2014年初，北京新披露了两条跨座式单轨线路的计划，并拟在2014年底开工建设 。其中的东四环线自东四环北端出发，沿四环向南至四方桥转向东，连接市区与东六环内、通州新城南部拟建的环球影城项目。但由于运量偏低、环境影响评价无法通过等原因，东四环线最终搁浅。线路搁浅后，规划部门转向由7号线东延，以替代东四环线连接市区与环球影城的功能 。
2015年8月24日，北京市环境保护科学研究院官网发布7号线东延环境评价公众参与第一次公示。 同年12月23日，7号线东延工程率先完成焦化厂站至黄厂村站明挖段区间9000平米场地围挡封闭 。
2016年2月29日，北京市环境保护科学研究院官网发布7号线东延环境评价公众参与第二次公示。 公示中披露，7号线东延工程西起既有7号线终点焦化厂站后，以地下线形式沿规划焦化厂中路下穿东五环后在朝丰家园西侧转向北，至万通路后再向东；之后沿万通路下穿通惠灌渠、京哈高速路后进入通州区；通州段线路主要沿万盛南街、群芳南街及六环内辅路敷设，最后在环球影城的城市大道设置终点站。线路全长约16.6千米，全部为地下线。全线共设车站8座，平均站间距2.13千米。在六环内，群芳南街南侧设置张家湾车辆基地。