⑴ 新闻里说地铁自动扶梯停运啦，但不让行人行走。自动扶梯停运之后为什么不开放用来当楼梯用有什么规定
一般，抄这涉及到几个情况：袭
1、扶梯的梯级高度远高于常规的楼梯高度，不利于行走；
2、扶梯的梯级一般是带有条文，会引起视觉上的错觉，容易踏错梯级而摔倒；
3、扶梯的倾斜度一般比楼梯的倾斜度大，也不利于行人行走在上面，尤其是老人。
基于上述三条，一般，未投入使用的扶梯，是不让行人行走的，也是出于安全考虑。
倒也没有强制性规定，但是希望您能够理解！
另外，我从事电梯、扶梯维修多年。除非工作需要，我自己也不在停止的扶梯上行走！
⑵ 地铁里自动扶梯系统用哪些试验设备和检测仪器
是调试出来的啊，一个商场是一样的，但另一个商场未必一样，不过都调在那个速度之内啊
⑶ 南京地铁1号线的硬件设施
南京地铁1号线采用的地铁车辆是世界最先进的A型（M系列）宽体列车，共配车45列，每一列车有6节编组 ，A型车，行走制式为钢轮钢轨，轨距为1.435米，每节车厢每侧各5扇塞拉式车门。颜色为蓝色主色调裙边白色，黑色窗框沟边。
地铁1号线第一列列车由法国阿尔斯通在法国生产调试并轮船运至上海港，然后由陆路汽车运往南京，其余19列以及南京地铁1号线南延线新列车均由南京浦镇车辆公司生产；南京浦镇车辆公司和法国阿尔斯通公司合作生产的这种地铁车辆，是地铁车辆家族中载客量最大的一种，这种列车每节长24.4米，宽3米，高3.8米，每列编组为6辆，是世界上流行的一种，正被亚洲的新加坡等地采用。
地铁1号线分为A、B、C三种型号，A车为带司机室的无动力拖车，B车为带受电弓的动车，C车为不带受电弓的动车，每一列地铁列车由两组A、B、C车组成，共编组成20列车。
列车全长不超过140米，最大载客量为1860人（按每平方米9人计算），最大时速>80千米，旅行时速>35千米，采用直流1500V供电（隧道内为刚性接触网，高架和地面为柔性架空接触网）。
列车由南京浦镇车辆厂和法国阿尔斯通公司联合生产（第一列共6辆在法国生产，其余十九列共114辆在南京生产）。
南京地铁1号线共安装自动扶梯90台，残疾人电扶梯24部。为了方便残疾人，大多数车站都设有专供残疾人使用的垂直电梯。迈皋桥、三山街、南京站因特殊原因无法安装垂直电梯，就在楼梯一侧安装了轮椅升降台。
南京地铁1号线设置了先进的导向标识系统。这套系统由电子标识、语音提示系统以及分布各个角落的液晶显示系统等组成，乘客不用担心在地下宫殿迷失方向。
地铁车站内普遍不设固定的公共厕所，这是国际惯例。地铁车站不建厕所主要是出于安全的考虑。关于南京地铁要不要建公厕，省市领导很是关心，指挥部领导经过慎重考虑，并征得专家的同意，决定打破常规，在鼓楼站、新街口站、小行站（现为10号线）、中胜站（现为10号线）、元通站（现为10号线）各建了两座厕所，奥体中心站（现为10号线）则建了3座公厕。 充值网点：迈皋桥站、红山动物园站、南京站、玄武门站、张府园站、三山街站、中华门站、花神庙站、南京南站、双龙大道站、竹山路站（充值时间为：8:00-11:00；11:30-18:30）
综合业务点：新模范马路站、鼓楼站、珠江路站、新街口站、安德门站、河定桥站、百家湖站、龙眠大道站（服务时间为：8:00-11:30；12:00-17:30）
注：充值网点提供充值服务和购买充值卡服务；综合服务点提供充值、售卡、学生卡办理和年检、过期卡激活、记名卡挂失、市民卡开卡等业务。
⑷ 南京地铁注意事项
非地铁工作/
坐地铁不要抢上抢下，滴声响了就不要上下车了/
现在自动买票机买票（先投钱10元纸币或1元硬币）
南京地铁是一个蓝色的小圆币
进站刷一下，出站投进闸机口
办公交卡一般去人工柜台。
⑸ 南京地铁1号线
南京地铁在南京站站有两个出口，一个是通往黄家圩，另一个通往火车站，你从火车站出口上自动扶梯或者楼梯出来从地铁售票厅向右拐出去就是南京车站公交西站场（肯德基正前面），在那里可做到136区间车。
