北京普通地铁在6公里以内为3元，6～12公里以内为4元，112～22公里回为5元，答22～32公里为6元，32公里以内上每加上1元，可以乘坐20公里，按照这样的计算方法，可以准确的查出自己的所花的费用。
地面公交和轨道交通均实行计程值并按递远递减原则加价。地铁起步价分别为两元和三元，乘客均担分别为4.3或4.4元。此次价格调整方案增加了轨道交通票价优惠政策。
在每自然月内，乘客乘车使用一卡通支出累计满100元后，超出部分给予8折优惠；满150元后，超出部分给予5折优惠。
(6)北京地铁涨价方案2扩展阅读：
市交通委运输局轨道处相关负责人表示，此次调研，考虑的综合因素很多。首先，要考虑轨道交通的公益性定位。
其次，由于轨道交通的拥挤，如何让地面公交能够分担其客流；三是在票价调整的过程中，政府与市民所需要承担的比重；四是从市民的角度上，通勤成本在市民的收入中所占到的比率。
还要考虑到包括地铁、地面公交等整个公共交通架构的调整。
北京地铁公交为何涨价，涨价后车费怎么算，每月多花多少钱
一、调价缘由：
1）财政负担重：公共交通补贴超医卫：
亏本是支持北京地铁这次涨价的最重要依据和理由。低票价从一定程度上加大了出行人群对地铁的“偏好”，造成地铁运量和拥挤程度大幅上升。
2）结构不合理：高峰期通勤乘客仅6成：
2007年，轨道交通推出低票价政策的主要目的之一，是利用方便、准时、快捷、出行成本低等优势，引导市民放弃小汽车出行，缓解城市地面交通拥堵。然而，由于高峰时段客流构成不合理，吸引了大量短距离、生活类人群出行，轨道交通已经转变为与地面公交争夺客流的交通方式。
3） 安全风险大：高峰期车厢满载率超半：
此次调价，希望能用价格杠杆，把北京地铁从每平方米“挤着10人”降至5人。市交通委运输局相关负责人表示，我们常说的地铁“满载”，换一个通俗的说法，即每平方米站6个人。
二、北京地铁调价方案：
北京交通，12月28日实行：轨道交通:6公里（含）内3元；6-12公里（含）4元；12-22公里（含）5元；22-32公里（含）6元；32公里以上部分，每增加1元可乘坐20公里。使用市政交通一卡通，每张卡支出累计满100元后，超出部分打8折；满150元后，超出部分打5折；支出累计达400元后，不再打折。调整后的政策将从2014年12月28日起实行。
参考：http://ke..com/link?url=__#4_3