① 杭州地铁塌方的救援动态
截至16日22时20分，“11・15”事故已造成4人遇难，17人失踪，送至医院救治的伤员中，已有9人出院，还有15人仍在接受治疗或观察。 坠入塌陷处的11辆车子也已于16日凌晨被吊出塌陷深坑。目前正在全力施救被困人员，事故原因调查与善后工作正在进行中。
在塌陷现场看到，紧急抽调的几十台大功率的抽水泵和泥浆机正在不间断作业。经过一夜的连续抽水，塌陷坑内的水位已下降了2米。现场调运的两台大型推土机，从塌陷处两边向塌陷深坑内进行填土，以开出行车便道，方便车辆通行。地铁工地塌陷区附近的三户农户人家已全部被安全撤离。指挥部同时决定，对这三户民房进行拆除，便于抢险施救工作开展。
据杭州市政府副秘书长、现场施救指挥部总负责人王光荣介绍，塌陷事故发生当晚，杭州市就成立现场施救指挥部。省市公安、消防、武警派出千余人赶赴现场全力抢救伤员，排除险情，做好维护现场秩序工作。同时成立杭州地铁工地塌陷事故调查组，调查组由浙江省安全生产监督管理局、浙江省建设厅和杭州市安全生产监督管理局、市建委以及市监察、公安等部门组成。
中铁集团副总裁白中仁表示，中铁集团成立了杭州地铁工地塌陷事故督察组，全面检查各地铁施工站点停工和安全情况，排除安全隐患。由北方交通大学、北京城建设计研究总院、浙江大学等专家组成的专家组，正在对事故原因进行调查分析，制定事故处理方案。截至16日凌晨4时，中铁集团的相关领导及专家已赶到现场展开工作。
事故发生后，浙江省、杭州市领导高度重视，省长吕祖善16日再次赶赴现场指导工作。对下一步施救工作，浙江省委常委、杭州市委书记王国平提出了“抓失踪人员的抢救；抓伤员救治；抓家属慰问工作；抓工程安全检查；抓抢险施工现场的管理和组织；抓事故责任查处；抓制度建设；抓宣传舆论报道，要求公开、准确、及时向媒体披露信息，做到信息透明，实事求是，不瞒报、不漏报。”
杭州市委、市政府同时下发通知，要求所有在建地铁工程全部暂停施工，其他建设工地进行安全大检查。召开地铁所有施工单位法人代表会议，分析事故原因，举一反三，以防止类似事故的发生。
据介绍，目前，遇难与失踪人员的家属正陆续赶到现场，相关善后工作已经展开。在16日的新闻发布会上，中铁四局党委副书记资宝成当众向遇难者、受伤者及其家属以及公众鞠躬道歉。
住房和城乡建设部、国家安全监管总局等单位的领导和专家16日已赶到现场，指导现场救援工作和事故原因调查。17日12时在杭州的现场看到，塌陷处又发现一名遇难者遗体，至此杭州地铁工地塌陷事故已确定的遇难人员上升为5人，失踪人员为16人。 截止17日，仍有13名伤员在医院接受治疗，11人已经伤愈出院。现场仍在全力搜寻失踪者。
记者17日从中铁四局召开的新闻发布会上获悉，截止17日现场已投入了60余台套抢救施工机械。附近学校围挡已完成，排水根据现场需要正在进行。西侧卸载已完成，基坑东侧平房已经拆除。第一栋三层楼房正在拆除，东侧南段已挖方卸载3000立方米，东侧北段已挖方卸载2000立方米，约占东侧总卸载量的33．3%，地面钢支撑110吨已经吊装完成，基坑内钢支撑已经吊运90吨，占总量480吨的18．75%，基坑清淤2000余立方米。
据介绍，中铁四局事故善后工作组已组织了119名人员，下设10小组，分别负责遇难人员、失踪人员家属的安抚工作，并对住院伤员进行慰问。
② 太保家园与欧葆庭的区别
咨询记录 · 回答于2021-12-21
③ 杭州地铁事件
杭州地铁事件不应该仅将其视为地铁塌陷事件，实质上应该是一种政府渎职事件。这一事件最根本的因素在于政府监管不力，这个责任最终是应该归结为是一种政府的渎职行为。
首先是国家发改委对于杭州地铁规划的监管不力。杭州地铁的最终方案是一个弯的地铁。地铁本来是越直越好，尽量取直。最安全、最快捷的线路才是最合理的线路。这是地铁设计的常识，但是最终杭州地铁的施工线路与经过国家发改委终审决定的线路却大相径庭。为什么国家发改委会同意这样的改动，难道行政真的可以替代技术吗？房地产商的作用在这里可见一斑。面对这样大的改动（接近50%），国家发改委并未经过再次论证即审批通过，这本身就是一种渎职行为。
