制造商：德国西门子公司
设计时速：80km/h
车辆编成：6节编组（A+B+C+B+C+A）（现陆续改为8节编组）
车厢：长23.54米，宽3米，定员310人
制造年代：1992年－1994年
电机传动方式：直流传动（现陆续改为交流传动）车辆总数：16列（编号101—116）设计寿命：30年备注：2004年，102号列车中编号为9的C车（不带受电弓的动车）受损报废。2007年，株洲电力机车为该车重新建造一节C车（编号仍为9，但与原车不完全一样），并对全车进行改造，包括把列车的直流牵引电机更换为JD118A型交流牵引电机，及安装牵引逆变器。2007年9月，102号列车重新投入运营，车型代号为DC01A。[2]2008年，在成功修复102号列车并将其“直改交”以后，上海地铁又向株洲电力机车订购了34节新车厢，计划将剩余15列DC01型列车全部实施“直改交”，同时扩编为8节编组。新订购的车厢中30节用于101，103－116的“直改交”并扩编为8节编组，其中111－113、115、116保留车头车尾，中间加入新车厢，车型代号DC01C，原动车每两节一组插入101、103－110、114进行直改交并自扩编，代号DC01B，2节用于102扩编为8节编组，另2节原计划用于扩编AC01六改八过程中剩余的一列AC01车——117号。按原计划，扩编后117的代号为AC01C。截止2010年2月，除102号，101-116号均已改造完成上线，部分列车报站语音和关门蜂鸣声也已改为新版本。
上海地铁一号线是哪年造的
上海地铁一号线复，最早于1993年1月10日建成南制段（锦江乐园站至徐家汇站）上行线，于1993年5月28日开始试运营；
1994年12月12日，全线通车调试；1995年4月10日，全线（上海火车站—锦江乐园）试运营，总长16.1公里；1995年7月，全线正式运营；
1997年7月1日，南延伸段（锦江乐园站—莘庄）5.25公里通车，总长21.35公里；
2004年12月28日，北延伸段一期(上海火车站—共富新村)12.5公里投入营运；2007年12月29日，北延伸段二期（共富新村—富锦路）约6公里投入运营。