❶ 杭州地铁8号线 河景路站在哪个位置
公交抄线路：511路 → 733b线，全袭程约28.1公里
1、从杭州地铁2号线一期...步行约610米,到达宁东村站
2、乘坐511路,经过18站, 到达杏花村站（也可乘坐511路区间）
3、乘坐733b线,经过5站, 到达邮电路口站
4、步行约510米,到达河景路河中路口
❷ 杭州地铁8号线有没有延伸到尖山的可能性
杭州地铁8号线有没有延伸到尖山的可能性应该没有，也可以关注当地地铁官网相关运行线路的施工以及规划。
❸ 杭州地铁8号线,承包商老板发工资索要员工工资卡密码是什么意思
，承包商老板发工资索要员工工资卡密码是什么意思
❹ 杭州地铁1号线三期规划和8号线规划都要通过钱溏江吗
今年11月24日，地铁1号线下沙延伸段正式开通，终点站由文泽路站延伸到回下沙江滨站。不过根答据三期规划，1号线还将继续延伸，沿道路向南敷设，后转向东南，下穿钱塘江，过江后，主要沿规划港城大道、规划临鸿南路敷设，最后终止于萧山机场。线路长约11.5km，共设4座车站。
8号线全长17.2km，共设车站7座。一期工程起点为可与1号线换乘的文海南路站，终点为江东站。
❺ 杭州地铁8号线的介绍
西起下沙文海南路，跨钱塘江一路东行至江东工业园临江东路，文海南路与1号线换乘，大江东与7号线换乘。远期西延伸至和平打铁关区域，与5号线在东新园站（东新路与香积寺路交叉口）进行换乘。沿线设有东新园站、红普路站、九昌路站、三卫站、乔司南站、文海南路站。
❻ 杭州地铁8号线大概要什么时候开建
至于什么时候开建，可能最快也要到2015年以后了
8号线
长度18公里。西起下沙二号大街，与1号线形成单向同站台转乘，东向过江后把义蓬区域主中心连接起来，再向东连接教育科研区，往东预留了伸延至江东东面工业区的条件。该线为连接线，主要目的是建立钱江两岸江东地区与下沙区的联系，便于江东工业区和轨道主骨干线网的连接。
❼ 想知道: 杭州市 杭州地铁8号线 在哪
8号线长度18公里。西起下沙二号大街，与1号线形成单向同站台转乘，东向过江后把义蓬内区域主中心连接起来，再容向东连接教育科研区，往东预留了伸延至江东东面工业区的条件。该线为连接线，主要目的是建立钱江两岸江东地区与下沙区的联系，便于江东工业区和轨道主骨干线网的连接。
❽ 杭州目前有几条地铁线路啊
截至2018年1月，杭州地铁运营线路共3条，分别为杭州地铁1号线、杭州地铁2号线、杭州地铁4号线，共设车站84座，运营里程共计117.6公里。
拓展资料
杭州，简称“杭”，浙江省省会，位于中国东南沿海、浙江省北部、钱塘江下游、京杭大运河南端，副省级市，是浙江省的政治、经济、文化、教育、交通和金融中心，长江三角洲城市群中心城市之一、环杭州湾大湾区城市、杭州都市圈城市 、中国重要的电子商务中心之一。截至2017年，杭州下辖10个区、2个县，代管1个县级市，总面积16853.57平方千米（包含钱塘江水域面积，钱塘江河海分界线采用海盐澉浦—余姚西三闸连线），常住人口946.8万人，城镇化率76.8%。2017年，居民人均可支配收入49832元 ，社会消费品零售总额5717亿元，高新技术企业达2844家。
❾ 为什么杭州的地铁建造速度奇慢
我算是个杭州人，就我了解，一号线客运中心到临平的那段是以后的九号线的。为什么要这么长一条全部造好才开通，可能是为了平衡杭州，余杭，萧山这三个市区的中心地位吧。除了这个原因，我觉得还有以下几个。
首先，杭州的地铁是准备一劳久逸的远期规划，她的总体设计是按照超大城市（10M人口）的容纳量来相适应的，也就是要经得起大流量的考验。那么轨道的沉重能力肯定是和轻轨不一样的。也就是各项性能肯定要更加的追求高质量，慢工出细活，现在慢，是为了以后维修方便。其次地铁建设和运营期间，最主要的是地铁的沉降问题，杭州地理位置的条件和上海差不多，上海地铁建设的初期实验性工事就用了10多年来监测数据，了解建筑的沉降，侵损等问题，而杭州在上海的基础上必定要做好更多的预防措施。况且有钱塘江在，过江的隧道不好挖是大家有目共睹的，到现在也就两条地铁隧道和一条庆春隧道。最后，我觉得杭州现在的地铁建造速度已经够快了，你去杭州市中心走走就知道为什么地铁造得慢，本来可以造得快，但是你造地铁不是闷声在地下挖，你肯定要封道，那么请问，一个城市为什么要造地铁，肯定是缓解交通压力啊，杭州在没挖地铁之前就堵得恨不得大家都能飞，你现在造地铁如果8，9条线路造起来那得封多少，估计你就真的寸步难行了。本人只是一个小市民，了解有限，有出错的地方请清喷。
❿ 杭州地铁情况
杭州地铁总体规划
根据国务院批准的杭州城市快速轨道交通建设规划，杭州轨道交通网络体系由8条线路组成，总长为278公里，到2050年杭州地铁网有8条线路，估算总投资在1000亿元。
其近期目标是，今年3月开工建设轨道交通一期工程，2011年底之前建成1号线部分、2号线部分和钱江新城试验段，并争取开工建设钱江新城至东站交通枢纽（4号线部分）、至萧山国际机场（7号线部分）连接线，形成连接杭州主城至江南、临平、下沙三个副城的轨道交通骨干线路。
在2011年－2020年，建成1号、2号、3号、4号、5号线和7号线部分，形成杭州轨道交通基本网络系统。而到2020年－2050年，建成6号线、7号线、8号线，形成国内一流、国际先进的较为完善的轨道交通网络体系，成为杭州城市公共交通的骨干网络。