划分两者区别的依据是所选用列车的规格。按照国际标准，城市轨道交通列车可分为A、B、C三种型号，分别对应3米、2.8米、2.6米的列车宽度。凡是选用A型或B型列车的轨道交通线路称为地铁，采用5～8节编组列车；选用C型列车的轨道交通线路称为轻轨（上海轨道交通8号线除外），采用2～4节编组列车，列车的车型和编组决定了车轴重量和站台长度。上海轨道交通3号线采用6节编组A型列车，有90%的线路都是在高架上，但是按照车型分类标准仍然属于地铁线路；上海轨道交通6号线采用4节编组C型列车，有70%的线路都是在隧道内，但是按照车型分类标准仍然属于轻轨线路。A型车是目前最高端的城市轨道交通列车。其特点是车体宽和编组大，A型车宽度为3米，上海轨道交通10号线采用的阿尔斯通Metroplis地铁列车宽度达到3.2米； 6节编组A型地铁列车最大载客量为2460人，上海轨道交通1、2号线的阿尔斯通和西门子8节编组A型地铁列车最大载客量达到3280人。B型车和C型车的造价和技术含量要小于A型车。 在我国的规范中是指，轴重相对较轻，单方向输送能力在1万～3万人次的轨道交通系统，称为轻轨；每小时客运量3万～8万人次的轨道交通系统，称为地铁。
上海的轨道交通为什么每条线的车都不一样
这是根据线路的设计客流量、经过区域的人口往中心城区流动的密集程度、站点人流密集度来设计的。有的线路是主线，比如纵向的1、3、7、11；横向的2、9；环形的4；纵横交接的10。这线线路穿越中心城区，客流量较大，特别是近市中心的站点，人流密集度非常高。所以采用大车，即A型车，车厢体积较大，可容纳更多的乘客。一般采用6节编组，当然这要根据站台的长短。有的甚至采用8节编组，如上海地铁的纵横两条大动脉：1号线和2号线。剩余的就是辅线了，一半在近郊，或者不近中心城区的辖区内运行的线路，实际客流量适中或较小，如5、6号线，采用C型小车，采用4节编组。当然也有间于主线和辅线中间的，如8号线，采用C车，但是却采取6节编组，部分车采用7节编组。
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