① 武汉市黄陂区地铁开工了吗
2月9日，武汉地铁集团负责人一行到黄陂区考察轨道交通进前川工作。轨道交通前回川线计划今年开工答建设，2021年建成通车，目前该项目处于工可报告编制阶段。
据悉，轨道交通前川线全长36.2KM，设站9座，线路起于前川，沿黄陂大道、双凤大道、盘龙大道、汤云海路、环湖中路南北向走行，先后经过前川城区、临空经济核心区、盘龙城等地，止于7号线一期工程起点。
② 武汉地铁7号线延长线有黄陂广场站吗
有的
前川线又被称为地铁7号线北延线，起于黄陂广场，经黄陂前川、临空经济区、黄陂盘龙城、东西湖，止于一期工程起点。线路全长约36.2km，设黄陂广场站、百泰路站、北车基地站、横店站、临空北路站、天阳路站、腾龙大道站、巨龙大道站、马池站，地下线长约10.6km，高架线长约25.6km，设停车场和车辆段各一座，新建主变一座。结合线路长度及车辆段用地条件，本次7号线北延线设置横店车辆段和前川停车场各一处。本段正在进行地勘，预计2017年10月开工，2021年通车。
图片来源：本地宝（网页链接）
③ 武汉地铁7号线走向
武汉轨道交通7号线，是武汉市第四条穿越长江的地铁，北起黄陂前川，南至江夏纸坊。7号线由三部分组成：一期工程、二期工程（纸坊线）和三期工程（前川线）。
一期工程北起园博园北（东方马城）站，南至野芷湖站，线路全长31公里，全部地下线，共设19座车站，途径武汉市的东西湖区、硚口区、江汉区、江岸区、武昌区和洪山区，设有长丰停车场和野芷湖车辆段。7号线一期工程总投资达321亿余元，是武汉投资最高的市政交通项目。
纸坊线又被称为7号线南延线、7号线二期工程，由野芷湖站出发继续向南延伸，先后途径洪山区、江夏大桥新区和纸坊，止于青龙山站，线路长约16.9km，设站7座，设纸坊停车场，全部为地下线。
前川线又被称为7号线北延线、7号线三期工程，起于黄陂广场，经前川、临空经济区、黄陂盘龙城、金银湖，止于一期工程起点园博园北站。线路全长约36.2km，设站11座（预留一座）、前川车辆段，新建主变一座，预留横店停车场。地下线长约10.6km，高架线长约25.6km。
武汉地铁7号线一期工程于2018年10月1日正式开通运营。
④ 武汉地铁7号线二期什么时候建好
您好，据目前已有信息，武汉轨道交通7号线南段（新路村——纸坊东站）已纳入2014——2020年建设规划，但无具体开工时间表。据规划，7号线将在1期（东方马城——野芷湖，已开工，预计2017年通车）基础上，向北延伸至黄陂前川，向南延伸至江夏纸纺，车辆采用6A（预留8A）编组。
⑤ 黄陂前川地铁七号线开通以后前川的房价会不会上涨
基本上地铁开通以后，周边的房价都会上涨。可以说房价上涨是大概率事。当然这是在现有政策模式下。也不排除，以后房价会有下降的可能。毕竟现在房价太高，很多人都买不起房。
⑥ 武汉地铁几号线到黄陂前川什么时间开通
是武汉7号北延长线，是7号线的三期，现在7号线的一期还在施工，目前得2017年底通车，二期都没着落了，别说三期了，这是正面9年规划，预计在2025年左右完成！
一、线网规划概况
武汉市远景市域轨道交通线网总长1100km，站点594座，线路数为25条，其中环线长60km。其中主城区范围内线网规模533km，站点365座。该规划于2015年4月获武汉市人民ZF批复（武政办[2015]41号。
二、建设规划概况
武汉市城市轨道交通第四期划（2017～2025年）线路包括12号线（环线）、11号线（三期）及葛店段、19号线、16号线、前川线、6号线（二期）、21号线（二期）、10号线、14号线、8号线（三期）、13号线、7号线（三期）、金口线和20号线共计14条（段）线路，长约423.5km。各线概况如下：
