❶ 武汉轻轨1号线早上几点开班
早班车运营时间为工作日6:00，双休日6:30，末班车均为夜间22:30。
武汉轨道交通版1号线（Metro Line 1 of Wuhan）是武权汉市的第一条地铁，也是武汉市目前唯一一条全高架的快速轨道交通线路，由武汉地铁集团有限公司负责运营。
1号线位于武汉市长江及汉江以北的汉口地区，东西方向贯穿东西湖区、硚口区、江汉区、江岸区、黄陂区5个区。西起东西湖区径河站，东至黄陂区汉口北站。全长34.57公里，共设29座车站。
❷ 武汉一号线地铁路线
武汉市地铁1号线是来由汉口北到源径河。
汉口北、滠口新城、藤子岗、堤角、新荣、丹水池、徐洲新村、二七路、头道街、黄浦路、三阳路、大智路、循礼门、友谊路、利济北路、崇仁路、硚口路、太平洋、宗关、汉西一路、古田四路、古田三路、古田二路、古田一路、舵落口、竹叶海、额头湾、五环大道、东吴大道、码头潭公园、三店、径河；
❸ 武汉1号线轻轨站经过站点是哪些
武汉1号线轻轨站经过的站点是：
径河站、三店站、码头潭公园站、东吴大道站、五环大道站、额头湾站、竹叶海站、舵落口站、古田一路站、古田二路站、古田三路站、古田四路站、汉西一路站、宗关站、太平洋站、硚口路站、崇仁路站、利济北路站；
友谊路站、循礼门站、大智路站、三阳路站、黄浦路站、头道街站、二七路站、徐州新村站、丹水池站、新荣站、堤角站、滕子岗站、滠口新城站、汉口北站。
(3)武汉地铁1号线径河线扩展阅读：
武汉地铁1号线，又称武汉轻轨1号线、武汉轨道交通1号线，是湖北省第一条轨道交通线路，于2004年7月28日开通运营，标志色为地铁蓝 。
据2021年3月武汉地铁官网显示，武汉地铁1号线位于武汉市长江及汉江以北的汉口地区，西起东西湖区径河站，贯穿东西湖区、硚口区、江汉区、江岸区、黄陂区5个区，东至黄陂区汉口北站。
截至2021年3月，武汉地铁1号线全长38.54千米，4节编组B型列车，共设32座车站。
❹ 武汉轨道交通1号线的线路沿革
武汉轨道交通1号线二期工程分东西两段，正线全长18.25公里，其中西段工程从宗关至吴家山，长11.26公里设汉西一路站、古田四路站、古田三路站、古田二路站、古田一路站、舵落口站、竹叶海站、额头湾站、五环大道站、东吴大道站10座车站；东段工程由黄埔路至堤角，长6.99公里，设头道街站、二七路站、徐州新村站、丹水池站、新荣站、堤角站6座车站。二期工程与一期工程合用控制中心，并在古田新建车辆段及综合维修基地1座，在古田二路和二七路设主变电站。工程采用与1号线一期工程相同的标准与制式。工程采用采用B型车，4辆编组，设计最高行车速度80公里/小时，系统设计最大运输能力2.85万人次/小时。
武汉轨道交通1号线二期长18,7公里，由原一期工程(黄浦路一宗关)分别向东西两头延伸。西段从宗关到东西湖区的东吴大道，东段从黄浦路到堤角。二期通车后，轨道交通1号线全长达28．8公里。武汉地铁集团介绍，武汉轨道交通一号线全线列车采用全自动驾驶功能，听从计算机指挥，可以无人驾驶；出发或遇相交轨道时，列车会自动选择方向；行驶中，列车按运营时刻表自动控制加减速，准点抵达各站；遇紧急情况，列车紧急刹车停在安全距离内；进站“定点”停车，自动对准站台划定的旅客上车线；跑到终点，列车自动折返。
轨道交通1号线二期15个站点全部配建有公厕，男女分设有2—3个蹲位；每个站点都设计了自行车棚，车位总数达2000个，市民可方便地骑自行车到地铁站换乘。
