Ⅰ 武汉PK长沙地铁站，谁多，多多少
长沙目前通车的地铁有两条，正在建的好像有4条，规划的好像一共是12条
武汉目前运营的有下列三条地铁线路：
一，轨道交通1号线
武汉轨道交通1号线一期全长10.6公里，全线设高架宗关站、太平洋站、硚口路站、崇仁路站、利济北路站、友谊路站、江汉路站、大智路站、三阳路站、黄浦路站。武汉市轨道交通1号线二期工程分东西两段，正线全长18.25公里，其中西段工程从宗关至吴家山，长11.26公里设汉西一路、古田四路、古田三路、古田二路、古田一路、舵落口、额头湾、五环大道、东吴大道9座车站；东段工程由黄埔路至堤角，长6.99公里，设头道街、二七路、徐州新村、丹水池、岔路口、堤角6座车站。
二，轨道交通2号线
武汉市“两江分割，三城四岸，鼎立发展，各具特色”的经济地理特点，决定了该市交通的最大瓶颈是过江交通。地铁2号线，首要解决城市跨江交通难题，缓解长江一、二桥的交通压力，承担50%公交过江交通客运量2号线一期工程于2006年8月28日正式开建，起于汉口常青花园，止于武昌鲁巷。预计到2015年，轨道交通每天输送126万人次，其中地铁二号线占去一半。
三，轨道交通4号线
武汉轨道交通4号线穿越了武汉市汉阳区、武昌区、洪山区、青山区4 个城区。
轨道交通4号线一期工程穿越了武昌最繁华的商业区、客流集散中心、东湖新城开发区以及杨春湖城市副中心，有效衔接了武昌火车站和武汉火车站两大铁路枢纽客运站。轨道交通4号线一期工程与武汉轨道交通1号线、武汉轨道交通2号线一期工程一起，构成大武汉"工"字型的轨道交通网络，实现了武汉高铁、城铁、地铁"三网"间的快速无缝换乘，带领武汉进入轨道交通网络化运营时代。列车最高运行时速为80公里，平均时速≥35公里。初期全日开行列车139对，全日客运总量预计为69.4万人次。
武汉轨道交通4号线和武汉轨道交通2号线在洪山广场站、中南路站"连续同站台换乘"模式，成为国内首例投入运营的同站台连续换乘车站。
这样看来武汉的站比长沙多吧
Ⅱ 地铁修建速度最快的三座城市，分别是什么呢
随着人们对生活的要求越来越高，如今跟随着的配置也都越来越高了，好比如说，以前的人们出行，有台单车就已经是不错的了，后来慢慢有了摩托车，再到如今的汽车和公交以及地铁，都为道路交通和停车带来了不少的缓解，尤其是地铁，一辆地铁能够搭载成百上千的人，慢慢的地铁也就成为了大城市的必备。
修建地铁，可以说是百利而无一害的设施，地铁的存在不只是可以缓解交通的拥堵，还能够带来不少的经济，让城市的节奏变得更加的快，待到以后重庆和成都以及南京的地铁都修建成功之后，未来的这几座城，其成就肯定是不可估量的。
Ⅲ 前六七年去过武汉和长沙发展不怎么样，现在一看发展飞快。高铁地铁交通很发达，高楼大厦大家有眼目睹，都
哪儿搞不懂？南京旁边那么多城市和他竞争，武汉旁边很少吧，江苏的经济分配比较扩散的
Ⅳ 长沙市地铁要建设几年啊
根据轨道交通规划和前期研究准备情况，在2014年前建设完成2号线专一期工程和1号线一期工程属，线路总长为52.275km，共设车站43座。其中，2007至2012年，建成2号线高新路站至新长沙站，线路长23.14km，设站16站。2009至2014年，建成１号线彩霞路站至黑石铺路站，线路长29.13km，设站20座。2020年前建成黄兴车辆段与综合基地翻身垸车辆段和九峰停车场。2020年前建成芙蓉广场控制中心1座
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Ⅳ 武汉地铁速度各是多少
武汉地铁采用限时分段计价
（每相邻两站之间为1个区间）。
起价1.5元
，可乘坐6个区间，7-9个区间票价
2元
，10-12个区间票价
2.5元
，13-15个区间票价
3元
，16-20个区间票价
3.5元
，21-25个区间票价
4元
；
全程票价4元；
每次乘车限时150分钟
。
Ⅵ 长沙在建一条地铁线，长多少公里呢，哪年建成呢
