㈠ 同站台换乘的实例
武汉轨道复交通2号线、4号线引制进香港的“连续同站台换乘”模式，让市民觉得换乘非常方便。尤其是这两条地铁线路的洪山广场站和中南路站。 坐过香港地铁的人都会有换乘便捷的印象：在同一地铁站台上，只需从这一侧走到另一侧就可换乘另一条线路，不像内地一些地铁站需从这一站台走到数百米远的另一站台去换乘。
武汉轨道交通2号线、4号线在洪山广场站、中南路站均可互相换乘。根据设计方案，武汉轨道交通2号线、4号线共有4条铁轨。在中南路站，这4条铁轨是并列的，乘客下了2号线列车走到站台对面就可转乘4号线列车，相距不过一二十米。在洪山广场站，4条地铁轨道则是分两层布局的，每层设有1条2号线、1条4号线，乘客仍可同站台换乘。
不过，中南路站、洪山广场站的换乘方向是相反的。
作为一种被公认为世界最先进、最人性化的轨道交通换乘方式，“连续同站台换乘”这一模式，在内地目前已得到了多个建地铁城市的认可。比如，杭州地铁设计时也引进了这一模式。
武汉轨道交通2号线 于2012年11月26日建成通车、武汉轨道交通4号线于2013年12月28日。
㈡ 杭州地铁换乘咋换，是不是到一个换乘点卖一下票还是直接卖出站口的票
杭州地铁线路之间换乘有换乘通道的，直接买通票就行，不需要出站进站的，通过换乘通道直接过去就行
㈢ 杭州地铁钱江站2号线与4号线怎样换乘
同向同台换抄乘
沿袭4号线（首通段）的方向往北，可以到达南北向上第二换乘站，钱江路站。
钱江路站现在运行的是2号线（东南段）的列车。是该线路的起（终）点站。
目前，2号线列车的运行情况是“同一站台往返”。即列车到达该站台下客，列车再从同一个屏蔽门上客，往萧山区方向返回。4号线换乘，向南面前往近江站，或向东南方向前往萧山区的乘客，可以实现“同向换乘”。
同台换乘所指：下了列车，不用上下扶梯，直接走到对面的屏蔽门即可。
同向换乘所指：如果乘客是沿彭埠站南下而来，在同台可以继续乘坐向南的另一条线路。
4号线一期工程的18个站点，分别是浦沿站-杨家墩站-中医药大学站-联庄站-水澄桥站-复兴路站-南星桥站-甬江路站-近江站-城星路站-市民中心站-江锦路站-钱江路站-景芳站-新塘站-新风站-火车东站站-彭埠站。
北边在火车东站站、彭埠站与1号线形成双向同站台换乘，向南经新塘路、沿富春路到钱江新城城市中心，在钱江路站与2号线形成单向同站台换乘，在近江路站又与1号线形成单向同站台换乘。
㈣ 同一个方向的高铁换乘需要出站吗
这就看你两趟车之间的间隔时间了，如果间隔时间太长的话车站工作人员不会让你在站台上滞留的。
㈤ 杭州地铁一号线与二号线哪里换乘
杭州地铁一号线与二号线在凤起路站换乘，不用出站就可以换乘。
杭州地铁一号线：湘湖站-滨康路站-西兴站-滨和路站-江陵路站-近江站-婺江路站-城站站-定安路站-龙翔桥站-凤起路站-武林广场站-西湖文化广场站-打铁关站-闸弄口站-火车东站站-彭埠站-七堡站-九和路站-九堡站---客运中心站-下沙西站-金沙湖站-高沙路站-文泽路站-文海南路站 -云水站-下沙江滨站-滨江一路站 -滨江二路站 -南阳大道站 -向阳路站 -萧山机场站
杭州地铁二号线： 朝阳站 -萧山区-曹家桥站 -潘水站-人民路站-杭发厂站-人民广场站 -建设一路站-建设三路站-振宁路站-飞虹路站-盈丰路站-钱江世纪城站 -钱江路站-庆春广场站-庆菱路站-建国北路站-中河北路站-凤起路站-武林门站-沈塘桥站-下宁桥站-学院路站-古翠路站-丰潭路站-文新站-三坝站-虾龙圩站-三墩站-墩祥街站-金家渡站-白洋站-杜甫村站-良渚站
