『壹』 南京地铁列车怎样开进铁轨上
1号线的车辆段在小行，小行有专门的连接线与宁芜铁路连接。浦镇的地铁从车专厂出来之后从京沪线过长江属大桥，再转入宁芜铁路，从1号线小行的地铁连接线进入小行车辆段。
2号线的马群车辆段并没有与宁芜铁路的连接线，故2号线的车辆先运送到1号线小行车辆段，然后通过新建的1号线与2号线的连接线将列车运入2号线。除此之外，也曾经通过吊车将地铁列车吊入2号线马群车辆段。
『贰』 南京宁芜铁路今年能搬迁吗
2012-2-11帖子称
老宁芜铁路将改建城市轻轨
记者了解到，今年，现有的宁芜铁路城区段将实施改线，从沧波门沿南京南站北侧穿行到江宁古雄的老宁芜铁路将被废除，这段长达21.9公里的铁路将交由南京市ZF处置，原有的铁路不需要拆除，而是适当改造按照规划改建为轻轨。
“这条21.9公路的轻轨的意义相当于是一条地铁线的建成。”姜曦晖表示，从节能环保、惠民等方面来说，老宁芜铁路线的改造，将有利于城市整体的建设规划，为老百姓的出行生活带来极大便利。
那么，新建的宁芜铁路改线将如何规划呢？姜曦晖告诉记者，新建的宁芜铁路改线，穿越城区的10多公里铁路将隐身地下，从城外绕行。
姜曦晖解释，南京南站是客运站，货运线从旁边经过的话，会影响客运环境，因此南站在规划建设的时候，已经预留了一段地下通道，让新建的宁芜铁路线可以实现“穿地而过”。
南京：宁芜铁路主城段改成地铁8号线
2013年4月26日9:27投它一票来源：扬子晚报[评论] [字号：大中小]
近年淡出招商项目名册的基础设施项目“卷土重来”。记者在昨日开幕的2013年中国南京·科技创业创新与重大项目洽谈会上了解到，本届“创洽会”，南京共推出79个市级重点招商项目，涉及农业、制造业、服务业等多个领域，其中还包括市政建设重点工程。例如玄武门广场改造工程、马群综合换乘中心建设、铁路南京枢纽宁芜铁路改线工程等。
『叁』 宁芜铁路的修建历程
宁芜铁路，复源于民国时期制的江南铁路，1933年7月从安徽芜湖破土动工，1935年4月修成中华门至孙家埠175公里线路，耗时不足两年。后又扩展修筑中华门至尧化门段，与沪宁铁路接轨，至此，江南铁路全线建成通车。宁芜铁路初建时建筑成本每公里造价法币三万元，创中国铁路建筑业低成本纪录。抗日战争时期，江南铁路局被日军占领，仅中华门到芜湖维持通车，并与南京市内的铁路合称为南宁线，线路、桥梁、设备均遭受破坏。抗日战争胜利后，国民党政府于1946年拆除了江南铁路，1948年再度辅轨营业。1949年4月南京解放后，中华门至芜湖的铁路收归国营，改称宁芜铁路。1958年，铁道部上海铁路局修复了中华门至尧化门间的联络线，宁芜铁路全线贯通通车。随着芜铜线、皖赣线、宣杭线以及芜湖长江大桥的相继建成，宁芜铁路成为南京通往华南的铁路通道，芜湖也逐步成为皖东南的交通重镇。
『肆』 南京地铁8号线 宁芜铁路何时搬迁
有报道很快几年内，但南京市哪能搞得过铁道部，就是江苏省出面也得慢慢等着！
反正定下来要搬迁，是快了，耐心等着吧！
『伍』 南京宁芜铁路是不是改成地铁8号线那油坊桥七彩星城这一段也改成地铁8号线是吗
宁芜铁路是改成地铁8号线，在油坊桥与2号线和12号线换乘，8号线规划中，南京地铁八号线全长回62.3公里，大部分为地答面线。
