Ⅰ 城市地铁拥挤度哪些城市最繁忙
2018年8月29日报道，，随着国家发改委今年7月重启城市轨道交通项目审批，众多城市新一轮的城市轨道交通规划已经提上日程。尽管发改委提高了地铁修建门槛，一些二、三线城市的城市轨道规划或面临改制或缩水，城轨建设仍热度不减。
到2017年底，共有上海、北京、广州、南京、深圳、成都、重庆、武汉8个城市形成200公里以上线网规模。不过，在线网长度达732公里和685公里的上海、北京之后，其他城市的轨道交通运营里程呈断崖式下跌，400+、500+量级尚处于空白。
在建规模方面，成都以超过400公里居全国首位。广州、北京、杭州、青岛在建长度也在300公里以上。这也使广州、成都以及近来轨道交通动作频频的南京成为将来城市线网规模的有力竞争者。
要说全国“最拥挤”的地铁在哪，广州当仁不让。数据显示，2017年广州地铁线网总客运量达到28.03亿人次，日均运客767.82万人次，客流强度达1.93万乘次/公里日，居国内轨道交通首位，远高于中国已开通的城轨交通平均客流强度0.81万人次/公里日。而广州的体育西路也以最高日客运量超过80万人次成为全国最繁忙的地铁车站。
传统四大一线城市北上广深依旧占据着客流量排名前四位，成都、南京、武汉、重庆、西安和杭州紧随其后，日客流量均超过150万乘次。
在客流量前十位的城市中，西安是唯一里程数未上百的城市，然而在客运强度上却仅次于广州，排在北京、深圳、成都、上海之前。此外，客运强度倒数前五名的，为贵阳、合肥、大连、东莞、长春。
Ⅱ 某地铁单小时最高客运量为4.5万人次,列车最小行车间隔为120秒,车辆定员为310人，计算车辆组数
设车辆组数为a
一小时60分钟
120秒是两分钟
所以每小时可以运行30列。
310ax(60/2)=45000
a为4.8，所以需要5节车厢为一组，
Ⅲ 武汉地铁的运营状况
1号线首班车工作日5:45末班车工作日22:30节假日6:30节假日22:302号线首班车工作日6:00末班车工作日22:30节假日6:30节假日22:303号线首班车工作日6:00末班车工作日22:30节假日6:30节假日22:304号线首班车工作日6:00末班车工作日22:30节假日6:30节假日22:30遇到节假日会延长收班时间，将会另行通知，请留意官网和车站内的告示。
现阶段仍处于试运营期，站点列车运营时刻可能会有稍许误差。 1号线 47列
2号线 37列（包括从4号线调用的D01-D04）
3号线 29列
4号线 39列（包括D01-D04） 车站线路方向末班车时间循礼门
（1、2号线换乘） 1号线东吴大道方向23:01汉口北方向23:082号线金银潭方向23:02光谷广场方向22:50宗关
（1、3号线换乘） 1号线东吴大道方向23:16汉口北方向22:533号线沌阳大道方向23:04宏图大道方向22:52范湖
（2、3号线换乘） 2号线金银潭方向23:12光谷广场方向22:403号线沌阳大道方向22:54宏图大道方向23:02中南路
（2、4号线换乘） 2号线金银潭方向22:45光谷广场方向23:074号线黄金口方向22:58武汉火车站方向23:09洪山广场
（2、4号线换乘） 2号线金银潭方向22:48光谷广场方向23:044号线黄金口方向22:56武汉火车站方向23:11王家湾
（3、4号线换乘） 3号线沌阳大道方向23:08宏图大道方向22:484号线黄金口方向23:26武汉火车站方向22:41温馨提示：请乘客掌握好末班车时间，提前安排出行。 武汉轨道交通1、2、3、4号线采用限时按里程计价。
