A. 一辆地铁有几节车厢
A型地铁复、B型地铁为6节编组制，L型地铁4节编组。但个别城市因运载量过大也有特例。
上海地铁A型地铁根据运载量需求大的特点进行了扩编处理，由原来6节扩编至8节。
广州地铁B型地铁编组为3组一列，但两列重联连挂。
因此地铁车厢数量随车型、运载量而定。
B. 坐地铁的时候可以带奶茶进去吗
打包好抄的奶茶可以带上地铁，要过安检，不会扣留。
奶茶属于饮料的一种，如果是打开的饮料等，乘客还得现场喝一口，如果是包装好的，需要通过安检仪过检。地铁安检是乘客进入地铁时必须经过的安检程序，保障旅客人身安全是一项重要的预防措施。
地铁公司和公安部门共同完善了安检细则，加强了对乘客随身携带的“小包”的安检，无论是“大包”还是“小包”都需要通过安检机器。
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票价定位
在一些地区，轨道交通系统的票价无论时间还是乘车长度的长短都是定额的。但是也有很多国家的轨道交通票价是按照乘坐距离（或依里程划分不同区间）来决定的。
在德国等欧洲国家，轨道交通的票价采取地域制，以某地方为中心，向外辐射来划定地域，在一个地域（里程）内票价相同，而下一个地域内则又有新的票价。
很多国家组织了交通营运联合体，轨道交通系统与其他大众运输工具进行票证整合，轨道交通系统的车票在其他交通工具（如公共汽车或地区铁路）上也能使用。
C. 地铁站内换乘是什么意思换乘怎么买票
刚到地铁站时，去窗口买票，直接买，到终点站的。一条线路不能到达目的地，中途需要换乘，站内就是不用出站台，直接换，不用再买票。
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类型总括
换乘大致可分为同站换乘和异站换乘，具体又细分为同站台换乘、结点换乘、楼梯或电动扶梯换乘、站厅换乘、通道换乘、出站换乘以及混合换乘等多种方式。其中同站台换乘及跨站台换乘都是较便捷的换乘方式，通道换乘以及站外换乘由于在规划设计时考虑欠缺使得换乘便捷度较低。
同站换乘
宏观上多条线路的交汇处采用一体化的车站设计或多个车站合并，共用站名。其内部可能存在同站台换乘、结点换乘、通道换乘等模式中的一种或多种，在地铁或国铁的枢纽站中使用广泛。如东莞西站，既有佛莞城际轨道和莞惠城际轨道之间的同站台换乘，又有佛莞惠城际轨道和穗莞深城际轨道之间的十字型结点换乘。
异站换乘
宏观上多条线路的交汇处采用相对独立的车站设计或分别设站点，车站异名。异站换乘一般采用通道换乘、结点换乘和出站换乘三者相结合，以通道换乘和出站换乘为主要方式。异站换乘通常是针对多条不太兼容的轨道线路而设置，它们无法或难以共用一个车站的候车厅和进出站通道等，如地铁和国铁之间、高铁和普铁之间、城际铁路和干线铁路之间、一部分南北走向铁路和东西走向铁路之间等。异站换乘有一定的距离限制，一般两个车站的距离在几百米之内，极端情况不能超过一公里，否则该路段将被规划部门列入“无换乘条件”范畴中。异站换乘的不足是旅客必须离开一个车站步行一段距离至另一个车站才能实现换乘。异站换乘也有多种具体方式，如深圳东站和地铁布吉站之间结合了通道换乘，常平东站和小金口站与相应的东莞东站和惠州站之间结合了广场换乘。如果同为地下站，异站换乘有时也近似于同站换乘，换乘距离很短，如西平西站与西平站结合了站厅换乘和出站换乘，除了站名不相同以外，其它方面和常规地铁换乘站基本一致。
同台换乘
同站台换乘是最便捷的换乘方式。乘客下车后在同一站台等候另一条路线列车抵站，即可转车。例子有上海轨道交通三号线与上海轨道交通四号线共线运行的宝山路站至虹桥路站及台北捷运古亭车站。
连续同站台换乘与同站台换乘一样，都是较便捷的换乘方式。乘客下车后直接步行到对面另一条路线的站台，中途无需转换楼层即可转车。例子有台北捷运中正纪念堂站、香港铁路旺角站及金钟站、武汉地铁的洪山广场站及中南路站、杭州地铁火车东站、彭埠站、钱江路站。
结点换乘
结点换乘适用于“十”型线路与“T”型线路，施工时在通道连接部分做成一体化设计。换乘时要求乘客下车后利用楼梯或电动扶梯，到达位于另一楼层的站台转车。例子有上海轨道交通西藏南路站、台北捷运西门站、台北捷运忠孝复兴站、广州地铁公园前站及深圳地铁会展中心站以及成都地铁天府广场站、杭州地铁近江站，南昌地铁地铁大厦站。
