1号线 红色
首先，上海地铁一号线，是上海的第一条地铁，亦为上海轨道交通最为繁忙、最重要的大动脉。
其次，1号线还串起了人民广场、火车站、一大会址等城市命脉之场所，它所串起的公共机构是上海其他任何线路所不能替代的，他的运营使上海成为继北京，天津之后中国大陆第三个拥有地铁的城市。因此1号线必须是正红，是上海的正统。
2号线 正绿
2号线串起的是浦东和浦西，每天运营18小时11分钟，日客流达130万人次，成为国内单线运营里程最长，客流最大的轨道交通线路。乘客很大比例都是新上海人，代表上海90年代后向国际化大都市发展的新希望。
正绿代表发展和希望。
3号线 柠檬黄
3号线原来叫明珠线，这个名字是不是很暧昧？就像是刚谈恋爱的人，总是想给自己的小情人取个什么爱称。
3号线利用老沪杭铁路内环线和淞沪铁路高架改造而成，是上海首条高架轨道交通线路。因为是唯一的高架线，所以赚足风头，还一会说自己是轻轨，又一会说自己是地铁，搞得很多老百姓到现在也分不清他是轻轨还是地铁。
4号线 紫色
四号线昵称为奶嘴虽然有人说4号线是唯一的环线，真正圈出了上海的市中心，但是4号线并不快乐，就像他的颜色，那么忧郁，那么伤感。
四号线为环线，平时没有起讫站，站内广播也不播报终点站，仅播报前方站点，而进场（回库）列车在宜山路站退出运营。4号线在虹桥路站和宝山路站之间共9个站点与3号线采取城市轨道交通系统不常见的的“共线营运”方式。
5号线 紫红色
相对于上海其他轨道交通，车辆编成只有4节，是上海第一条真正意义上的轻轨。5号线是闵行区自费建造的地铁支路，也许是因为经过紫竹科技园区和交大等高校的关系，紫红色被定格了。
6号线 粉色
看看6号线的小身段，再看看6号线的短站距，是不是很像一个小家碧玉婀娜地迈着小碎步。因此，只有6号线最适合粉色。（官方解释是品红色，海上霞光）
6号线车辆较小，车厢短，上下班高峰时段十分拥挤，请各位宽容对待他人，以免造成不必要的摩擦，6号线设计问题已被茫茫客流所掩盖，只剩下叹息声。
7号线 橙色
7号线是橙而不是红，这说明他主要但并非首要，它重要但并非严肃。
11座车站可以和基本网络中的9条线换乘。其中镇坪路站和3、4号线实现通道换乘；静安寺站和2号线长通道换乘；常熟路站和1号线长通道换成；肇嘉浜路与9号线实现“T”字换乘；东安路站与4号线“十”字换乘；耀华路站和8号线“十”字换乘；高科西路站和6号线“十”字换乘；龙阳路站和2号线通道换乘。所有的“T”字、“十”字换成，7号线站台总位于其他线路站台的下方。所以，7号线就是那样红却不正红。
8号线 蓝色
8号线早先叫杨浦线，杨浦是个怎样的地方？是一个要么就搞数理化，要么就是搞机床、柴油机等工业产品的地方。所以，估计那里的人在科学思维上都比较发达。所以既然科技是杨浦的特色，那么8号线自然是要使用代表理性思维的蓝色。
8号线较为拥挤，易发生碰擦，大家应该互相谦让，尽量不要发生肢体冲突以及谩骂。8号线站台和车辆有数厘米的落差，上下车时需特别注意安全。
9号线 天蓝
9号线是开工建造的上海第一条郊区线，在郊区可以见到更开阔的天空，所以用天蓝也名副其实。
上海轨道交通9号线，也称作申松线，是一条东西走向为主的线路。9号线站点名，是最优美的。沿途经过松江、醉白池、佘山、欢乐谷，九亭、七宝古镇、漕河泾、小南门、打浦桥。9号线列车被世博会借用，称为“海宝蓝” 。
10号线 浅紫色
10号线被部分媒体称为中国首条无人驾驶的全自动轨道交通线。
这是上海历史上最“白金”的线路，沿途经过虹桥综合交通枢纽、虹桥机场、宋庆龄陵园、交通大学、上海图书馆、新天地、老西门、城隍庙、南京路、同济大学、五角场等站点，气质优雅的11号线只能用浅紫色来衬托了。
11号线 棕色
上海轨道交通11号线，也可称为沪嘉线，是中国上海轨道交通网络中的一条线路。
事实上，颜色的选定主要是按照项目选型，和线路规划策略以及总营销的角度和城市规划的角度确定滴。大家知道了吧，原来里边的学问和文化有这么多！
12号线 青绿色
12号线是上海轨交规划中重要线路之一，它强化了上海中心城区向外围的交通辐射功能。同时适时辅以地面公共交通形成多个换乘枢纽，建成后将充分发挥网络化公共交通的整体效应。
12号线路经复兴岛，这是座黄浦江上隐秘的岛屿，据说蒋介石在复兴岛上也曾居住过，岛上的复兴岛公园非常优美，绿意盎然，十分贴合这条地铁线的颜色。这条线路目前尚未全线贯通。
16号线
上海轨道交通16号线，是上海地铁首次使用沪语报站的地铁线。
这种颜色不太好形容，是间于墨绿和淡蓝之间的颜色，就像他的终点站——滴水湖一样，湖水的颜色大概就是这样吧。