此外，一期只有盲道和无障碍坡道，二期则在每个站增加了残疾人使用的垂直升降电梯，直达站台；二期有13个站点设计有广场或绿化节点，位于进出站口或站点过街天桥的上桥处；二期车辆是“鼓肚子”造型，坐车人感觉更宽敞；车轮上增由Ⅱ了防震装置，乘坐感觉更平稳，车辆之间的车钩设计了缓冲装置，遇突然刹车可将撞击的“副作用”减到最小；车轮上的吸音设计可以降噪9分贝，夜间行驶安静。
据悉，试运营期间，轨道交通1号线二期将安排上线列车18列，行车间距6分钟，运能9500人/小时，能满足高峰小时最大断面客流的需要。年内，还将增加上线列车数量，行车间距缩短到5分钟。 轨道交通1号线汉口北延长线于2014年5月28日开通，汉口北延长线全线为高架线路，全长5.72公里，设滕子岗站、滠口新城站、汉口北站3座高架车站，平均站间距为1845米。该延长线起于堤角站，上跨张公堤，沿解放大道下延线北行，随后线路向北延伸，先后跨过朱家河和三环线，最终抵达位于汉口北大道北侧的汉口北终点站。从堤角站出发，抵达滕子岗站和滠口新城站，站与站之间仅需1分钟的路程。从滠口新城站驶往终点站、轻轨最大站汉口北站，这两站相隔3400余米，约5分钟路程，全程仅需10分钟。
汉口北工程在原有成熟技术的基础上进行了大胆创新，新建的3座车站雨棚进行了人性化设计处理。滕子岗、滠口新城站台雨棚沿用1号线曲线倒三角形空间钢管桁架结构；而汉口北站台雨棚则采用四角锥网架结构，该结构使站台显得更加通透敞亮，给乘客带来舒适感。
1号线从东吴大道至堤角站单程运行时间58分钟，汉口北延长线开通后，1号线正线将长达34.57公里，初步估算，从东吴大道至汉口北全程耗时70余分钟。
汉口北站后，巨龙大道北侧将新增停车场1处，位于武汉市堤角～汉口北地方铁路工程终点的东北端，为地面式停车场，面积86557.47㎡，合129.8亩，主要包括综合办公楼、停车列检库、工程车库、月检库、材料库、洗车库、变电所、污水处理站等建筑，房屋建筑总面积约17913㎡。停车场设出入场线与正线连接，出入场线最小曲线半径为200m，最大线路纵坡为28‰，出入段线长870m，双线，全高架，跨越泵站河，进入停车场场区后逐渐落地。停车场设有停车列检库（14股道）、月检库（2股道）、工程车库（1股道）、洗车库（1股道）。
初期，轨道交通1号线汉口北延长线与轨道交通1号线采用贯通运营方式，将通过大小交路（汉口北至东吴大道为大交路，堤角至东吴大道为小交路）方式进行运营。后期随着汉口北的客流增加，地铁运营公司会调整行车模式，采取东吴大道至汉口北的大圈跑的方式行车。
1号线汉口北延长线的开通试运营，将使1号线延伸至黄陂区汉口北大市场，并将吴家山开发区、汉口中心区、堤角后湖大型居住区及快速发展的汉口北联系起来，真正形成一条贯穿汉口东西方向的骨架线路，也是衔接汉口北地区与城市中心区的一条重要客运交通走廊。该工程的开通试运营将进一步改善汉口北地区出行状况，推进汉口北市场群建设，增强武汉商贸辐射力，促进武汉商贸业发展，同时也将对武汉市拓展城市空间、调整产业结构、促进经济发展具有非常重要的意义。
东山线
根据2010~2020年武汉市城市总体规划，在建的轨道交通1号线增加吴家山到东山支线（即武汉轨道交通23号线），设舵落口站- 走马岭站- 东山站- 毛陈站-孝感东站,远期预留新墩、荷包湖、设站条件。武汉轨道交通23号线（东山线）属武汉新城轨道交通，从吴家山沿107国道到孝南东山镇并延伸到孝感东。 2011年12月，武汉地铁集团完成了地铁1号线东西湖径河延长线的可行性研究报告，并上报给省发改委，但由于该项目不在国家批复的《武汉市城市快速轨道交通建设规划（2010-2017）》之列，省发改委没有受理。
