1. 杭州地铁2号线转1号线车站那个,连通的吗
回答：
目前一号线和二号线东南段没有换乘站，二号线需要乘坐至东南端的终点站——钱江路站下车，然后从C出入口出去换乘接驳车，免费接驳至一号线的近江站。 一二号线真正实现换乘需要等二号线西北段开通以后，可在凤起路站实现通道换乘。预计西北段通车时间在2017年底。
拓展资料：
杭州地铁二号线：
杭州地铁2号线是杭州市第二条建成运营的地铁线路，于2014年11月24日开通运营一期工程东南段（朝阳站至钱江路站），2017年7月3日开通运营一期工程西北段（钱江路站至丰潭路站，其中下宁桥站暂缓开通），2017年12月27日开通运营二期和三期工程（丰潭路站至良渚站），成为杭州地铁线网中首条全线开通的线路，标志色为丹桂橙。杭州地铁2号线，线路西起余杭区良渚站，途经余杭区、拱墅区、西湖区、下城区、江干区、萧山区，贯穿良渚片区、钱江新城、钱江世纪城，大致呈西北-东南走向。杭州地铁2号线全长43.3千米，全部为地下线；共设33座车站，全部为地下车站；列车采用6节编组B型列车。
杭州地铁一号线：
杭州地铁1号线是浙江省和杭州市的第一条建成运营的地铁线路，于2012年11月24日开通运营一期工程（湘湖站至临平站） ，2015年11月24日开通运营二期工程（客运中心站至下沙江滨站） ，标志色为海棠红。杭州地铁1号线，线路北起临平街道临平站（余杭支线），东起杭州经济技术开发区（下沙）下沙江滨站（下沙支线），南抵萧山区湘湖站，贯穿临平副城、下沙副城、江南副城和杭州市中心城区。杭州地铁1号线全长53.62千米；共设34座车站，其中地下车站31座，高架车站3座（乔司南站、乔司站、翁梅站），列车采用6节编组B型列车。
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2. 杭州地铁2号线的介绍
杭州地铁2号线是杭州市第二条开通投入运营的地铁线路，工程东南段于2008年09月28日开工建设，2014年11月24日投入试运营。西北段于2011年9月29日开工，二期于2015年1月16日开工。西北段与二期预计2017年底前建成通车。12345一期线路全长30.5公里，全部为地下线，共设车站24座（东南段13座，西北段11座）；二期全长12.8公里，共设车站9座。
3. 杭州地铁二号线详细线路
截止到2019年8月，杭州地铁二号线共有24站：
朝阳站、曹家桥站、潘水站、人民路站、杭发厂站、人民广场站（杭州地铁5号线换乘）、建设一路站、建设三路站（杭州地铁7号线换乘）、振宁路站、飞虹路站、盈丰路站、钱江世纪城站（杭州地铁6号线换乘）、钱江路站（杭州地铁4号线、杭州地铁9号线换乘）
庆春广场站、庆菱路站、建国北路站（杭州地铁5号线换乘）、中河北路站、凤起路站（杭州地铁1号线换乘）、武林门站（杭州地铁3号线换乘）、沈塘桥站、下宁桥站、学院路站（杭州地铁10号线换乘）、古翠路站和丰潭路站。
(3)杭州地铁图2号线扩展阅读：
杭州地铁2号线：首末班车时间：朝阳站06：00－22：46、丰潭路站06：04－22：43。
地铁2号线：东南段线路南起萧山区的朝阳站，基本沿市心路走行，穿越钱塘江后，止于钱江新城的钱江路站，全长18．3公里，设13座地下车站，1个车辆段（蜀山车辆段），1座主变电所（建设一路主变）。
4. 杭州地铁2号线的线路亮点
地铁车辆及牵引制动系统项目是机电系统的核心装备，直接决定了乘客的坐车感受。
杭州地铁2号线采用4动2拖6卡车厢的B型列车，车题为全焊接铝合金结构，列车结构设计寿命不小于30年。
列车全长约120米，宽约2.9米，高约3.8米，直流1500V架空接触网受流，设计的最高时速为80Km/h。车辆供应商为南京南车浦镇城轨车辆有限责任公司，其也是地铁1号线的车辆供应商，将为杭州地铁2号线一期工程制造27列列车。 杭州地铁1号线采用短轨枕式道床，而杭州地铁2号线采用的是长轨枕式整体道床。长轨枕内含有预留孔，以备道床的纵向钢筋穿过，这样轨枕与道床的联结会更好。另外，长轨枕式整体道床采用轨排法施工，可提高钢轨轨底坡及轨距的精度，降低因轨底坡不合适而导致不均匀磨耗增加的风险，还可起到排除杂散电流的作用。