随着社会的发展，地铁出行受到越来越多人的青睐，成为城市内出行最受欢迎的出行方式之一。因为地铁速度快，承载量大，间隔时间短，不会出现堵车现象，可以大大地节约人们出行时间，尤其是对于上班工薪族来说，乘坐地铁可以节约很多时间。地铁的建设还将体现一个城市的经济实力，因为一条地铁线的建设投资是很大的，因此我国很多城市在建或规划建设地铁。
长沙地铁2号线西延线二期工程的建设将进一步完善长沙地铁线路网，方便了人们的出行，人们去往高铁南站和长沙西站都将很方便。同时地铁的建设将带动周围商业圈的发展，促进经济增长，也能带动旅游业的发展，所以大家是不是很期待长沙地铁2号线西延线二期工程的建成呢？
Ⅶ 武汉和长沙哪个城市发展较好
教育方面光从大学这方面比的话，长沙要差于武汉。武汉是大学生最多的城市，100多万大学生，长沙只有40多万，教育资源相当雄厚。985高校和长沙一样只有两所，但是武汉大学与华中科技的实力还是比中南湖大要强。而211的武汉就有7所，长沙只有三所。武汉的大学面积都是特别大，武昌就像一个大学城一样，一般是长沙这边的两倍大，各种科研设备很完备。这也是由于历史原因吧，武汉有着天然优势。不过长沙的进步明显，像涉外，一师范，长沙医学院升本不久，上次还有三所升本的大学，这次湖南有5所升一本的。湖北的高校很集中在武汉，湖南的一本的就有三所不在长沙，湖北的全在武汉。虽然觉得这些学校离一本有点距离，不过升本这事不是湖南政府说了算，至少说明长沙与武汉这方面的差距在缩小。高校拥有的是人才，人才才是发展的关键。三一和中联就在湖大中南招聘了很多人才，留在高校所在地发展的同学也相对多一点，比如我就觉得留长沙也不错。而且大学生都是消费者，为一个城市的消费做出了不小的贡献。
武汉的交通比较乱，行人随便横过马路。其实500万人的武汉比300万人的长沙车多不了很多，汽车保有量长沙比武汉晚一点进入了100万辆。加上武汉面积大很多，还有轻轨，双层大巴，水运等，交通问题不应该这么严重的。汉口老城区没有怎么发展，这一带有点像高桥大市场和株洲火车站的服装市场，显得很乱。老房子没有停车位，汽车占了两个车道。很多人还是趋向于买电动摩托和自行车，拥有率那是远高于长沙。同时，由于武汉发展的早，城市可规划空间因为后来人口的急剧上升，导致道路很窄，交通非常的拥堵，武汉的公交我是非常无语，站点的名字总是用什么路再加后缀，找到想去的地方对于外人来说有点难。然后武汉的路都是烂的，再加上修地铁堵车。武汉一直以中国的芝加哥自居，有着天然的交通优势。不过现在的水运很不理想，南京长江大桥把大货轮堵住了。武昌火车站建的很气派，武汉还有好几个火车站。这次长沙大规模城建，火车站应该会改建，严重影响长沙形象了。两个城市的航空差不多，武汉是有地理优势的，长沙客运量也不小，三个城市都在争夺航空第四城。长沙的大桥有待改进，两条最核心的大桥太窄了。有好几条在建的过江隧道，搞好之后应该基本可以解决过河问题。长沙规划的轻轨马上要建成与株洲湘潭的相连了，一级公路也建好了。未来的沪昆高铁将经过长沙，这也是有力的一面。长沙的停车位也是个问题，长沙的商业过于集中在五一商业圈，很多时候都堵在这里了。武汉的出租车时雪铁龙的，直接带动了法系汽车的销量。长沙的高档车多一些，特别是路虎。
房地产方面，武汉的房价比长沙的高了1000多，而工资（人均收入）还比长沙的低，我觉得这就是为什么长沙可以成为一个典型的消费城市的原因之一。整体来说，长沙的现代化发展规划早一点，高层建筑比武汉多很多。武汉光谷那一带有很多高层建筑，很多是写字楼，比长沙这边的高多了。武汉也准备建中国最高，世界第三高楼，长沙缺少这种地标性建筑。长沙现在的写字楼主要集中在五一大道这一带，会不会过于中心化了，影响交通呢?长沙现在的房地产走向大片区开发了，也配备了很多配套设施，比如学校、超市，娱乐设施，将很适合生活。北辰三角洲，梅溪湖，松雅湖是准备打造未来的国际CBD，整体布局很合理。株洲和湘潭与长沙不是一个整体，中心地带没有什么规划，只是一片绿心，它们都是长沙的配角。株洲和湘潭的重工业基础很不错，可以和长沙形成互补优势。个人觉得这个布局比武汉的要好一些，武汉是三镇分立的。汉阳工业基地，汉口商业中心，武昌大学城，再建立一个光谷高科技工业园。武汉很多古建筑面临着保护的难题，长沙基本没有留下多少东西了。有历史是件好事，但是也会阻碍经济发展。城市规划得以以前为基础，面临很大的拆迁难题。汉口老城区有种贫民窟的感觉，很多都要改造。武汉有很多湖，长沙的很多湖都是人工的，比如咸嘉湖，梅溪湖，松雅湖。武汉的优势没有利用好呀。长沙的别墅好多，望城那边，南站，还有星沙都有大片的别墅群。其实想长沙，武汉这样的城市，没有很大的动力发展立体城市，只要规划好，根本就不缺地。