2014年3月，《武汉市第三轮轨道交通建设规划》通过市政府常务会，并上报国家发改委。
2014年8月，国家发改委已组织专家来汉召开现场评估会。会议决定，原则同意1号线径河延伸线（金山大道～径河）等10条线（段）纳入本轮建设规划。
2015年3月，武汉市轨道交通1号线径河延伸线工程环境影响评价公众参与第二次公示。
2015年6月12日，国家发展改革委以发改基础【2015】1367号文批复同意《武汉市城市轨道交通第三期建设规划（2015—2021年）》。本轮建设规划包括1号线延伸工程。
1 号线径河延伸线工程线路全长3.97km，均为高架线，共设3 座车站。在径河北侧设径河停车场一处。工程不设主变电所，采用分散供电方式，在东吴大道～泾河段就近引入2 回10kV电源向新建的3 座高架车站和径河停车场供电。工程采用 B 型车4 辆编组，最高运行速度为80km/h。工程采用 DC750V 接触轨下部受电。
径河延伸线的3个车站分别为金山大道站、啤砖路站及径河站，均为三层高架车站，有效站台长度为80m。各车站均采用半开敞式站台，站厅、公共区不设空调。站务用房设空调。
设计推荐简支单箱梁作为高架区间的主要上部结构型式。一般地段简支梁采用满堂支架现浇施工法，跨越径河简支梁采用移动模架施工法。全线还是以菱形墩为主，均用于双线线间距小于等于 4.0m 处。根据线路在道路平面上的位置、立墩的需要部分墩设为门式刚架墩、T 墩。
轨距：1435mm。
钢轨：正线、折返线采用 60kg/m 钢轨，停车场线路采用50kg/m 钢轨。
扣件：WJ－2 型扣件，弹条I 型扣件和检查坑扣件。
道床：正线推荐采用支承块承轨台式混凝土整体道床，停车场采用碎石道床。
道岔：正线、辅助线采用60kg/m 钢轨9 号单开道岔及交叉渡线，停车场线采用
50kg/m 钢轨7 号道岔及交叉渡线。
径河停车场用地位于径河以北，东流港以东，1 号线西延线终点站径河站北侧，呈南北向尽端式布置，由运用库、洗车库、办公生活房屋及辅助生产房屋组成。运用库布置于场址北端，由工程车库、月检库、停车列检库及辅跨、预留停车列检库组成。洗车库平行并列布置于入场线以东，采用往复式布置，洗车作业效率较高。综合办公楼（含停车场及综合维修办公、工区、司机公寓、食堂、浴室、给水加压站等）、污水处理站、牵引变电所等布置于咽喉区西侧主出入口附近。停车场内设有环行运输道路和消防道路，与各个生产区域及办公区域相连，设置两个出入口与场外规划道路相连通，保证消防通道要求。其中主出口位于西侧，次出口位于场址北端，分别与规划道路相接。停车场总占地 9.93 ha，房屋建筑总面积约19687 ㎡。径河停车场承担开行 33 对/h 运营条件下车辆的运用、停放、列检及周月检工作，配属车辆的月检以上工作由古田车辆段承担。并设置综合维修工区，承担部分线路的建构筑物、设备系统的维修工作。停车列检库（近/远期）：10/18 列位；月检库（近/远期）：2/2 列位。洗车线及洗车库：洗车工艺设置成“八”字往复式布局，在洗车线前后分别设置了牵出线。设置 1 线工程车库一座，有效长>80m。工程施工工期为 30 个月。
❺ 武汉市轻轨1号线延长到径河的哪一个地方
径河站为武汉轨道交通1号线西延线终点站。
武汉轻轨西起东西湖 东吴大道内，东至江岸区 堤角。西容延线起点自东吴大道站引出，沿七雄北路北行，在金山大道南侧设金山大道站，跨过金山大道后，北行至啤砖路南侧设彭家湾站，然后一路北行至径河南侧设径河站，应当设在卢塆。
❻ 武汉市轻轨1号线始末沿途站名
截至2020年1月7日，武汉市轻轨1号线始末沿途站名：
