1. 广州地铁1号线法国列车
1号线的黄色列车西门子-安达是德国纽伦堡产的
2. 广州地铁，二、四、五号线的车卡各是哪国造的
五号线的列车和四号线一样，都是直线电机列车、青岛生产的、 广州地铁二/八号线列车是由中国南车集团株洲电力机车有限公司制造
广州地铁用车
1号线
西门子－安达 模块化地铁列车（Adtranz-Siemens Molar Metro Cars）
庞巴迪“摩域亚”456型地铁列车（Changchun Bombardier MOVIA 456 Metro Cars)（增购车辆）
2号线
庞巴迪“摩域亚”456型地铁列车（Changchun Bombardier MOVIA 456 Metro Cars)
3号线
南车株机－西门子地铁列车
4号线
南车四方－川崎直线电机车
5号线
南车四方－川崎直线电机车
3. 广州地铁设施为什么现在都是国产化，而且不是欧洲化
脑子怎么想的？
国产化为了节约费用，把握核心技术啊。
4. 广州地铁列车是国产的吗
嗯！是啊，其中地铁一号线的第一列车是直接从德国空运过来的，完完整整的进口德国西门子的，二号线是长客庞巴迪的，三号线是南车株洲时代，四号线的不太清楚，五号线的是株洲时代和西门子合资制造，跟你说的一样核心部件都要么是合资（外国技术，本国人力）要么国外进口，包括齿轮箱，变频器，电动机，制动系统，控制系统，辅助逆变，整流充电等！
5. 广州地铁车厢用飞机从德国装运是否合理
很合理。
飞机方便快捷。
最重要的是，运费是国家出。
6. 广州地铁的全套设备是进口的吗如是,是哪国的
广州地铁一号线正来式开通时源，运营的21列德国列车是当时全中国最先进的地下“铁龙”。但2年的保质期还未过去，这些德国列车暴露出来的问题就越来越多。其中，车门故障率排在所有车辆系统故障的首位。由于地铁列车是联锁控制的，只要任何一个车门出现故障，整列车就无法启动。
广州地铁二号线共有26列列车、156节车厢，列车制造商是长春的安达公司(合资)。由于核心技术是德国的，前两列车只有在德国才能完成组装和整车调试，但此后其它列车在长春组装调试即可。
中国首列时速达120公里的地铁列车———广州地铁三号线3列新车在中国南车集团株洲电力机车有限公司顺利下线。
广州轨道交通四号线首列车由日本川崎公司与南车集团四方机车车辆股份有限公司合作制造。
7. 中国的高铁技术是从那些国家引进的。为什么德国，日本还没达到350公里，中国已经先达到了
CRH1 加拿大 庞巴迪
CRH2 日本 新干线E2-1000
CRH3 德国 西门子 ICE3
CRH5 法国 阿尔斯通 SM3
CRH380AL 日本 新干线E2-1000(车头作了内改进)
CRH380BL 德国 西门子 ICE3
其实各国容高铁时速都能达到350KM/S甚至达到400以上。世界记录保持者阿尔斯通可达到574.8KM/H,新干线也多次超500，但速度加快，成本、舒适度、危险性都要增加。外国列车其实都可达到350的，可他们更注重安全。
8. 广州地铁是国营单位吗
广州地铁是国营单位。
广州地铁是广州的城市轨道交通系统，由广州市地下铁道总公司负责营运管理，现有1号线、2号线、3号线及4号线在运营中，但远远无法满足交通需求。
其第一条线路广州地铁1号线于1997年6月28日正式开通运营，使广州成为中国（不含港澳台地区）第四个、广东省首个开通地铁的城市。
(8)广州地铁是德国扩展阅读：
一、规划时期历史沿革
广州市地下铁道总公司成立于1992年，是广州市政府全资的大型国有企业，负责广州市快速轨道交通系统的工程建设、运营管理和附属资源开发经营。
根据广州地铁2013年企业年报显示，全年经营收入为512690(万元)，全年安全运送乘客20.5亿人次，约占全市公交客运总量37%，日均客运量563万人次，日最高客运量达751万人次，提供票价优惠10.3亿元(其中政府定额补贴两亿元)。
二、地铁标识
广州地铁的标志由德国设计师设计，如右图所示。标志为羊角造型，结合了广州的别称羊城（Yangcheng）的 “Y”缩写和广州市市徽“山羊”；标志可抽象为胜利的手势，寓意欣欣向荣；同时，标志代表了无限延伸的两条铁轨，寓意四通八达，体现了现代化的轨道行业的属性。
9. 广州地铁用的是哪国哪个公司的技术
都是德国的技术