其实车辆本身的造价决定了国内市场，现在大多数国产地铁车辆的核心部件（VVVF、SIV、BCU）还是专由国外分包属商（如庞巴迪、西门子、阿尔斯通、克诺尔）提供的。对于其他部件比如车体之类完全没有必要从国外进口，毕竟花的那都是纳税人的血汗啊。谁愿意用的血汗钱去买一辆每天只是在菜市场和家之间跑跑的法拉利呢，所以不是买不起，而是没必要。至于所谓的舒适度，国内的车辆舒适度觉得符合标准，震动冲击性能指标也符合国际标准。
其实车辆本身的造价决定了国内市场，现在大多数国产地铁车辆的核心部件（VVVF、SIV、BCU）还是专由国外分包属商（如庞巴迪、西门子、阿尔斯通、克诺尔）提供的。对于其他部件比如车体之类完全没有必要从国外进口，毕竟花的那都是纳税人的血汗啊。谁愿意用的血汗钱去买一辆每天只是在菜市场和家之间跑跑的法拉利呢，所以不是买不起，而是没必要。至于所谓的舒适度，国内的车辆舒适度觉得符合标准，震动冲击性能指标也符合国际标准。