杭州地铁集团工作人员称，相比杭州地铁1号线，杭州地铁2号线取长补短，在防震和减噪方面，会有很大提高。
关于施工方案，根据环评单位的评估，并经过多次专家论证和评审，最终确定杭州地铁2号线在不同条件下分别采用减振器扣件、减振道床垫、钢弹簧浮置板道床等减振措施，有针对性、有目的性地最大限度降低地铁运营对市民和环境的影响。“另外，杭州地铁2号线的工程施工也会有针对性地吸取经验，对一些不足进行弥补。比如在伸缩缝等问题上，会更加优化。”
5. 杭州地铁二号线怎么换地铁一号线
目前杭州地铁二号线在凤起路站换乘地铁一号线就可以了。
可以在近江站换乘地铁四号线。
6. 杭州地铁钱江站2号线与4号线怎样换乘
同向同台换抄乘
沿袭4号线（首通段）的方向往北，可以到达南北向上第二换乘站，钱江路站。
钱江路站现在运行的是2号线（东南段）的列车。是该线路的起（终）点站。
目前，2号线列车的运行情况是“同一站台往返”。即列车到达该站台下客，列车再从同一个屏蔽门上客，往萧山区方向返回。4号线换乘，向南面前往近江站，或向东南方向前往萧山区的乘客，可以实现“同向换乘”。
同台换乘所指：下了列车，不用上下扶梯，直接走到对面的屏蔽门即可。
同向换乘所指：如果乘客是沿彭埠站南下而来，在同台可以继续乘坐向南的另一条线路。
4号线一期工程的18个站点，分别是浦沿站-杨家墩站-中医药大学站-联庄站-水澄桥站-复兴路站-南星桥站-甬江路站-近江站-城星路站-市民中心站-江锦路站-钱江路站-景芳站-新塘站-新风站-火车东站站-彭埠站。
北边在火车东站站、彭埠站与1号线形成双向同站台换乘，向南经新塘路、沿富春路到钱江新城城市中心，在钱江路站与2号线形成单向同站台换乘，在近江路站又与1号线形成单向同站台换乘。
7. 杭州地铁2号途径那几个站
如图所示，杭州地铁2号线站点如下：
8. 杭州地铁一号线与二号线哪里换乘
杭州地铁一号线与二号线在凤起路站换乘，不用出站就可以换乘。
杭州地铁一号线：湘湖站-滨康路站-西兴站-滨和路站-江陵路站-近江站-婺江路站-城站站-定安路站-龙翔桥站-凤起路站-武林广场站-西湖文化广场站-打铁关站-闸弄口站-火车东站站-彭埠站-七堡站-九和路站-九堡站---客运中心站-下沙西站-金沙湖站-高沙路站-文泽路站-文海南路站 -云水站-下沙江滨站-滨江一路站 -滨江二路站 -南阳大道站 -向阳路站 -萧山机场站
杭州地铁二号线： 朝阳站 -萧山区-曹家桥站 -潘水站-人民路站-杭发厂站-人民广场站 -建设一路站-建设三路站-振宁路站-飞虹路站-盈丰路站-钱江世纪城站 -钱江路站-庆春广场站-庆菱路站-建国北路站-中河北路站-凤起路站-武林门站-沈塘桥站-下宁桥站-学院路站-古翠路站-丰潭路站-文新站-三坝站-虾龙圩站-三墩站-墩祥街站-金家渡站-白洋站-杜甫村站-良渚站
参看下图，红色是杭州地铁一号线，灰色是杭州地铁二号线，红框内的就是凤起路站。
(8)杭州地铁图2号线扩展阅读
杭州地铁（Hangzhou Metro）是指服务于杭州市及杭州都市圈各地区的城市轨道交通，其首条线路杭州地铁1号线于2012年11月24日正式开通，使杭州成为华东地区第四个、浙江省首个开通地铁的城市，杭州地铁1号线也是浙江省第一条地铁线路。
9. 通过杭州地铁规划图,找出由1号线路与2号线路及5号线路所围成的区域,并利用相关图
杭州地铁1号线设站30个 初设方案通过审查(图)
中国网 | 时间： 2007-01-10 | 文章来源： 今日早报
杭州地铁1号线48公里设30个站，初步设计方案昨通过专家审查。图片来源：钱江晚报