(6)武汉地铁1号线径河线扩展阅读
车票优惠规定
（一）定期票在有效期内不限次数乘坐轨道交通，1日票18元/张；3日票45元/张；7日票90元/张。
（二）现役军人、消防救援人员、革命伤残军人、伤残人民警察和军队离退休干部、退休士官、伤残民兵民工凭有效证件免费乘车。
（三）下肢残疾人和盲人、重度听力/言语残疾人、贫困残疾人持武汉通残盲卡或武汉通残免卡免费乘车。
（四）武汉市见义勇为人员及其直系亲属凭本人武汉市见义勇为人员优惠卡免费乘车。
（五）65周岁及以上老年人持武汉通老年卡免费乘车，武汉通老年卡免费乘坐公共交通(含公交、轮渡、轨道交通等)限730次/年。超过限次或过期未年审的武汉通老年卡，使用时须充值，享受武汉通普通卡的扣值优惠。
（六）中、小学生（具有武汉市学籍的普通中小学、中等职业学校学生）持武汉通学生卡，享受7折扣值优惠。
（七）普通储值票、纪念储值票和武汉通普通卡，享受9折扣值优惠。
（八）1名成年乘客可免费携带1名身高不超过1.2米的儿童乘车。
❼ 武汉地铁1号线汉口北到三店要多长时间
轨道交通1号线
1小时13分钟（36.9公里）| 步行0米 |8元
起汉口北(地铁站)
轨道交通1号线（径河方向）
汉口北上车
三店下车
30站
❽ 武汉地铁1号线延长径河站离恒大城二期多远
公交线路一：h87路 → 47路 → h100路，全程约8.7公里
1、从径河公路管理站步行约2.0公里,到达径河路远洋世界站
2、乘坐h87路,经过5站, 到达塔西路张柏路站
3、步行约200米,到达塔西路径河农场站
4、乘坐47路,经过1站, 到达塔西路径河民田站
5、步行约170米,到达柏银路塔西路站
6、乘坐h100路,经过4站, 到达环湖路柏环一路站
7、步行约310米,到达武汉恒大城二期
公交线路二：h94路 → 47路，全程约7.5公里
1、从径河公路管理站步行约2.2公里,到达径河路临空港大道口站
2、乘坐h94路,经过6站, 到达塔西路径河街办站
3、步行约150米,到达塔西路径河农场站
4、乘坐47路,经过3站, 到达柏环一路叶家墩站
5、步行约60米,到达武汉恒大城二期
❾ 武汉地铁1号线延长线泾河站什么时候启动啊
武汉地铁
1号线四期（泾河延长线）
自东吴大道站延伸至径河，线路全长约5.5km，全线高架，设车站3座，停车场1处，总投资约17.5亿。
该线路现已开始招标，预计2015年底开建，2018年年底开通试运营。
❿ 汉口地铁一号线途经那些位置
武汉轨道复交通1号线全长34.57km，为制地铁高架线。高架车站，采用4节编组的B型列车。位于武汉市长江及汉江以北的汉口地区，贯穿东西湖、硚口、江汉、江岸、黄陂五区。共设站29站，由东西湖区东吴大道站至黄陂区汉口北站。
站点介绍：
一期工程（运营中）
宗关站（一期起点，换乘武汉轨道交通3号线），太平洋站，硚口路站（换乘武汉轨道交通10号线），崇仁路站，利济北路站，友谊路站，循礼门站（换乘武汉轨道交通2号线），大智路站（换乘武汉轨道交通6号线），三阳路站（换乘武汉轨道交通7号线），黄浦路站（一期终点，换乘武汉轨道交通8号线）
二期工程（运营中）
东吴大道站（二期起点），五环大道站，额头湾站，竹叶海站，舵落口站(换乘武汉轨道交通12号线），古田一路站，古田二路站，古田三路站，古田四路站，汉西一路站、头道街站，二七路站（换乘武汉轨道交通10号线），徐州新村站，丹水池站，新荣站，堤角站（二期终点，换乘武汉轨道交通12号线）
汉口北延长线（运营中）
滕子岗站、滠口新城站、汉口北站
泾河延长线（建设中）
金山大道站、啤砖路站、径河站