站厅换乘
站厅换乘常见于设有侧式站台或设有多于两个站台的车站，相交线路共用一个站厅。乘客下车后一般需要利用楼梯或电动扶梯，经过位于另一楼层的车站站厅，再利用楼梯或电动扶梯到达另一条路线的站台。例子有上海轨道交通莘庄站、人民广场站及世纪大道站、台北捷运台北车站、广州地铁体育西路站、香港铁路大围站（只限北行）。
通道换乘
通道换乘常见于两站台间相距较远的车站。乘客下车后需经过专用通道，步行一段距离，到达另一条路线的站台转车，通常都需要在中途转换楼层。例子有香港铁路鲗鱼涌站及上海轨道交通上海南站、中山公园站。
混合换乘
以上同站台换乘、结点换乘、站厅换乘及通道换乘中的两个或两个以上方式的组合。适用于两线或者多线连接。其目的是满足各个方向的换乘需求。例子有北京地铁西直门站。
出站换乘
国铁站和地铁站之间、城铁站和干线铁路站之间以及其它不同种类铁路之间（如上海地铁龙阳路站和磁悬浮轨道）之间等，普遍都是出站换乘，如北京地铁霍营站和邻近的黄土店站之间就属于出站换乘。出站换乘的直接原因主要是不同线路平行靠近而不交汇或不同线路的管理体制（如购票付费及乘车方式）不同。
参考链接：网络_换乘
D. 坐地铁能带红酒么
可以带。
红酒不属于地铁限制的物品；红酒度数低，酒精度只有回十多度，不属于易燃易答爆物品。所以，红酒是可以带上地铁的。
根据地铁安检规定：每位乘客可限量携带2瓶500毫升以下的烈性酒，即遇明火可燃烧的高浓度白酒、伏特加等酒类。因此，红酒等低度酒不属于此范畴，但是带过多的也会有危险，可限量携带2瓶500毫升，但要提醒您的是瓶装物最好包装好，防止破碎。
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地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”（Subway、tube、underground）的简称；许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统（Metro），中国台湾地铁称之为“捷运”（Rapid transit）。
E. 地铁正式工属于什么编制
1、有地铁公司员工，也有人力资源外包的职员，也有正式编制。看是通过什么途径进入地铁体系，国家统一考试招聘，公司直接聘请，还是外包公司应聘的。
2、需要看所属公司是什么性质了，一般是国企单位，国企单位是没有编制的，事业单位的是事业编，行政机关是行政编制，企业是没有编制的。
3、编制指组织机构的设置和人员定额、职务分配等。平常所说的编制，其实就是单位的人员限额，人少编多就叫空编，这时单位就可以通过人事部门，经过一系列的严格程序招录新人，这时招录的人也有编制，工资待遇由国家统一规定。
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地铁有以下职位：
1、值班员：
（1）行车值班员：负责本班组车站综合控制室，负责车站行车工作，监视列车到、发情况及乘客上下车、候车动态，监控设备运作状况。
（2）客运值班员：主管车站客运、票务管理，组织站务员从事客运服务工作；负责车票、钱款（含备用金）的配发、回收及保管工作；车站营收统计工作，各种票务收益单据的申领、填写及保管。
2、站务员：
（1）客服中心服务员：负责客服中心工作，按规定处理与乘客相关的票务事宜；负责客服中心的售票、充值、补票、咨询等相关事项；完成相应票务报表的填写。
（2）站厅巡视员：负责站厅乘客服务，设备的巡视、紧急情况下事件的处理等。
（3）站台巡视员： 负责维护站台秩序，当客车进站时应尽量于紧急停车按钮附近站岗，发现危及行车、人身安全时及时通知司机或按压紧急停车按钮。
3、值班站长：
（1） 执行分公司、部、中心、车站的有关规章制度，作到有令必行，有禁必止。
（2）加强班组管理，检查督促本班员工 “两纪一化” 执行情况。
（3） 掌握列车运行情况，安排车站行车组织工作。
（4） 加强票务管理，负责车站的车票、现金安全及票款的解行。
（5） 接待乘客的来访来电，做好车站客运服务工作，妥善处理各类服务纠纷。