另附136区间沿途停靠站：天润城停车场、柳州路南站、旭日上城、柳州路东站、红太阳建材城、红太阳华东茂、长途客运北站、北桥头堡、长江大酒店、金海市场、民生街、城河村、金桥市场、中央门、南京车站
⑹ 南京地铁1号线的路线经过哪些地方
南京地铁一号线是南京地铁第一条建成运营的线路。线路北起迈皋桥，沿南京主城区中轴线一路南下，至安德门分叉:向西至奥体中心，为一号线西线，向东至中国药科大学，为一号线南延线。目前一号线采用人字形贯通运营，迈皋桥至奥体中心和中国药科大学的列车间隔发车。未来一号线西线将继续向西，穿过长江到达浦口，并以安德门站为起始点，成为独立运营的十号线。一号线北沿线工程将计划从迈皋桥一直北延至燕子矶地区，长度3.98公里，设晓庄、吉祥庵、燕子矶三站，全部为高架站。
⑺ 南京地铁怎么坐啊，有人工售票么
南京地铁全程无人机售票。
南京地铁乘坐流程：
第一步：找出入口进站在地铁入口处都有明显标志。指示牌引导下找到入口，来到地面一楼商业层，这里将分布快餐、饮料、服装等多种店铺，沿着商业层上方指示牌，很快找到自动扶梯，上到地面二楼站厅层。
第二步：购票
站厅层南面靠墙位置摆放8台自动售票机，待机时，显示屏会出现地铁一号线线路图，并用红圈圈出所在位置站。记者用手在显示屏上触摸要去的新街口站，系统很快切换界面，显示票价为2元。自动售票机上方有硬币投入口和纸币插入口，市民可用5角或1元硬币投入显示金额直接购票，还可在纸币插入口，将面值20元以下纸币展平后再插入购票。
按照提示，记者放入10元钱后，显示屏下方出票口很快就掉出一个普通单程票（TOKEN）和8元硬币。（南京地铁自动售检票系统选用了欧洲先进的纸币识别系统，增加了自动识别纸币和找零功能，能找出最小精确到5角硬币的零钱。）工作人员介绍说，如仍不明白自动售票机使用方法，乘客可直接到旁边人工售票窗口购买单程票或储值卡。
第三步：检票进闸
拿着TOKEN来到一排闸机前，闸机正面显示绿色箭头表示可以通过，显示红色叉表示暂停工作。闸机前端有块银行卡大小的车票感应区。记者将TOKEN在感应区内靠一下，闸机中央长条信号灯很快显示为绿色，闸机扇形门随之自动缩回形成通道。工作人员说，进站时使用储值卡方法也一样，只需将其在感应区内靠一下，只是使用学生票信号灯显示黄色。
工作人员提醒，储值卡只能一个人使用，不能连续刷卡。如乘客使用无效票或紧随别人身后通过想逃票时，闸机中央信号灯会显示红色并发出警报声。
（一名成年乘客可带一名身高不足1．1米儿童，通过时请抱起小朋友，或让小朋友站在您的身前。）。
第四步：候车和乘车
通过闸机后，乘坐自动扶梯来到地面三楼站台层。站台层两侧都有导向牌，方便乘客选择乘车方向。工作人员提醒，候车必须站在黄线以外，直到列车到站停稳、车门打开后再上车，因为南京地铁门是外推后再开启，站台与车门间空隙较大，乘客上车务必要注意，避免“一脚踏空”。
第五步：下车验票出站
上车后，记者注意到，不仅车厢两头显示屏会预报下站站名，车内广播也会提醒乘客不要坐过站。在新街口站下车后，记者坐自动扶梯来到地面二楼站厅层。该站有中央商场、大洋百货、金陵饭店等16个出口。按站厅内指示牌，记者来到东方商城出站口闸机前，同样选择显示绿色箭头的闸机，将TOKEN直接放到闸机回收口中，中间绿色信号灯亮起，闸机门打开后通过。工作人员说，用储值卡乘客只需将卡在闸机感应区上放一下，待闸机上面的绿色箭头亮起，闸机扇形门缩回后带卡出站。（南京地铁规定：要在2小时内完成一个乘坐过程，否则车票无效，出站要到相应窗口补票。）
⑻ 地铁自动扶梯故障停梯如何处理
叫维保的来看是什么故障，停梯故障显示板会显示故障代码的，找对应地方处理就可以了~
⑼ 南京地铁新做的那个音乐楼梯，感觉和其他地方的不一样，谁知道技术原理
通常看到的音乐楼梯时采用压力感应技术的，简单说来就像电器上的版薄膜开关，按下就会工作；而权南京地铁的则采用的是红外感应原理的，发设端发出红外线并被接收端收到，如果光线被阻挡，接收端就会将这个中断信号发送给主控机，主控机控制发声音