第二是杭州市政府本身存在渎职。项目发包没有严格的审查制度。导致中铁四局层层转包，实际从业人员根本没有基本的安全生产知识。这点归结到中铁的责任，但我认为更应该算到杭州政府身上。业主对工程施工的质量和安全性不去把关，而要求施工方把关，这样的安全性到底有多高。这是杭州政府的失职。另外，地铁线路不断修改，无形中增加了数十亿的投资。
杭州政府主要领导为强化自身的政绩，提出“大干快上”、“向杭州市人民汇报”、“湘湖段已全面掀起大干高潮”等一系列毛*泽**东时期愚弄人民的口号。一个渎职、无知、官僚的政府赤裸裸的出现在人们的面前。
第三、国家安监部门的职能虚设。赵铁锤在媒体前故作姿态，责问中铁四局“上岗前有没有进行安全培训”。这里要问安监部门，你在监督什么？难道安全培训不是安全监督的一部分吗？中铁是否作了安全培训你难道不清楚吗？你如果不清楚你到底在监管什么？你花着老百姓的钱到底在作什么工作？安监部门是中国最糟糕的部门，只出现在安全事故之后。这个部门虚设的职能，使得安全生产根本没有办法贯彻下去，是一个占着茅坑不拉屎的无能部门。
第四、事故处理部门的虚伪监管。王梦恕作为事故处理部门派出的“专家”，开口就向人们撒谎。后因与杭州政府狗扯羊皮，而分道扬镳。事故处理部门开始的撒谎的态度很清楚的表明要愚弄群众，这不是解决问题的态度，这是要用花言巧语掩盖人的生命。这让人们不得不怀疑现在是不是我们还被蒙在鼓里。
LZ这个问题可以归结为政府事前监督不力（国家发改委纵容乱改线路）；杭州政府无事中监管；国家安监机构没有进到职责；事故处理部门没有及时澄清。
这是一笔政府给人民记的糊涂账。
④ 我需要制作时政小报，请求提供文字材料
杭州地铁塌陷事故
到30日下午17时，杭州地铁塌陷事故4名失踪人员仍无消息，抢险人员仍在全力搜寻。浙江省有关部门表示，已成立专门机构调查该起事故。
截至30日17时为止，11月15日下午发生在杭州风情大道的地铁塌陷事故已造成17人死亡，另有4人失踪。目前，抢险人员仍在全力搜寻失踪人员的下落。据现场事故抢险指挥部的工作人员介绍，到30日下午，发生倾斜的基坑东侧连续墙地面以上部分已基本破除清理完毕。
浙江省委书记赵洪祝表示，杭州地铁建已经 付出了血的代价。面对惨痛的地铁塌陷事故，要痛定思痛，亡羊补牢、举一反三，并在全省开展重大项目建设的安全检查工作，特别是地铁工程。在对原来已开工了十几个作业面进行检查，确保合格后，再复工生产。同时，通过这个事故完善安全生产制度，一手抓发展，一手抓安全，没有安全就不会有生产建设的健康发展。
⑤ 杭州地铁湘湖站北2基坑坍塌事故违反了哪些安全生产管理规定
你是杭港地铁的吗 有点问题想问、、、、、
⑥ 杭州地铁11.15事故的反思
11.15事件发生在2008年11月15日，事故情况我就不说了，你要反思在这里：
当前，各地建设项目大量开工，安全生产任务十分繁重，要切实加强对建设工程项目的安全监管，建设单位应向施工单位提供真实、准确、完整的工程地质及水文等有关资料，督促施工单位落实安全投入；勘察、设计单位要依法依规进行地质勘察和工程设计，满足建设工程安全生产、安全操作和防护的需要；监理单位要严格监督工程建设强制性标准和施工方案、安全方案的落实。
要强化施工现场安全管理。严禁擅自改变设计施工方法或者简化工序流程，严肃作业纪律。监理单位要严格执行监理规范，加强现场巡视，一旦发现威胁到施工人员人身安全的重大隐患，要责令施工单位及时停止作业，整改完毕方能复工。
通报要求，深化建筑安全隐患排查治理工作，把建筑施工中防坍塌、坠落、突水、突泥、爆炸等作为隐患排查治理的重点。严格事故责任追究，严格事故报告制度，加大对事故发生后瞒报、逃匿行为的惩治力度，坚决杜绝迟报、谎报、漏报和瞒报违法行为。
安全职责在这里：
1、认真贯彻和执行国家和上级有关安全生产的方针、政策、法律、法规、规程和标准。