（1）12号线规划为环线，线路全长约60.4km，共设站35座。
（2）11号线三期线路起于汉阳中法生态城站，与11号线东段二期衔接，线路长28.2km，设站11座。11号线葛店段由11号线二期终点左岭段向东延伸至葛店南站，全长3.3km，设站1座。
（3）19号线起于和平公园，南至终点光谷保税区，线路全长29.8km，设站11座。
（4）16号线属于市郊线，南起汉南区汉南大道，北至6号线国博中心站，线路全长34.3km，全线设站13座。
（5）前川线起始于前川致富路，终点在武汉轻工大学（金银湖校区）门口设马池路，线路全长34.3km，设站8座（不含马池路站）。
（6）7号线三期起点位于天河机场规划T4航站楼，终点与前川线于腾龙大道接轨，线路全长约6.6km，设站2座。
（7）6号线二期起于一期工程终点金银湖公园站，沿金山大道止于走马岭站，线路全长约15.1km，共设车站9座。
（8）21号线（阳逻线）二期起于塔子湖西路与塔子湖东路之间的全民健身中心站，止于阳逻线一期工程后湖大道站，线路全长约3.2km，设站2座。
（9）10号线起于常福，终点至施岗站，线路长87.6km，设站37座。
（10）14号线起于竹叶海南站，至终点堤角车辆段，在车辆段南侧设终点站堤角站，线路全长27.2km，设站21座。
（11）8号线三期工程与8号线二期衔接，起始于野芷湖，终点止于黄家湖，线路全长3.7km，设站2座。
（12）13号线工程起于古田片区，止于终点南湖大道站，线路全长40.4km，设站27座。
（13）金口线起于环线上凌吴村站，沿青菱河路向南延伸至金口通用汽车基地，线路全长约20.3km，设站8座。
（14）20号线起于武汉站，止于天河机场，线路全长约30.3km，设站6座。
⑦ 武汉黄陂前川地铁
地铁7号线北延工程即前川线，属于武汉市轨道交通第四轮建设规划项目，由7号线一期东方马城站引出，向北穿过黄陂盘龙城、横店临空产业园至前川，沿环湖中路、汤云海路、盘龙大道、双凤大道、黄陂大道走行。线路全长约36公里，设站9座（预留站2座）、停车场1座、车辆段1座，概算投资180亿元，预计今年年内开工，2021年建成通车。
⑧ 黄陂前川地铁啥时通
是武汉7号北延长线，是7号线的三期，现在7号线的一期还在施工，目前得2017年底通车，二期都没着落了，别说三期了，这是正面9年规划，预计在2025年左右完成！
一、线网规划概况
武汉市远景市域轨道交通线网总长1100km，站点594座，线路数为25条，其中环线长60km。其中主城区范围内线网规模533km，站点365座。该规划于2015年4月获武汉市人民ZF批复（武政办[2015]41号。
二、建设规划概况
武汉市城市轨道交通第四期划（2017～2025年）线路包括12号线（环线）、11号线（三期）及葛店段、19号线、16号线、前川线、6号线（二期）、21号线（二期）、10号线、14号线、8号线（三期）、13号线、7号线（三期）、金口线和20号线共计14条（段）线路，长约423.5km。各线概况如下：
（1）12号线规划为环线，线路全长约60.4km，共设站35座。
（2）11号线三期线路起于汉阳中法生态城站，与11号线东段二期衔接，线路长28.2km，设站11座。11号线葛店段由11号线二期终点左岭段向东延伸至葛店南站，全长3.3km，设站1座。
（3）19号线起于和平公园，南至终点光谷保税区，线路全长29.8km，设站11座。
（4）16号线属于市郊线，南起汉南区汉南大道，北至6号线国博中心站，线路全长34.3km，全线设站13座。
