忌，让问题回归其本身、回归到理性，广泛听取民意、汇集民智，一定能找到一条让北京地铁释“重”前行、良性发展的新路径。
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