南京地铁2号线西延线不过隧道了吗不是说西延线延到江浦就没了么(南京地铁2号线延伸)

分类: 城市轨道 时间: 2024-11-02 22:30:56 作者:234272

A. 从南京地铁2号线【学则路站】到地铁1号线南延线的【江苏经贸学院站】怎么走最近最节约时间

站|里|1小时31分
42公里,换乘2次,步行180米,全价7.0元

地铁2号线学则路
学则路
地铁2号线(经过11站|16.9公里|33分钟内)
新街口步行容120米新街口
地铁1号线(经过4站|6公里|14分钟)
安德门安德门
地铁1号线南延长线(经过13站|18.6公里|36分钟) 到
南医大江苏经贸学院站

B. 南京地铁二号线经天路站有东延伸计划吗

前些年有东延计划,后来演变成宁仪城际S5号线,由经天路往东至扬州。换线了,并不由2号线的车往东开。
但也只是一个远期的计划,目前什么具体工作都没有提上日程。
而2号线油坊桥的西延线已经在招标了。

C. 南京地铁2号线西延线不过隧道了吗,不是说西延线延到江浦就没了么

现在的西延是从1号线的奥体中心站开始西延了。原先的2号线西延方案因为地质构造的问题被否决了。
1号线从安德门-奥体中心段+西延过江段组成新的10号线。
新10号线是沿着长江隧道的走向过江的,已经开工了。

D. 谁知道南京地铁一号线南延线和二号线一期工程什么时候完工啊

2010年5月28日上午十点

E. 南京地铁2号线延伸镇江

南京地铁2号线只有西延的工程目前在前期准备状态。

F. 南京地铁二号线经天路站有东延伸计划吗

一、东延:
二号线东延至仙林东 缓解区域交通短板
随着南京地铁的逐渐完善,未来地铁将覆盖全城各个板块,以后出门主要依靠的将是地铁间的换成。而“地铁一响,黄金万两”这句话不仅适用于投资商业,对于购房者而言,地铁也是至关重要, 据调查统计,约四成左右网友选择最看重“地段、交通”,位居其后的是“价格、户型”,一成网友选择了生活配套,可见,交通仍然是买房中占据重要地位。
而本次会上提出的将地铁2号线东延至仙林东部的镇江句容境内,对于仙林东来说无疑是一个重磅利好。随着宁镇扬一体化的进程逐步发展和近年来对于都市圈的打造,仙林东可以说是坐拥双利,首先是地理位置上,作为镇江距离南京最近,同时也是都市圈中靠近南京的板块,仙林东宝华区域可以说基本上都是依托南京仙林板块的各种辐射利好,不管是商业、生活配套方面还是交通,都是都市圈中位于前列的。二号线经天路站距离宝华开车只要6-7分钟,同时其本身的环境资源加上仙林的优质绿化,让区域的自然环境甚至高出主城一些板块,而二号线的东延,让仙林东无缝对接地铁,交通的便捷性定然让此区域掀起新一轮的购房热潮,板块升值不言而喻。

二、西延
地铁二号线西延工程由现状油坊桥站接出,经新河街至鱼嘴地区,线路延长5.6千米,新增4座车站和1座小型停车场,投资42.8亿元,规划建设期为2017至2020年。

G. 南京地铁S1号线的二期工程

地铁S1号线二期全线共设车站6座,分别为禄口新城南站、铜山站、石湫站、明觉站、高淳北站以及高淳站。跨石臼湖时,将是三座大桥并肩在其一,中间一座是负责地铁跨湖的桥梁,两边的桥是宁高新通道的道路。
地铁S1号线二期与公路宁高新通道大部分并线,将同步建设。根据示意图,一开始的一段,地铁线会位于公路的两侧,其后的主要部分则是地铁线夹在公路的中间。据悉,地铁S1号线二期将于2014年底与土建同步建完,然后移交到市地铁总公司,预计2016年南京地铁S1号线二期建成运营。根据这条线设计的120千米时速计算,以后从禄口机场乘坐S1号线到高淳只要半个多小时。 正在运营的南京地铁1号线、南京地铁2号线的设计时速均为80千米/小时。这两条主城骨干线路站点众多、站间距较小,所以采用了这一较慢的时速。而运营中的南京地铁S8号线一期和南京地铁S1号线一期(机场线)站间距较大,衔接主城和郊区,则采用了100千米/小时的较快时速。设计中的地铁S1号线二期将从翔宇路南站南延伸出往高淳城区方向,设计了地铁最高时速120千米/小时,将大大缩短高淳和主城区的时空距离。
此前有关注地铁建设的市民建言,能否将地铁S1号线二期的设计时速再提升一下,达到160千米/小时的水平。南京地铁建设指挥部网络发言人解释,轨道交通的运营时速直接涉及到运营制式,包括车辆、供电模式等都会发生变化,120km/h已经是“地铁”的极限,160km/h则要使用国铁模式。从资源共享及工程经济等方面考虑,120km/h是较适宜的,能满足城际线路运行时间的要求。按照120千米/小时的设计时速计算,从禄口机场到高淳最快半个小时可以达到。
2015年之前,南京还将规划建设南京地铁S7号线(又称宁溧城际),这一线路将从禄口国际机场延伸出来,全长约30.145千米,设8座车站。地铁S1号线一期(机场线)已建成运营,地铁S1号线二期、地铁S7号线计划在2016年投入运营。截至2014年底,这三条线将如何组织运营,是否贯通运营,宁高一期和哪一条线贯通运营,都还没有确定,但都预留了贯通运营的条件,将来可能采用混跑方式,比如一趟是从溧水开来的车开往南京南站,另一趟是从高淳开来的车往南京南站。届时会实现不同区段不同限速,在宁高二期跑120千米/小时,到了一期段就减速跑100千米/小时。