计价标准：9公里以内（含9公里）2元/人次，9-14公里（含14公里）3元/人次，3元以上每增加1元可乘坐的里程比上一区段递增2公里，以此类推，每次进闸到出闸限180分钟。现行最高票价6元。
超时乘车规定：
乘客从进闸到出闸时间超过180分钟时，各类票卡处理如下：
单程票、普通储值票、纪念储值票和武汉通储值类票卡须按最高单程票价补交超时车费；
武汉通老年卡须加扣1次免费乘车次数，超过限次或未年审则须按最高单程票价补交超时车费；
武汉通残盲卡和武汉通残免卡免费更新进出闸信息。
此表格仅显示标准单程票价 图中颜色表识：浅蓝色2元 紫色3元 橙色4元 深蓝色5元 黄色6元 持武汉通和武汉轨道交通储值票可享受9折优惠，持武汉市老年人优待证免费（限每年730次），持武汉通学生卡可享受7折优惠 武汉地铁还发行1日票、3日票和7日票，每张价格分别为18元、45元、90元，购买时每张票另收押金20元。定期票为一次性购买，不记名、不挂失，无余额、不可充值。每次乘车仅限一人使用，有效期内不限次数乘坐轨道交通，但不可与其他优惠票、证同时使用。乘客可在各车站客服中心办理定期票购买、退票等业务。
Ⅳ 2025全国地铁里程排名是怎么样的
第一名：上海
上海地铁运营里程670KM已运营线路15条。2018年12月30日，上海地铁5号线南延伸段（东川路站至奉贤新城站）、13号线二、三期工程（世博大道站至张江路站）载客试运营。上海地铁用了20多年的时间，超越了发达国家地铁100多年的发展，预计到2020年，上海形成超过800千米的地铁网络。上海地铁不仅大大拓展了上海市民的活动半径，也拓展了上海的城市规模。
第五名：武汉
武汉地铁运营里程222已运营线路6条。截至2019年4月8日，武汉地铁日均客运量超过300万乘次，最高日客运量达445.62万乘次，客流强度1.5-1.8万人次/千米，占全市公共交通客运量比重、过江客流分担率均超过40%。2017年末，武汉地铁共运送乘客9.27亿人次，日均客流253.97万人次，承载了全市23.5%的公共交通客运量。武汉地铁改善了沿线居民交通出行，对居民购房、消费、就业、就医等产生深远的影响。
Ⅳ 武汉地铁速度各是多少
武汉地铁采用限时分段计价
（每相邻两站之间为1个区间）。
起价1.5元
，可乘坐6个区间，7-9个区间票价
2元
，10-12个区间票价
2.5元
，13-15个区间票价
3元
，16-20个区间票价
3.5元
，21-25个区间票价
4元
；
全程票价4元；
每次乘车限时150分钟
。
Ⅵ 轻轨与地铁如何区分:按单向最大高峰小时客流量
无论是轻轨还是地铁，都可以建在地下、地面或高架桥上，二者的主要区别是内单向最大高峰每小时客流量的容区别。
地铁的铁路能适应的单向最大高峰客流量每小时为 3 万-6 万人次，轻轨铁路能适应单向最大高峰客流量为每小时 1-3 万人次。
轻轨与地铁的钢轨无轻重之分。大载客量的地铁车厢，一般的额定载客量为每辆 310 人，超员为 410 人，编组采用每列 6 辆；中等载客量的轻轨铁路车厢，一般的额定载客量为 202 人，超员 224 人，编组采用每列 2-4 辆，轻轨铁路可以根据地形的变化而灵活变更运行轨道，有的建在地面，有的驶入地下，有的建成高架，具有投资省、见效快、适用范围广等优点。
Ⅶ 城市轨道交通高峰小时单向运输能力在多少人次以上属于高运量轨道交通系统