2、掌握当班生产任务、现场安全状态。掌握出勤人数和出勤人员的精神状态及工作分工。
3、协助车间主任做好21种人排查。
4、负责作业区域的安全检查，到达工作现场后首先进行危险因素辨识和安全确认，对所在的工作地点及作业人员的安全负责。
5、做好随机联保和填写作业安全确认牌板。
6、每班提示注意安全至少三次。
7、认真按操作规程完成本职工作，并随时做好本班作业人员的安全监护，及时纠正不安全行为。
8、经常对工作现场进行安全检查和确认，及时发现各种不安全因素，督促整改，消除事故隐患。
9、监督劳动保护用品的发放工作，并培训员工，使其掌握正确佩戴和使用防护用品的方法。
10、严格执行不安全不生产的原则。
11、拒绝违章指挥，制止违章作业，并按要求进行报告和处罚。
12、发生事故或隐患要主动参与、配合救援处理，减少事故或隐患扩大。
13、随时对员工进行现场应知应会知识考试。
14、做好安全评估记录。
七、安全员权力：
1、安全隐患不排除的，有权停止作业。
2、出现“三违”行为时，有权停止作业。
3、没有安全措施的，有权停止作业。
4、不组织班前安全学习的，有权停止作业。
5、未进行班前安全确认的，有权停止作业。
6、不配全合格的劳动保护、防护用品的，有权停止
⑦ 折叠电动车可以上地铁吗
折叠电动车能否带上地铁各个城市规定不同，以杭州市为例，折叠电动车重量回不超过30千克，体积不大答于0.15立方米的可以带上地铁。
根据《杭州地铁乘客守则》：
第十一条 乘客携带的物品重量不得超过30千克，体积不得大于0.15立方米，长、宽、高之和不得超过1.8米，并不得影响其他乘客乘车。
第十三条 乘客不得携带风筝、充气气球、自行车（有安全包装的折叠自行车除外）以及影响地铁运营秩序和危及乘客人身安全的物品进站、乘车。
(7)杭州地铁安全生产扩展阅读
《杭州市城市轨道交通运营管理办法》中规定：
第三十八条 进入城市轨道交通车站的人员应当接受、配合安全检查。对拒不配合检查或携带禁止携带物品进站的乘客，运营单位应当拒绝其进站或责令其出站；对强行进站或拒不出站、扰乱公共秩序的人员，运营单位报告公安机关依法处理。
第三十九条运营单位应当定期对城市轨道交通进行安全生产检查，对运营情况进行安全评估，及时发现并消除安全隐患，保证城市轨道交通的安全运营。
⑧ 求杭州地铁坍塌事故分析
杭州地铁塌陷事故，是一起突发事件，但它发生在政府大规模基建投资前夜。
追问事故原因真相，不仅仅是还原事件本身，更多是为了规避类似事件重演。往事不可追，来者尤可鉴。接下来的政府基建投资，在拉动经济增长的同时，希望能减少基建各个环节的变异事件。
“杭州地铁存在边规划、边建设、边修改的'三边'现象！”11月18日，浙江大学区域与城市规划系教授周复多向本报记者表示，杭州地铁一号线塌方事件并非偶然，其中可能存在线路布局不合理、前期工作不充分、承包方资质审查不严以及违规施工等问题。
周参加过杭州地铁一号线初期的征求意见稿，但没有参加评审。他直陈，目前萧山总人口117万(非农人口约30万)，而杭州地铁一号线所在的滨江区总人口仅为10.8万。来源:南方报业传媒集团-21世纪经济报道
“一号线重点为什么不选择萧山老城区，而选择人流量稀少的富人区？在出现事故的湘湖这种偏僻地段，为什么不选择造价低、风险小的轻轨？”周复多提出疑问。
线路之变
杭州地铁一号线在钱塘江南岸的走向，曾经几度变更。
1993年，杭州启动轨道交通网规划，并完成了市区21公里地铁一期工程规划。到2001年，余杭和萧山两市划归杭州市，由北京市城建设计研究院编写完成《地铁一号线工程预可行性研究报告》，线路全长激增为51公里。
2002年7月，受国家计委委托，中国国际工程咨询公司组织10名专家对地铁一号线进行国家评审。根据项目建议书，地铁一号线工程向南经萧山区市心路调整到城厢街道(原定萧山新街镇)，全长52公里，总投资约152亿元。
据本报从杭州市规划局获得的资料显示，到这次评审会时，一号线已经历多次规划方案的调整和5次预可行性研究。