参看下图，红色是杭州地铁一号线，灰色是杭州地铁二号线，红框内的就是凤起路站。
(5)杭州地铁同向换乘扩展阅读
杭州地铁（Hangzhou Metro）是指服务于杭州市及杭州都市圈各地区的城市轨道交通，其首条线路杭州地铁1号线于2012年11月24日正式开通，使杭州成为华东地区第四个、浙江省首个开通地铁的城市，杭州地铁1号线也是浙江省第一条地铁线路。
㈥ 杭州地铁同台换乘还要买票吗
直接买到你的最终目的地站，中间都是站内换乘，如票额不足请在出站前找工作人员补足票额才能出站。
㈦ 地铁站内换乘是什么意思换乘怎么买票
刚到地铁站时，去窗口买票，直接买，到终点站的。一条线路不能到达目的地，中途需要换乘，站内就是不用出站台，直接换，不用再买票。
(7)杭州地铁同向换乘扩展阅读：
类型总括
换乘大致可分为同站换乘和异站换乘，具体又细分为同站台换乘、结点换乘、楼梯或电动扶梯换乘、站厅换乘、通道换乘、出站换乘以及混合换乘等多种方式。其中同站台换乘及跨站台换乘都是较便捷的换乘方式，通道换乘以及站外换乘由于在规划设计时考虑欠缺使得换乘便捷度较低。
同站换乘
宏观上多条线路的交汇处采用一体化的车站设计或多个车站合并，共用站名。其内部可能存在同站台换乘、结点换乘、通道换乘等模式中的一种或多种，在地铁或国铁的枢纽站中使用广泛。如东莞西站，既有佛莞城际轨道和莞惠城际轨道之间的同站台换乘，又有佛莞惠城际轨道和穗莞深城际轨道之间的十字型结点换乘。
异站换乘
宏观上多条线路的交汇处采用相对独立的车站设计或分别设站点，车站异名。异站换乘一般采用通道换乘、结点换乘和出站换乘三者相结合，以通道换乘和出站换乘为主要方式。异站换乘通常是针对多条不太兼容的轨道线路而设置，它们无法或难以共用一个车站的候车厅和进出站通道等，如地铁和国铁之间、高铁和普铁之间、城际铁路和干线铁路之间、一部分南北走向铁路和东西走向铁路之间等。异站换乘有一定的距离限制，一般两个车站的距离在几百米之内，极端情况不能超过一公里，否则该路段将被规划部门列入“无换乘条件”范畴中。异站换乘的不足是旅客必须离开一个车站步行一段距离至另一个车站才能实现换乘。异站换乘也有多种具体方式，如深圳东站和地铁布吉站之间结合了通道换乘，常平东站和小金口站与相应的东莞东站和惠州站之间结合了广场换乘。如果同为地下站，异站换乘有时也近似于同站换乘，换乘距离很短，如西平西站与西平站结合了站厅换乘和出站换乘，除了站名不相同以外，其它方面和常规地铁换乘站基本一致。
同台换乘
同站台换乘是最便捷的换乘方式。乘客下车后在同一站台等候另一条路线列车抵站，即可转车。例子有上海轨道交通三号线与上海轨道交通四号线共线运行的宝山路站至虹桥路站及台北捷运古亭车站。
连续同站台换乘与同站台换乘一样，都是较便捷的换乘方式。乘客下车后直接步行到对面另一条路线的站台，中途无需转换楼层即可转车。例子有台北捷运中正纪念堂站、香港铁路旺角站及金钟站、武汉地铁的洪山广场站及中南路站、杭州地铁火车东站、彭埠站、钱江路站。
结点换乘
结点换乘适用于“十”型线路与“T”型线路，施工时在通道连接部分做成一体化设计。换乘时要求乘客下车后利用楼梯或电动扶梯，到达位于另一楼层的站台转车。例子有上海轨道交通西藏南路站、台北捷运西门站、台北捷运忠孝复兴站、广州地铁公园前站及深圳地铁会展中心站以及成都地铁天府广场站、杭州地铁近江站，南昌地铁地铁大厦站。