F. 中国有几个城市有地铁
截至2018年10月，中国已开通地铁的城市有个。
分别是：北京地铁、港铁、天津轨道交通、上海地铁、台北捷运、广州地铁、长春轨道交通、大连地铁、武汉轨道交通、深圳地铁、南京地铁、高雄捷运、成都地铁、沈阳地铁、佛山地铁、重庆轨道交通、西安地铁、苏州轨道交通。
昆明轨道交通、杭州地铁、哈尔滨地铁、郑州地铁、长沙地铁、宁波轨道交通、无锡地铁、青岛地铁、南昌地铁、福州地铁、东莞轨道交通、南宁轨道交通、合肥轨道交通、桃园捷运、石家庄地铁、贵阳轨道交通、厦门地铁、乌鲁木齐地铁。
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中国地铁之最
1. 中国及世界最长里程的地铁系统：上海地铁。
截至2018年3月，上海地铁共开通地铁线路16条。1-13号线、16号线、17号线、浦江线，磁悬浮1条，全网运营线路总长673公里，车站395座。在世界城市地铁长度排名当中高居榜首，是世界上线路最长的地铁系统。
2. 中国埋深最深的地铁线路：重庆轨道交通10号线。
重庆轨道交通10号线，有一座埋深超过90米、深度居全国地铁站第一的车站——红土地站。打破了同一车站内6号线超60米的记录。车站内电扶梯的提升高度达到90米，甚至大大超过重庆人引以为傲的两路口皇冠大扶梯。
3. 中国面积最大的地铁站：南京地铁的新街口站。
新街口站是南京地铁1号线和南京地铁2号线的换乘车站，共有24个出口，为地下三层岛式车站。
G. 折叠电动车可以上地铁吗
折叠电动车能否带上地铁各个城市规定不同，以杭州市为例，折叠电动车重量回不超过30千克，体积不大答于0.15立方米的可以带上地铁。
根据《杭州地铁乘客守则》：
第十一条 乘客携带的物品重量不得超过30千克，体积不得大于0.15立方米，长、宽、高之和不得超过1.8米，并不得影响其他乘客乘车。
第十三条 乘客不得携带风筝、充气气球、自行车（有安全包装的折叠自行车除外）以及影响地铁运营秩序和危及乘客人身安全的物品进站、乘车。
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《杭州市城市轨道交通运营管理办法》中规定：
第三十八条 进入城市轨道交通车站的人员应当接受、配合安全检查。对拒不配合检查或携带禁止携带物品进站的乘客，运营单位应当拒绝其进站或责令其出站；对强行进站或拒不出站、扰乱公共秩序的人员，运营单位报告公安机关依法处理。
第三十九条运营单位应当定期对城市轨道交通进行安全生产检查，对运营情况进行安全评估，及时发现并消除安全隐患，保证城市轨道交通的安全运营。
H. 坐地铁进站和出站都是同一个站的话要收费吗
要收费。目前全国各地地铁行业的惯例，进站就视为乘车，因此会进行同站进出也会收费。
以武汉地铁为例。武汉地铁计价方式为按里程分段计价。计价标准为4公里以内（含4公里）2元；4-12公里（含12公里），1元/4公里；12-24公里（含24公里），1元/6公里；24-40公里（含40公里），1元/8公里；40-50公里（含50公里），1元/10公里；50公里以上，1元/20公里。
根据武汉地铁票务规定，乘客从本站进、本站出时，出闸时单程票回收，储值类票卡扣除该票种的最低票价。因此，乘客在武汉乘坐地铁从本站进、本站出时，最低消费为2元。其他城市地铁类似。
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有关地区案例
在西安乘坐地铁，如果乘客在刷卡进入闸机后突然有事需要即刻同站离开，则需要刷卡扣款1.8元。日前，西安市民赵先生就发现了这一问题，并将西安地铁与香港等地进行比较，认为西安地铁也应该设置一个“后悔时间”，体现人性化。
赵先生找到地铁站工作人员询问，对方的解释是公司规定，而且这是全国各地地铁行业的惯例，进站就视为乘车，
赵先生认为，地铁公司完全可以更人性化一点，他曾在香港乘坐地铁，了解到香港的地铁有一个“不计费时间”，就是后悔时间，如果在3到5分钟之内进站再出站，不会收取费用。。
赵先生表示，就算进站不乘车也扣款是国内地铁行业的惯例，但这样的收费明显是不合理的。如果非要收这些钱，地铁站应当在醒目位置设置提醒标志，以免乘客误入闸机被无故扣款。