高运量轨道交通系统该类型系统的高峰小时单向运输能力达到30000人以上，属于该种类型的轨道交通系统主要有重型地铁和轻型地铁等。
Ⅷ 武汉地铁有几条线
武汉目前运营的有下列三条地铁线路：
一，轨道交通号线
武汉轨道交通1号线一期全长10.6公里，全线设高架宗关站、太平洋站、硚口路站、崇仁路站、利济北路站、友谊路站、江汉路站、大智路站、三阳路站、黄浦路站。武汉市轨道交通1号线二期工程分东西两段，正线全长18.25公里，其中西段工程从宗关至吴家山，长11.26公里设汉西一路、古田四路、古田三路、古田二路、古田一路、舵落口、额头湾、五环大道、东吴大道9座车站；东段工程由黄埔路至堤角，长6.99公里，设头道街、二七路、徐州新村、丹水池、岔路口、堤角6座车站。
二，轨道交通2号线
武汉市“两江分割，三城四岸，鼎立发展，各具特色”的经济地理特点，决定了该市交通的最大瓶颈是过江交通。地铁2号线，首要解决城市跨江交通难题，缓解长江一、二桥的交通压力，承担50%公交过江交通客运量2号线一期工程于2006年8月28日正式开建，起于汉口常青花园，止于武昌鲁巷。预计到2015年，轨道交通每天输送126万人次，其中地铁二号线占去一半。
三，轨道交通4号线
武汉轨道交通4号线穿越了武汉市汉阳区、武昌区、洪山区、青山区4 个城区。
轨道交通4号线一期工程穿越了武昌最繁华的商业区、客流集散中心、东湖新城开发区以及杨春湖城市副中心，有效衔接了武昌火车站和武汉火车站两大铁路枢纽客运站。轨道交通4号线一期工程与武汉轨道交通1号线、武汉轨道交通2号线一期工程一起，构成大武汉"工"字型的轨道交通网络，实现了武汉高铁、城铁、地铁"三网"间的快速无缝换乘，带领武汉进入轨道交通网络化运营时代。列车最高运行时速为80公里，平均时速≥35公里。初期全日开行列车139对，全日客运总量预计为69.4万人次。
武汉轨道交通4号线和武汉轨道交通2号线在洪山广场站、中南路站"连续同站台换乘"模式，成为国内首例投入运营的同站台连续换乘车站。
Ⅸ 地铁的运量是多少吨
以B型车为例，轴重大概为14吨，则一节车的最大负荷为56吨，扣除自身重量35到38吨，还剩下18到21吨；
一般来说，B型车单节车载客标准值为230左右
Ⅹ 铁路春运单日发送量最高多少
3月3日正月十六，各大车站客流量明显增加，全国铁路发送旅客1267.9万人次，这一数值超过了今年2月22日正月初七的1222.4万人次，创铁路春运单日旅客发送量历史新高；当日客流春运同比增加257.8万人次，增长25.5%，增幅为今年春运以来最高；铁路运输安全稳定有序。
沈阳局集团公司沈阳站增开4列开往丹东、济南西等方向的高铁及动车组列车，同时增开3列开往昌图和凌源方向的普速列车。太原局集团公司增开8列旅客列车，太原到沈阳、北京、上海、成都、运城方向7对高铁动车组重联运行。武汉局集团公司针对近期武汉至上海、广州等地旅客高度集中的实际，往上海、广州等方向增开了15列“夜行高铁”，将为1.5万名旅客提供出行便利。上海局集团公司采取“高铁+普速”的运输方式，通过增开客车、扩大列车编组、动车组重联、延长售票营业时间等便民利民措施，最大限度满足旅客出行需求。成都局集团公司各客运段制作展板，邀请经验丰富的铁路民警，以情景剧的形式，提示旅客在客流高峰期增强安全防范意识。
节后客流高峰持续，铁路部门提示广大旅客朋友，已通过互联网、电话成功预订但尚未取票的旅客，请尽量提前取票；乘车时请携带车票及与票面信息一致的有效身份证件，尽量提前出门，为安检、取票、验票进站等留足时间，以免耽误行程。