Ⅰ 南京地铁公司是事业单位吗
南京地铁公司是国家企业单位。
南京地下铁道有限责任公司简称南京地铁公司，编制为正局级企业单位。南京地下铁道有限责任公司由南京市地下铁道总公司与南京地下铁道建设指挥部组成。南京地下铁道总公司主要负责南京地铁线路运营和维护，南京地下铁道建设指挥部主要负责承办南京市地铁工程的规划、设计、筹资、建设、运营及与地铁相关的物业开发等。
参考链接：http://ke..com/link?url=3HbuzWDzo1PhINn_-pMYFc5Lph-Wa_Q9A5__。
Ⅱ 南京地铁公司招聘施工管理、技术管理待遇如何
进去当然好啦…南京又在筹建地铁3号线
Ⅲ 南京地铁集团有哪些公司
南京地铁集团下面有地铁建设有限责任公司、地铁运营有限责任公司、地铁资源开发有限责任公司三个全资子公司。
Ⅳ 南京轨道交通系统工程有限公司
南京轨道交通系统工程有限公司成立于年7月，是中国电子科技集团公司第十四研究所牵头，并有多家国有、民营企业参股的股份制企业。公司以公私合营（PPP）、建设运营转让（BOT）、建设转让（BT）、设计采购施工（EPC）、项目管理承包（PMC）等形式承担轨道交通工程总承包项目，开展轨道交通机电设备以及相关产品的设计、开发、制造、销售、安装、调试、交付以及运营、咨询等服务。公司作为南京市轨道交通产业链建设的重要平台，致力于整合南京轨道交通行业的各种资源，通过发展轨道交通项目总承包业务，引领本地轨道交通产业链相关配套环节发展壮大，以应用促进科技进步，以技术支撑产业发展，形成良性互动局面，把南京打造成为具有产业配套优势和集聚优势、产业规模突出、能够提供一揽子整体解决方案的国际知名轨道交通产业基地。
来自十四所、国睿集团、南京恩瑞特实业有限公司长期从事轨道交通总承包和轨道交通专业系统的核心员工组成了公司的基本团队。从2011年8月起，公司将向社会陆续招聘管理、市场营销和技术研发等各方面的精英，充实公司的人力资源。本公司需要的人才类型：创造性、领悟能力强；敬业、有事业心和责任感，注重细节；意志坚强、发奋图强、敢闯敢干。英文良好、喜欢在国际化环境中工作最佳。欢迎你的加入，让我们携手共超越，共同创建南京轨道交通美好未来！
Ⅳ 南京地铁员工待遇
我觉得，如果你是一个善于把握机会的聪明人，那最好找一个在南京地铁工作的（男/女）版对象权。据我所知，南京地铁正式员工的收入、福利可比公交公司职工强百倍。各项福利待遇应有尽有且标准比公交高。而且南京地铁作为南京城轨交通的政府垄断行业，政绩工程，面子设施，已经得到了政府的大力支持，其中包括每年要多少给多少的财政补贴。这就使地铁员工的工作超稳定，基本上旱涝保收，没有下岗、失业的后顾之忧。最主要的是：地铁公司的用人标准可比公交公司严格许多，并不是什么人都能进来的。所以地铁公司员工在进入地铁前都是经过了千挑万选、优中选优（个别走后门进来的除外）因此综合素质、工作能力、业务水平、责任心都比公交职工强百倍。可以说他们大多数都是潜力股、优质股，不久后就算不能升值，也能保值，但绝不会像公交公司那样因为得不到政府重视，同行竞争激烈而收入下降贬值
Ⅵ 南京地铁是什么性质的啊事业单位或是国企还是私企
南京地铁是国企。
南京地下铁道有限责任公司简称南京地铁总公司，官方称谓为南京地铁指挥部，是南京（市委）市政府直属的一个正局级行政机构（机关）。其主管南京市境内所有市属轨道交通的建设、运营以及相关产业实业开发。
南京地铁运营分公司是南京地铁总公司的下（直）属单位，由南京地铁总公司全额出资（南京地铁总公司的资金来源为省市两级的财政拨款），采取模拟法人、独立“经营”、全额（财政）拨款的国有公益性单位。分管南京市境轨道交通的运营，保证其运营安全，确保国有资产的保值增值。
(6)南京地铁公司技术部扩展阅读：
南京地铁是服务于南京市及南京都市圈各地区的城市轨道交通，前身可以追溯到1907年（清光绪三十三年）建造的京市铁路，其首条线路于2005年5月15日正式通车，使南京成为中国大陆第6个开通地铁的城市。
截至2018年5月，南京地铁已开通运营线路共有10条，包括1、2、3、4、10、S1、S3、S7、S8及S9号线，共174座车站，地铁线路总长378千米；
线路总长居中国第4（仅次于上海、北京、广州）、世界第5位，构成覆盖南京全市11个市辖区的地铁网络，南京成为中国第一个区县全部开通地铁的城市。
参考资料来源：网络-南京地下铁道有限责任公司
Ⅶ 南京地铁集团轨道交通车辆技术管理岗位怎么样
车辆技术岗位主要负责车辆的日常维护，一般包括库检，运用，电气等检修维护工作。
Ⅷ 南京地下铁道有限责任公司的地铁线路
南京地铁一号线全长39.7千米，设车站27座，车辆20列，已于2005年9月3日开通运营。
地铁一号线全线设车站16座,其中高架站5座，地下站11座，在小行设车辆基地一处，在安德门和迈皋桥各设一座主变电站，控制中心设在市中心珠江路站东北侧，工程总投资为84.83亿元，平均造价为3.91亿元/公里，总工期四年零九个月。
