冷热滑 就是地铁开通前 进行的运行试验，冷滑就是不带电进行的运行式样，热滑 就是带电进行的运行试验，这两个指数都符合标准才能开通呢。
接触网“冷滑”试验，冷滑试验阶段接触网是没有送电的，由带接触网的工程车来全线试跑，速度由慢到快。以此来检测在各种速度下受电弓与接触网的贴合程度，对存在的隐患和缺陷进行消除，以确保后续“热滑”试验的正常进行。
“冷滑”试验结束后，紧接着就要开始“热滑”试验了，“热滑”阶段接触网开始送电，试验的列车也由原来的工程车变成了地铁列车，地铁列车是首次在线路上运行，速度由10KM/h、20KM/h....
逐渐上加，地铁列车上搭载了一套专业的接触网数据监控设备，调试人员通过数据反馈来指导试验的进行，它是供电系统、接触网系统、车辆系统和轨道系统运行稳定性的一次全面检验。
(3)深圳地铁热滑扩展阅读：
接触网冷滑是指在接触网不受电的情况下，通过电力机车受电弓的滑行，而反之，接触网热滑呢就是指的在接触网受电的情况下，来进行热滑试验。地铁的冷滑以及热滑都是对接触网进行动态试验检查，确认实际参数是否满足设计和验收标准，为接触网送电等其他工作消除质量和安全隐患。
一条地铁线路开通运营，在土建、轨道等基建部分完成以后，需要经过冷滑试验、限界测量、热滑试验、空载试验、模拟载客试验等阶段。地铁冷滑及热滑试验是为下一步的地铁相关试验打下良好基础。接下来将在接触网受电的情况下，依靠地铁列车自行运行，对地铁线路、供电系统设备进行全面检测的试验。
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