2003年，杭州初步完成编制《城市轨道交通线网规划》。同年底，国家发改委委托中国国际工程咨询公司对此进行了评审，专家评审通过该方案。
2004年3月，几经论证修改的《杭州市轨道交通线网规划(优化)》提交最终报告，两院院士周干峙等人参与终审。此时，一号线江南终点站由城厢街道变更为远离萧山老城区的湘湖区块。由于该区域并无密集居住区，仅有宋城、万科等集团开发在建的高档别墅区，该方案一经公布就曾广遭质疑。
记者获悉，此前，紧邻西湖的杭城住户就曾对地铁线路规划变更提出过异议——根据2005年6月国务院批准的杭州地铁方案，湖滨站口设在西湖大道与延安路的交叉点上。但在2007年3月，这个已经通过法定程序的规划突然被“稍做调整”，改从延安路和将军路斜穿通过开元路至西湖大道。
不过，杭州市规划局一名官员向本报记者表示:“老城区线跟人走，新城区人跟线走，这并无不妥。”并称整个规划论证过程极为严格。而杭州地铁集团董秘李崇旦也表示，在国家批准的文本中，对于专家论证后的地铁线路基本没有修改。
杭州市发展规划研究院副总经济师符文伟向本报记者称，地铁一号线在地质勘探及站点选址方面不存在任何问题。
杭州市发改委副主任朱师钧曾参与地铁线路规划，目前仍负责地铁招商进展。11月18日，他以人在外地不便交流为由，拒绝了本报的采访要求。
不过杭州经济技术开发区规划局局长杨明聪称:“一号线方案仍然存在变数”。地铁一号线延伸段将从下沙再次穿越钱塘江，延伸至萧山国际机场，工期可能要适当延缓。目前，该延伸段还没正式通过国务院审批，最终能否实现，还是未知数。
赶工期问题
如果说，规划问题可以有争议，“赶工期”问题则似乎已经浮出水面。
“在那个由省市两级政府、安监系统、施工单位等参加的会议，中铁四局六公司的副经理白中仁承认，为了赶施工进度，疏忽了安全生产。”一位列席人士透露说。
在事故现场，记者发现，东西两侧墙面并没有做好地面连接，仅西侧一半有混凝土地面，本该是U形的墙地面结构底部缺了一道口，墙面无法承受外侧压力。
“一般地下工程都是遵循先两边后中间的原则进行施工，然而现在的施工单位普遍为节约人力和时间成本进行分段施工，很难做到两侧同时完成正好衔接上。”中隧集团副总工程师万姜林在现场对记者分析说。
在所有的宣传性文字中，包括一号线和二号线在内的两段杭州地铁都宣布将于2010年建成。
最具权威性的是一份名为2004年3月通过评审的《杭州轨道交通线网规划最终报告》，该报告称，杭州市将争取在2010年先建成地铁1号线和2号线。
而这个时间，则大大提前于发改委批复的项目时间。其中，一号线的工期比发改委的批复提前了1年，而二号线的工期则整整提前了2年。
记者找到了与杭州地铁一号线有关的所有招投标文件，招标文件显示，杭州地铁1号线工程经国家发改委(发改投资[2006]684号文件)核准同意建设，并已列为浙江省重点建设项目。
在这份国家发改委批复的文件中，杭州地铁一号线的计划完工时间为2011年。同样在另一份对于杭州地铁2号线的批复中，完工时间则是2012年。
虽然杭州地铁的开工时间也比既定时间有所提前，但在具体站点的施工上，工期也一再加快进度——2008年初，位于钱江新城的杭州地铁一号线市民中心站成型，这个站点的建设时间从常规的两年左右压缩至13个月，整整提前了11个月。
而本次塌陷的湘湖站的中标标段编号是2007-010-07-01，价格为30621.4188万元，原施工计划在2009年9月完成。
中标方中国铁路工程总公司承诺的工期是706天，中标时间为2007年7月。
由于最终的事故认定报告并没有公布，所以工期的缩短与塌陷之间的联系尚无定论。
中隧集团的两位专家对事故原因已经有所判断，其对本报记者说，“可能事故地点当时处在一种临界平衡状态，突然遇到了一些不可预计的外力，导致了这一场悲剧。”
其认为，“之前的所有监测数据都没有达到警戒标准，居民和路人所反映的裂缝和路面弯曲在地下施工过程中很常见，综合累计变形量和变形速率两组数据，并没有超过国家规定的安全标准。”