长沙是一个典型的消费城市，一到长沙就发现到处是霓虹灯的广告牌和明亮的路灯，一看就是有夜生活的城市。餐饮酒店零售很发达，集聚了很多五星级酒店，各种超市，很多奢侈品专卖店。金色世家，友谊奥特莱斯，百联，美美，衣服都是以千或者万为单位。有特色的酒吧文化，每天都是人气很旺，下面停满了车。长沙的商业过于集中在五一商业圈了，武汉的比较分散。黄兴路步行街人气很旺，那广告牌好多好多，江汉路明显没有这个气势。汉正街的地下商场很大很大，但是人流量太少了。 从消费角度来说，两个城市应该相差不是很大，武汉的总量很大，人很多，不会落后于长沙。在中部城市来说，长沙的人均收入是最高的，房价是很低的（六大省会），所以才有能力去消费。武汉的房均价要高于长沙1000.
旅游资源长沙没有武汉那么丰富的，岳麓山出名主要是因为它在长沙市区，去的人多。长沙的知名度和湖南卫视关系很大。我们都在外面，一说是湖南的，别人就会想到湖南卫视，汪涵、何炅他们。湖南卫视为宣传湖南和长沙做出了很大的贡献，省了像山东河南一样去中央台打广告了。所以我都看到有来自香港的旅游团来爬岳麓山，橘子洲的烟花也是一大特色。武汉有着知名度很高的黄鹤楼，好有好多好多的湖，东湖更是西湖的好几倍大，森林公园很多。长沙历史很久远，但是留下来的历史遗迹就很少了，武汉留下来的很多。相对来说，武汉更加有特色，长沙没有什么特色。
武汉的政府机构和事业单位很多，由于是中部最中心的城市，不少企业也把中部的总部设在武汉，很多外国的机构也在武汉。武汉的金融貌似比较发达，我是瞄到几个搞期货的地方了。长沙的民营经济较发达，比如三一重工。长沙的工业基础很薄弱，找工作也比较困难，留不住人才呀。武汉以前就有工业基础，光电子、汽车、钢铁化工等都还不错，长沙的主要是生物医学、电子、机械。
在中部六大城市（武汉、长沙、郑州、太原、南昌、合肥）里，长沙的人口算是很少的，城市面积也很小。现在的长沙正在摊大饼，向四面扩张很快，想弥补这一缺点吧。人口始终是一个制约因素，关键在于能不能吸引外来人口了。武汉的人口有1000多万，长沙只有700多万，至少也得来个1000万的样子。不过看着这个房地产的规模，长沙在努力扩张。成都、重庆、武汉、长沙、郑州、沈阳这几个城市是除沿海，最有潜力的几个城市，觉得它们在未来可以达到一个差不多的水平。中西部的城市将是以省会为中心的，湖南的长沙是唯一一个人口增加的城市，相信其它省也差不多。这些孤立的城市将会遥遥领先与其它城市，未来也许可以与那些沿海城市平分秋色。不过当前，这些城市雨沿海的差距还很大，很多基础的问题没有解决的。长沙这几年飞速发展，先后超越了很多城市，不过我不觉得它可以超过武汉。它们起步差不很多的，都没有绝对的优势。武汉是三个里最大的，但是湖北的经济总量是最低的，河南是总量最多的，但是郑州是这三个城市里最低的，长沙得益于湖南人均是最高的，还有株洲和湘潭的配合。武汉和郑州在全省占比更重，有集中的优势。如果长株潭三城合体的话，马上就超过武汉。
长沙总体上是个私营企业非常多的城市，看看三一、中联、远大之类的就知道了，武汉则国有大型企业比较多，所以整体上比的话，是长沙人民有钱，武汉是政府有钱。看看中部六省长沙的人均收入、人均消费、奢侈品消费一直排在第一就能看出来了。
总的来说，如果你是一个比较有激情的人的话，长沙可能更适合你，创业和生活环境整体要好过武汉。如果你是一个比较喜欢安稳过日子的人，那么武汉更适合你，国有大型企业多，铁饭碗遇到的几率要高些。