上海地铁九号线从07年就开始“三段两线”运行了，事过近十年了，当初的设专计深度和具体属情况资料都没有地方可查，也许是“机密”吧。但9号线的宜山路站设计为地下四层岛式结构，从4号线地下车站的下方实施穿越交叉，是其建设时轨交车站中最深的一座车站；该区域地质水文条件极为复杂，土质暗含流沙，施工难度大、风险极高；穿越4号线过程中遇到了混凝土围护墙，这给盾构推进带来了极大挑战...已知的就这么多，你从哪里得来的62.9米的数据呢？
上海地铁九号线从07年就开始“三段两线”运行了，事过近十年了，当初的设专计深度和具体属情况资料都没有地方可查，也许是“机密”吧。但9号线的宜山路站设计为地下四层岛式结构，从4号线地下车站的下方实施穿越交叉，是其建设时轨交车站中最深的一座车站；该区域地质水文条件极为复杂，土质暗含流沙，施工难度大、风险极高；穿越4号线过程中遇到了混凝土围护墙，这给盾构推进带来了极大挑战...已知的就这么多，你从哪里得来的62.9米的数据呢？