站厅换乘
站厅换乘常见于设有侧式站台或设有多于两个站台的车站，相交线路共用一个站厅。乘客下车后一般需要利用楼梯或电动扶梯，经过位于另一楼层的车站站厅，再利用楼梯或电动扶梯到达另一条路线的站台。例子有上海轨道交通莘庄站、人民广场站及世纪大道站、台北捷运台北车站、广州地铁体育西路站、香港铁路大围站（只限北行）。
通道换乘
通道换乘常见于两站台间相距较远的车站。乘客下车后需经过专用通道，步行一段距离，到达另一条路线的站台转车，通常都需要在中途转换楼层。例子有香港铁路鲗鱼涌站及上海轨道交通上海南站、中山公园站。
混合换乘
以上同站台换乘、结点换乘、站厅换乘及通道换乘中的两个或两个以上方式的组合。适用于两线或者多线连接。其目的是满足各个方向的换乘需求。例子有北京地铁西直门站。
出站换乘
国铁站和地铁站之间、城铁站和干线铁路站之间以及其它不同种类铁路之间（如上海地铁龙阳路站和磁悬浮轨道）之间等，普遍都是出站换乘，如北京地铁霍营站和邻近的黄土店站之间就属于出站换乘。出站换乘的直接原因主要是不同线路平行靠近而不交汇或不同线路的管理体制（如购票付费及乘车方式）不同。
参考链接：网络_换乘
㈧ 杭州公交换乘站是怎么回事是必须同一路车吗那为什么要换乘
1、90分钟内持卡乘坐同线路班车，可以享受第二次优惠。
2、3至90分钟内，使用同一张公交卡刷卡换乘公交，大部分人都可以享受一次免费换乘，优惠幅度1-2元不等。
3、换乘优惠只针对持卡（杭州通系列卡、各类公交IC卡、开通公交功能的市民卡）乘客。并且，必须使用同一张公交卡刷卡换乘。投币乘坐，不能享受优惠。
4、乘客只要是换乘票价2元及以下的公交车，无论是刷月票还是刷城市通卡、普通公交卡，都可以享受一次全免费换乘。但如果换乘的是票价高于2元的公交车，比如3元、4元的BRT公交线路，那就最多只能减免2元，不能够全免了。
5、换乘至第三辆车不享受换乘优惠，第四辆车享受优惠，第五辆车不享受，每2辆车组成一个组合，依次类推。
6、同一辆车刷卡两次，第二次刷卡不能享受优惠。
(8)杭州地铁同向换乘扩展阅读：
2015年9月30日下午，杭州市物价局召开优化完善公共交通票价优惠措施的新闻通报会。会上透露，杭州市区将实施地面公交和公交之间的优惠换乘，并停止实行季节性降价措施；12月1日起，实施地面公交与地铁之间的优惠换乘。
使用成人优惠卡、学生优惠卡和老人优惠卡的市民，换乘最高可优惠1元；使用普通卡的市民，换乘最高优惠2元。
一、换乘公交地铁最高优惠2元。
在杭州，不少市区居民出行采用“公交+公交”或“公交+地铁”的方式，拿2元票价公交车换乘来说，居民使用普通IC卡乘坐一趟公交车需要花费1.82元，换乘另一趟公交车的费用仍需要1.82元，一天往返，至少花费7.28元，不少居民表示出一趟远门“代价”实在是大。
实行公交优惠换乘措施后，使用公交IC卡（包括杭州通卡、开通公交功能的市民卡）乘车的居民。
在3-90分钟内（公交车从第一次刷卡开始计时，地铁从出站闸机刷卡开始计时），使用同一张公交IC卡刷卡换乘市公交线路和地铁线路，将在享受现有优惠的基础上，再享受1次换乘优惠（目前实行的同台免费换乘措施不变）。
换乘车辆实际票价超过最高优惠额的补差价，低于或相等的免费乘坐。公交换乘地铁同样也将优惠。
二、最高优惠额计算。
我们分三类情况进行计算：