乔司站外观。图片来源：钱江晚报
文化广场站室内效果。图片来源：钱江晚报
汽车城站站台层效果。图片来源：钱江晚报
□通讯员 杨春芳 本报记者 钟黎明 余丽 吴彩萍/文
本报记者 程瑞鑫/摄
从萧山湘湖到下沙文泽路、临平世纪大道，长48公里，设30个车站（具体见头版图），概算资金220.76亿元，计划于2011年基本建成。经过国内50余位专家为期4天的严格评审，昨日下午，杭州地铁1号线工程初步设计方案通过审查。这标志着杭州地铁前期工作又向前迈进了一大步。
送审文本重达8吨
地铁称得上杭州以史以来最大的单项工程，地铁1号线工程初步也称得上是杭州“最重量级”的设计文本，多达47篇429本，有多少万字、有多少千张图纸，没人仔细地算过，但所有送审的文本加起来共有1.5万册，重达8吨。
1月6日，经省发改委组织，来自北京、上海、广州、南京等地的54位专家会聚杭州，对其进行了为期4天的严格审查。昨日下午，专家委员会副主任委员孔繁达用了两个多小时才读完专家委员会审查报告。
此次地铁1号线初步设计总体单位为北京城建设计研究总院。专家组认为，1号线设计文本内容完整，资料翔实，设计深度细度基本达到初步设计的编制要求，可作为施工图设计的基础。
创国内地铁初步设计奇迹
杭州地铁1号线初步设计包括系统设计、工点设计，共有37个标段。2006年9月15日，经公开招标，国内顶尖的12家设计单位近千名设计人员进驻杭州，同时开展设计。在短短的3个多月时间内，设计人员以“大气、和谐、精致、可靠”，“打造具有杭州特色的国内一流地铁”为设计理念，完成了长达48公里、30个地铁车站的初步设计任务，而同等长度的地铁线设计一般得1年以上，在业内被喻为“创下国内地铁初步设计的奇迹”。
地铁1号线敲定30个站
在此次审查之前，有传言说地铁1号线不再到滨江，昨日审查会证明这一传言是错误的。
根据杭州市轨道交通线网规划，地铁1号线为连接中心城核心区与江南、临平、下沙副城中心区的骨干线。此次初步设计起于萧山湘湖，终于下沙文泽路、临平世纪大道，由主城区段、江南段、下沙段、临平段组成，线路总长47.97公里，其中地下线41.36公里，高架线6.14公里，地上地下过渡段（U形槽）0.47公里。设车站30座（地下站27座，高架站3座）、车场两座、地铁控制中心1座、主变电站4座。
杭州地铁1号线位于城市最主要的客流走廊之上，线路途经大型客流集散点有：武林广场、湖滨构成的旅游商业文化服务中心和主要的商贸区，规划的沪杭高速铁路/磁悬浮站，火车东站、城站火车站，九堡高速公路客运站、汽车南站，同时将主城与下沙、临平、江南副城连通。
方案优化配合东部战略
此次杭州地铁1号线初步设计方案工程范围与2006年4月国家发改委批复的《杭州地铁1号线工程可行性研究报告》建设规模略有变化，即地铁1号线初步设计长度，由批复建设的53.47公里改为47.97公里，缓建5.5公里。同时，部分线路、车站敷设方式也略有调整，如原来的高架线路有13.5公里调整为地下线，同时5座高架站改为地下车站，增加1座地下站（建华站）等。
调整的原因主要是杭州市于2006年3月对杭州东部地区的规划作了重大的调整，省、市政府与铁道部共同确定杭州东站为华东地区的重要交通枢纽，杭州市对东部地区78平方公里进行了控制性规划，确定为新的城市区域中心。鉴于下沙地区规划的调整和开发强度的控制，原设计建设至下沙十六号路站现暂建至文泽路站，线路长度缩短5.5公里。
专家委员会审查后认为，从支持决战东部战略的实施，改善新城的环境，节约利用土地考虑，这一调整是必要的也是可行的。
对此消息，下沙很多开发商表示，虽然会对（下沙）东部一些江景楼盘有影响，但不会很大。部分业主已经在论坛中讨论此事，很多人建议开发商可以通过小区巴士、社区巴士弥补。
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