地铁一号线一期工程的建成，不仅可以极大地缓解城市中心交通拥挤、阻塞状况，方便广大市民安全、便捷、舒适地出行，而且对于保持南京古都风貌，提高环境质量，拉动地方经济，实施可持续发展战略，有着十分重要的意义。 南京地铁3号线是南京地铁第二条开通的过江线路，于2015年4月1日正式运营，标志色为绿色。
地铁3号线途径浦口区、鼓楼区、玄武区、秦淮区、雨花台区和江宁区，线路北起林场站，下穿长江进入南京主城一路南下，进入东山副城，南至秣周东路站，串联起江北新区、主城和东山副城。
线路全长44.87千米，其中地下线42.4千米，高架线2.4千米；共设置29座车站，其中地下站28座，高架站1座；列车为6节编组A型鼓型列车。
截至2015年5月，地铁3号线日均客流约43万人次。2015年5月1日的62.8万人次为3号线最高单日线路客运量。 南京地铁10号线是南京地铁首条开通的过江线路，于2014年7月1日正式运营，标志色为香槟色。
地铁10号线途径浦口区、建邺区和雨花台区，线路西起雨山路站，经过浦口新城，下穿长江进入河西新城，东至安德门站，线路东端预留延伸条件。
10号线一期线路总长23.6千米，地下线约19.5公里，地面线和高架线约2.1公里；共设置14座车站，其中地下站13座，高架站1座；列车采用6节编组A型列车。10号线过江隧道全长3600米，是中国掘进距离最长、埋深最深、水压最高、直径最大的地铁过江隧道。 南京地铁S1号线于2014年7月1日正式运营，标志色为宝石绿（与南京地铁S7号线相同）。
地铁S1号线一期工程即机场线，为南北向线路，北起南京南站，经江宁经济技术开发区、秣陵工业区、禄口新城， 南至禄口机场站。
S1号线一期线路总长全长约35.8千米，地下段长约18.2km，过渡段长约0.7km，高架段长约16.9km；共设置8座车站，其中5座地下站、3座高架站；列车采用6节编组的B型鼓型列车。
截至2015年6月，由翔宇路南站延伸至高淳区的二期工程正在建设中，经江宁区、溧水区、高淳区，计划于2016年通车运营。 南京地铁S8号线是南京地铁第一条全线位于长江以北的线路，于2014年8月1日开通运营，标志色为深橘黄色（与南京地铁11号线相同）。
地铁S8号线途径浦口区和六合区，南起桥北地区的泰山新村站，经过浦口、沿江、大厂，向北沿大桥北路、泰冯路、江北大道和金江公路至金牛湖站，未来将延伸至天长市。
线路全长45.2千米，其中地下线约11千米，高架线约33千米；共设置17座车站，其中地下站6座、高架站11座；列车采用4节编组的B型鼓型列车。S8号线最高速度为120km/h，是中国一次建成里程最长，运行速度最快的地铁。 （一）综合造价最低
南京地铁一号线一期工程综合造价每公里3.91亿元，是国内地铁建设中造价最低的。
（二）国产化率最高
选择适合的轨道交通模式也是节省造价的关键之处，为此，南京地铁一号线因地制宜选用了地面、地下、高架三种不同类型。地铁技术装备国产化程度的高低也将从很大程度上决定地铁总造价的高低。南京地铁车辆的国产化率达到70%，全线21列列车有20列都在南京的浦镇车辆厂制造，信号系统的国产化率超过60%，而通信、自动扶梯、自动检票系统等全部实现国产化，平均国产化率达79.2%，为目前我国地铁工程中国产化率之最。
（三） 用工人数最少
南京地铁用工人数也将成为全国最少的，每公里用工不超过45人，全线21.72公里不超过1000人。 （一）轨道无缝焊接
南京地铁一号线全长21．72公里，共有16个车站，平均站距1．4公里，在如此距离的地铁轨道中，你却找不到一条接缝。
（二）残疾人通道顺畅
盲道虽是公共设施建设的最基本要求，但南京地铁一号线内盲道设置之全却在全国同行业领先。南京地铁一号线全线16个车站内，盲道四通八达，盲人通过盲道可以完戒进站、买票、上车一系列事务。站台内还设有残疾人专用电梯，连接站厅层和站台层。车站还配备了轮椅和药箱。此外，南京地铁每个站台的检票口都有一两个闸口间距比较宽，达到120厘米，这也是为了方便残疾人和老年人可以坐着轮椅进出站。
（三）地铁出口保温设计
从人体舒适考虑，地铁一号线的每个站台内一年四季都保持着最适宜的环境温度，夏天在27℃左右。每一个出口都会转一个弯，不会直接通到室外，这个转弯大大减少了地铁站台和外部的热量交换，不仅减轻了空调的压力，还有利于更好地保持室内温度。
（四）三级台阶水淹
南京地铁一号线的每个室外出口都不是和地面齐平的，要进入地铁口，必须要踏上三级台阶，然后再往下进入地铁站。不要小看这三级台阶，在下雨天它可以阻挡雨水倒灌，从而减轻地铁的防洪压力，为站内乘客创造一个舒适的候车空间。
（五）消音材料价格昂贵
地铁一号线沿线共有裸露在地面上2座高架桥和一处地面段。由于沿线经过部分居民住宅区和一些环境敏感区域，为降低地铁地上线因地铁列车运行所带来的噪声影响，全部采用高4．6米的声屏障隔挡起来，其材料来源于舰艇上所用的消音材料，造价很高，隔音效果很好。