1、2元票价公交换乘另一2元票价公交。
使用成人优惠卡，乘坐2元票价公交享5折优惠，应付1元；换乘另一2元票价公交享受5折优惠，应付1元，再享受换乘优惠最高1元，实际支出合计1元。
使用学生优惠卡，乘坐2元票价公交享2.5折优惠，换乘另一2元票价公交享受2.5折优惠，应付0.5元，再享受换乘优惠，实际支出合计0.5元。
使用普通卡，乘坐2元票价公交享9.1折优惠，应付1.82元；换乘另一2元票价公交享受9.1折优惠，应付1.82元，再享受换乘优惠最高2元，实际支出合计1.82元。
2、2元票价公交换乘4元票价地铁。
使用成人优惠卡，乘坐公交享5折优惠，应付1元；换乘地铁电子钱包区域享受9.1折优惠，应付3.64元，再享受换乘优惠最高1元，出站实扣2.64元，合计支出3.64元。
使用学生优惠卡，乘坐公交享2.5折优惠，应付0.5元；换乘地铁享受5折优惠，应付2元，再享受换乘优惠最高1元，出站实扣1元，合计支出1.5元。
使用普通卡，乘坐公交享9.1折优惠，应付1.82元；换乘地铁享9.1折优惠，应付3.64元，再享受换乘优惠最高2元，出站实扣1.64元，合计支出3.46元。
3、4元票价地铁换乘2元票价公交。
使用成人优惠卡，乘坐地铁电子钱包区享9.1折优惠，应付3.64元；换乘公交享5折优惠，应付1元，再享受换乘优惠最高1元，合计支出3.64元。
使用学生优惠卡，乘坐地铁享5折优惠，应付2元；换乘公交享受2.5折优惠，应付0.5元，再享受换乘优惠最高1元，合计支出2元。
使用普通卡，乘坐地铁享9.1折优惠，应付3.64元；换乘公交享受9.1折优惠，应付1.82元，再享受换乘优惠最高2元，合计支出3.64元。
投币或只采用地铁出行的不在内
需要注意的是，投币乘客或者只采用地铁单种交通方式出行的乘客，将不享受换乘优惠。并且，在公交车换乘地铁时必须保证所使用的IC卡电子钱包中有足够的金额才能实现优惠换乘。
实行优惠换乘后，实施范围将在季节性降价线路的基础增加100多条公交线路，并覆盖到开通运营的地铁线路。
另外，从2016年10月1日起，杭州公交票价将不再实施季节性降价。
㈨ “同站换乘”是什么意思
“同站换乘”：宏观上多条线路的交汇处采用一体化的车站设计或多个车站合并，共用站名。
其内部可能存在同站台换乘、结点换乘、通道换乘等模式中的一种或多种，在地铁或国铁的枢纽站中使用广泛。如东莞西站，既有佛莞城际轨道和莞惠城际轨道之间的同站台换乘，又有佛莞惠城际轨道和穗莞深城际轨道之间的十字型结点换乘。
(9)杭州地铁同向换乘扩展阅读
其他换乘模式：
1、结点换乘
结点换乘适用于“十”型线路与“T”型线路，施工时在通道连接部分做成一体化设计。换乘时要求乘客下车后利用楼梯或电动扶梯，到达位于另一楼层的站台转车。
例子有上海轨道交通西藏南路站、台北捷运西门站、台北捷运忠孝复兴站、广州地铁公园前站及深圳地铁会展中心站以及成都地铁天府广场站、杭州地铁近江站，南昌地铁地铁大厦站。
2、站厅换乘
站厅换乘常见于设有侧式站台或设有多于两个站台的车站，相交线路共用一个站厅。乘客下车后一般需要利用楼梯或电动扶梯，经过位于另一楼层的车站站厅，再利用楼梯或电动扶梯到达另一条路线的站台。
例子有上海轨道交通莘庄站、人民广场站及世纪大道站、台北捷运台北车站、广州地铁体育西路站、香港铁路大围站（只限北行）。
参考资料来源：网络-同站台换乘
参考资料来源：网络-换乘