赶工期背后
赶工期背后，有说法则指向融资成本压力。
整个杭州地铁一号线曾被市长蔡奇称为杭州1949年以来投资最大、建设规模最大的基础设施项目。
在国家发改委的立项中，该工程总投资210亿元，其中静态投资196.85亿元，建设期利息12.90亿元，铺底流动资金0.26亿元。其中，资本金116.8亿元，由杭州市政府从地方财政全额出资；资本金以外部分拟申请国内银行贷款解决。
从公开资料看，杭州市地铁1号线工程采取“一次审批，分期实施”的方案。这一次审批就是上报国家发改委审批，共分为三期工程实施。
在实际招投标过程中，该地铁相关工程被分成很多标段，分别有车站施工、工程通信系统集成管理、绿化迁移工程等诸多门类。招标人为杭州市地铁集团有限责任公司，委托代理人为浙江国际招(投)标公司等几家单位。
⑨ 杭州地铁可以带钓鱼竿吗G20封会期间
当然可以了，你想多了，别轻信谣言。和平时一样的，只是检查的勤快一些，随身带身份证就行了
G20杭州峰会将于9月4日至5日召开。
钱江晚报记者获悉，为确保与会各国代表团顺利抵达和离杭返程，尽量减少对全市交通和市民出行的影响，日前，经国务院和省政府批准，杭州市政府办公厅发布G20峰会期间调休放假安排的通知。
根据通知，9月1日到7日，杭州市9个城区实施调休放假，分别是，上城区、下城区、江干区、拱墅区、西湖区、滨江区、萧山区、余杭区、富阳区。而桐庐县、淳安县、建德市、临安市则不实行调休放假。
在这7天里，2天为双休日:9月3日(星期六)、9月4日(星期日);3天为调休:9月1日(星期四)上班调到8月28日(星期日)，9月6日(星期二)上班调到9月10日(星期六)，9月7日(星期三)上班调到9月11日(星期日);2天为实际放假:9月2日(星期五)、9月5日(星期一)。
估计你最关心的是，哪些单位可以享受7天假期呢?
据介绍， 除保障G20杭州峰会和配套活动、城市运行等必要的工作岗位，以及承担峰会接待、维稳安保、医疗保障、新闻报道等任务的单位和人员外，在杭的中央部属、省级机关、事业单位和社会团体，杭州市及区(含下属乡镇、街道及基层组织)机关、事业单位和社会团体，驻杭机构等实行调休放假。市区企业和其他社会组织，可根据实际情况自行安排，原则上建议调休放假。
通知要求，在调休放假期间，有关部门和单位要认真做好应急值守、安全生产、安保维稳、市场供应等各项工作，确保社会生产生活正常进行。
根据《浙江省教育厅关于杭州市城区学校和全省普通高校2016年秋季学期延迟开学的通知》(浙教宣〔2016〕96号)、《杭州市人民政府办公厅关于2016年二十国集团领导人峰会期间调休放假安排的通知》(杭政办函〔2016〕75号)相关精神，现将2016学年第一学期开学及有关工作通知如下，请认真执行。
杭州市城区(上城区、下城区、江干区、拱墅区、西湖区、滨江区、经济技术开发区、西湖风景名胜区、大江东产业集聚区、萧山区、余杭区、富阳区)中小学校和幼儿园2016学年第一学期报到注册时间为2016年9月8日;其他四县(市)中小学和幼儿园2016学年第一学期报到注册时间为8月31 日。
根据《杭州市人民政府办公厅关于2016年二十国集团领导人峰会期间调休放假安排的通知》，9月1日至7日为九城区峰会调休放假时间，9月10日(周六)、11日(周日)分别与6日(周二)、7日(周三)对调。
有关2016学年第一学期秋假时间安排和学期结束时间等事宜依据《杭州市教育局办公室关于做好2015学年第二学期结束和暑假有关工作的通知》(杭教办高中〔2016〕114号)执行。
各区、县(市)教育行政部门、各学校(幼儿园)要认真做好本学期结束和下学期开学的相关工作，并将学校的工作安排及时告知家长和学生，以便家长和学生合理安排假期生活。
⑩ 杭州地铁基坑坍塌事故施工单位违反了哪些安全生产管理规定
违反了以下规定：
施工中工程风险管理，建立具体风险管理制度，落实风险管理责任。每个环节都要重视工程风险管理，要加强技术培训、安全教育和考核，严格执行工程风险管理制度。