主要将由宁芜铁路改造为轻轨而成。由铜井至仙新路，穿越江宁区、雨花台区、秦淮区、白下区至仙林新城共25站。与南京地铁一号线一样，乘坐南京地铁八号线，除了使用公交"一卡通"外，乘客还可以在地铁站现场购买单程票。现场购票分自动售票和人工售票两种。
全程线路：铜井站—翔凤路站—江宁站—板桥南站—洲南路站—板桥站—板桥北站—西善桥站—油坊桥站（与2号线换乘）—小行站（与1号线换乘）—凤台南路站—中华门站（与1号线换乘）—雨花门站（与3号线换乘）—康安里站—小天堂站—胜利村站—双拜岗站—沧波门站—麒麟工业园站—芝嘉路站—麒麟站—灵山站—仙林中心站（与2号线换乘）—仙林站—仙新路站
不过具体建设日期还得慢慢等待，宁芜铁路具体的搬迁日期还是个谜！
『陆』 南京有轨电车的线路
南京有复轨电车共包含制河西有轨电车和麒麟有轨电车两条线路。 起点位于南京地铁2号线马群站，终点位于王五庄，长约9.1公里，总投资25.42亿元；沿线设置15个站，依次为马群站、百水芊城站、马高路站、沧麒路站、天旺路站、天和路站、南湾营站、天泽路站、天竞路站、科技园站、中央公园站、光华东路站、建南站、九号路站以及王五庄站；马群站为高架站，其余车站均为地面站。
起点自南京地铁2号线马群站，以高架的形式上跨绕城公路、宁芜铁路、仙西联络线，之后主要沿芝嘉东路和沧麒东路地面铺设，途经百水芊城社区、南湾营、麒麟商务区、中央公园以及王五庄等区域。
『柒』 宁芜铁路的改线背景
宁芜铁路已经从原来的城市边缘“走”进了南京主城的核心位置。2004 年宁芜铁专路改线方案已经基属明确——结合沪汉蓉铁路走向和城市发展规划，宁芜铁路复线与沪汉蓉铁路并线引入新南京站，从主城外大绕改线。根据规划，现有的宁芜铁路将改造为城市轻轨（即轨道 8号线），并向东延伸至沧波门地区，向西与京沪高速铁路从大胜关捆绑过江，然后再向南延伸至桥林新城，形成都市发展区东西向的轨道线路。而相关铁路部门正对改线方案进行设计和筛选，改线有望于明年实施。宁芜铁路影响大半城 从南京市地图上看，宁芜铁路在南京市经过栖霞、白下、秦淮、雨花台、建邺、江宁六个区，尤其在秦淮、雨花台区境内，周边人口密集，噪音、安全、污染、交通等问题大大影响了居民的生活环境。据统计，沿线在售的楼盘就有十几个，加之已经成形的老居民区的住户，南京城受到影响的居民至少超百万人。宁芜铁路已经影响了南京大半个城市，伴随着城市化进程的发展，改线显得尤为迫切。
『捌』 为什么宁芜铁路南京古雄——沧波门段老线非得改成南京地铁8号线的一
首先目前南京地铁8号线一直没有上报，主要就是考虑到宁芜铁路仍有货运业务。宁芜铁路于2014年停止办理客运业务，也即将进行铁路的外迁（南京十三五规划，沧波门至古雄段）。南京地铁8号线的建设将在宁芜铁路外迁工程结束之后进行（但目前仍没有具体的时间表）。南京地铁8号线将利用宁芜铁路这段空间进行地铁建设（减少沿途的拆迁），可能会有地面站、高架站，但不会利用原来的铁轨（主要是地铁建设有一套自己的标准，改造的难度不亚于新建）。至于你说的铁路公园，也许南京市政府会有这样的规划。但是横穿大马路的铁轨很有可能拆除。