A. 南京地铁如果在一个站进去，再从同一个站出来，怎么计费呢
地铁刚开通的时候我为了做地铁全程 在地铁里面逛的
我是从南京站进的 也是从南京站出的
当时我是学生票 出站的时候刷卡金额是2块 也就是全票了 但是我时间也刚好是2小时 可能是时间超了收全程最高票价
B. 南京地铁卡是怎么计费的
只要没出站(一号线转二号线) 就按站算 8站(内)1.9元 12战(2.8)元 16站(3.7)元
C. 南京地铁如何计费的呢
票价：南京地铁一号线共16站；计费方式：前8站2元，以后每多4站加1元，即乘坐1~8站--2元；坐9~12站3元；13~16站4元
D. 南京502公交如何记费
南京上万辆出租车在早晚高峰期将实施“计程收费”和“计时收费”双计费；8月1日起，在公交、地铁、轮渡全面实施换乘优惠，即乘客刷卡后，90分钟内换乘优惠0.4元/次；从今年第一条地铁新线开通时起，地铁计价将变目前的“按站点分段计费”为“按里程计费”——19日，在南京市物价局、交通运输局和地铁运营公司联合举行的新闻发布会上，旨在以价格杠杆倡导公交优先的南京公共交通全方位价改实施方案密集亮相。
继被滴滴、快的打车奖金幸运“砸”中后，南京的哥的姐们期盼已久的“双计费”又实施了。按照实施方案，南京市市域出租车实施“双计费”的早晚交通高峰时段为7:00-9:00和16:00-19:00，当出租车行驶时速在12公里/小时以下时，按车公里租价/5分钟计时收费。不同档次的出租车计时收费标准为：桑塔纳等经济型出租车为2.4元/5分钟；英伦等中高档出租车及纯电动出租车均为2.9元/5分钟；同时在早晚高峰期取消五分钟免费候时。
“目前国内大城市特别是大中城市均已实行出租车‘双计费’。实施目的，主要是发挥价格杠杆作用，调动出租汽车驾驶员早晚高峰期在主城区域运营的意愿，适度缓解‘打的难’。”南京市物价局副局长徐卫华说，对乘客而言，“双计费”给了消费者更多的选择权。对价格敏感的消费群体将更多选择公交、地铁等大运量交通工具出行，而急需打车的乘客，则可选择多付一些费用能够打到车。预计全市出租车计价器升级改造工作将在5月底前完成。
据南京市交通运输局副局长吴红兵介绍，南京公交换乘优惠，是针对乘客从起始站点到目的地站点连续乘坐公共交通所给予的优惠。目前，南京全市公交线路平均里程为16.3公里，90分钟基本可涵盖主城区，乘客持同一张IC卡乘坐公交车、地铁或轮渡，90分钟内换乘给予优惠，不限定换乘次数。60-69周岁老人、18周岁以下的中小学生乘坐公交车已在成人卡优惠基础上享受了5折优惠，优惠幅度大于公交换乘优惠的幅度，因此不再重复享受换乘优惠。
每次0.4元的优惠幅度是怎么来的？吴红兵解释说，这是综合考虑的结果，考量因素包括南京经济发展状况、城市规模、公交企业经营状况，实施换乘优惠的影响、财政补贴规模等。“从目前全国实施换乘优惠的城市看，这一优惠幅度和部分城市相当。由于各城市的公交票价体系千差万别，也不能作简单的类比。比如上海市换乘优惠1元，但没有刷卡优惠，也没有春秋季票价优惠，其总的优惠水平和南京相当。”吴红兵说。
客运量最大的地铁价改，牵动着上班族的心。根据实施方案，去年听证方案中呼声最高的“地铁起步价2元可乘10公里”得以保留，这使得主城内的地铁族几乎不受票改影响。而超出10公里后的票价，则体现了越远越便宜的原则，10～22公里每1元可乘6公里，22～38公里每1元可乘8公里，38公里以上每1元可乘10公里……
地铁“按里程计费”将造成“多坐多收费”，一些上班路途远的乘客很担心费用太高吃不消。南京地铁运营公司总经理张建平请这部分市民放心，地铁将发行月卡、双月卡和季卡三种优惠卡，发行价格均为（工作日×2）×4元，在有效期内限乘次数为工作日×2。“优惠卡解决了每天上下班乘坐地铁的乘客因票价调整造成负担过大的问题，到2015年南京地铁最大可乘坐距离150公里，而通过购买月卡后每次乘坐只需4元，这在全国已开通地铁的城市中优惠幅度最大。”据悉，今年青奥会前南京将有3条地铁新线开通，最有可能“抢跑”的是到浦口的十号线，其开通之日将是地铁票价新政的实施之时。
E. 《南京地铁工程计价表》在南京哪里有得买啊
南京造价处，资料室