（5）前川线起始于前川致富路，终点在武汉轻工大学（金银湖校区）门口设马池路，线路全长34.3km，设站8座（不含马池路站）。
（6）7号线三期起点位于天河机场规划T4航站楼，终点与前川线于腾龙大道接轨，线路全长约6.6km，设站2座。
（7）6号线二期起于一期工程终点金银湖公园站，沿金山大道止于走马岭站，线路全长约15.1km，共设车站9座。
（8）21号线（阳逻线）二期起于塔子湖西路与塔子湖东路之间的全民健身中心站，止于阳逻线一期工程后湖大道站，线路全长约3.2km，设站2座。
（9）10号线起于常福，终点至施岗站，线路长87.6km，设站37座。
（10）14号线起于竹叶海南站，至终点堤角车辆段，在车辆段南侧设终点站堤角站，线路全长27.2km，设站21座。
（11）8号线三期工程与8号线二期衔接，起始于野芷湖，终点止于黄家湖，线路全长3.7km，设站2座。
（12）13号线工程起于古田片区，止于终点南湖大道站，线路全长40.4km，设站27座。
（13）金口线起于环线上凌吴村站，沿青菱河路向南延伸至金口通用汽车基地，线路全长约20.3km，设站8座。
（14）20号线起于武汉站，止于天河机场，线路全长约30.3km，设站6座。
⑨ 武汉地铁7号线北延前川线审批情况怎样
目前武汉第四轮地铁都在审批中，目前还没确切的消息，有可能要等到年底，目前第四轮申报中，10、13、14号线已经确定被砍了。
⑩ 武汉地铁线路图
武汉地铁线路图如下图所示：
武汉轨道交通（Wuhan Metro）是服务于中国湖北省武汉市的城市轨道交通，其首条线路——武汉轨道交通1号线于2004年7月28日开通运营，使武汉成为中国中部地区第一个开通轨道交通的城市。
截至2018年10月，武汉轨道交通运营线路共有10条，包括1号线、2号线、机场线、3号线、4号线、6号线、7号线、8号线、11号线、阳逻线，共199座车站，线路总长288千米，线路长度居中国第5位。
(10)武汉地铁7号线二期前川线扩展阅读：
截至2018年10月，武汉轨道交通在建线路共有11条（段），包括2号线南延线、蔡甸线、5号线、6号线二期、纸坊线、前川线、8号线二期、8号线三期、11号线东段二期、12号线、16号线等线路，在建里程360公里。
到2020年，武汉轨道交通将形成11条线路，总长达401公里的轨道交通线网，基本形成“主城联网、新城通线”的轨道交通网络系统。
截至2018年9月，武汉轨道交通日均客运量305万乘次，最高日客运量达352.48万乘次 ，稳居全国第六，客流强度1.5-1.8万人次/公里，占全市公交客运量38%。2017年末，武汉轨道交通共运送乘客9.27亿人次，日均客流253.97万人次，承载了全市23.5%的公共交通客运量。
武汉轨道交通1、2、3、4号线车辆均采用B型车，不设驾驶室紧急通道。车门上方均采用动态LCD液晶屏线路图（1号线车辆有一半车门上方没有），并均采用直流750V接触轨下部受电方式（6号线A型车将首次采用接触网供电的方式）。
每列车首、尾两节为带驾驶室的拖车，其余为动力车。列车均可实现自动驾驶和无人驾驶，通常采用自动驾驶模式，列车开关门及启动列车仍由司机手动控制，列车运行过程中司机在驾驶室内只负责监视各项仪表是否正常及监视轨道区间是否正常，不会操控列车速度。
若发现轨道区间有异常时可以紧急停车。列车均采用车钩吸能防撞，防爬器，驾驶室吸能防撞三级安全装置，其中车钩吸能防撞装置和驾驶室防撞吸能装置均是利用两列车的作用力防止驾驶室直接撞倒一起，保障司乘人员安全，防爬器装置则可以防止列车相撞时因出轨而重叠到一起。