⑴ 武汉市的哪些数据说明现在武汉是安全的
2020年6月2日，湖北召开第104场新冠肺炎疫情防控工作新闻发布会，国家卫健委高级别专家组成员、中国工程院院士李兰娟，用四个重要数据说明武汉是安全的：无症状感染者检出率低、、无症状传染者的传染性非常小、未筛查出无症状感染者的小区占比高、公共区域检测结果阴性。
1、无症状感染者检出率低
5月14日至6月1日，通过核酸检测，武汉筛查出300名无症状感染者，检出率仅为十万分之三。这说明，武汉市无症状感染者在全人群的占比极低，加上已发现的所有无症状感染者均已隔离，也就是说，在外界的其他市民都是健康的，平时再遇到无症状感染者的几率就小之又小。
2、无症状传染者的传染性非常小
对106名无症状感染者的痰液和咽拭子样本进行病毒分离培养，均未分离培养出“活病毒”，这说明无症状感染者身体里的病毒含量极低；这次筛查出的无症状感染者无一例转确诊；其密切接触者核酸检测结果均为阴性，这项排查没有发现无症状感染者传染他人情况，无症状传染者的传染性非常小。
3、未筛查出无症状感染者的小区占比高
三是从分布来看，武汉市未筛查出无症状感染者的小区占比超过97%，这个比例已经相当高了。也就是大部分地区都是“干净”的。
4、公共区域检测结果阴性
6月1日，武汉市疾控中心对武汉市自来水、生活污水、出租车、公交车、地铁车厢及车站、商场、餐厅、公园等采集擦拭样本，并采集了部分宠物的样本，共2314份样品，检测结果为阴性。
(1)武汉地铁数据扩展阅读
李兰娟：对武汉一视同仁是对武汉人民抗疫巨大贡献的最好感谢
李兰娟回应湖北人到外地受到过度防控时表示，武汉做了这样大规模的筛查，武汉检测核酸已经做到了全覆盖，所以武汉人是健康的，他们的绿码我们应该承认。
武汉已经基本回归到正常，武汉是安全的，李兰娟说自己去武汉一点顾虑也没有。希望大家都能相信检测结果和武汉的绿码，应该跟全国各地其他城市一样，一视同仁，这是对武汉人民抗疫做出巨大贡献最好的感谢和最大的支持。
⑵ 中国城市轨道交通协会发布的2016年度数据有哪些
3月25日，中国城市轨道交通协会第二届理事会第二次会议在北京召开。协会副会长兼秘书长宋敏华代表协会发布《城市轨道交通2016年度统计和分析报告》（以下简称统计分析报告）。统计分析报告对中国城市轨道交通行业2016年的发展情况作了数据搜集和系统、科学的梳理分析，对城轨行业在新时代背景下的发展脉络作了全面、客观的评价，在此基础上，提出了城市轨道交通健康可持续发展的战略目标、整体思路和具体建议。
⑶ 武汉地铁运营时间表是怎么样的
截止到2020年3月23日，根据武汉市地铁集团的官网数据，武汉市总共开通了9条，轨道运输线路，其中包括1条轻轨线路，8条地铁线路。分别是1号线、2号线、3号线、4号线、6号线、7号线、8号线、11号线、阳逻线。
二、乘车奖励金发放流程
（一）乘客关注“长江云通”或“武汉通行”微信公众号并绑定武汉通卡号与手机号等相关信息。
（二）每月15至18日“长江云通”或“武汉通行”微信公众号向轨道交通乘车消费金额达到200元的乘客推送上月乘车消费金额和乘车奖励金金额。
（三）乘客可到武汉通网点或武汉通自助终端圈存乘车奖励金，具体圈存方式可在“长江云通”或“武汉通行”微信公众号搜索查询。
三、注意事项
（一）武汉通普通卡指武汉通租用版、武汉通团购版、武汉通销售版、武汉通联名卡、武汉通纪念卡。
（二）同一手机号同一时间内只能绑定五张武汉通卡，每张卡消费金额单独累计。
（三）武汉通卡绑定成功当月开始参与乘车优惠活动，未绑定的武汉通卡不参与乘车优惠活动。
（四）消费金额从乘客绑卡当月起累计，每个自然月为一个计算周期，当月消费金额月底清零，次月重新累计。
（五）如乘客绑定武汉通卡遗失，则需重新绑定、重新累计当月消费金额。如乘客遗失的武汉通卡已有待圈存乘车奖励金，则绑定新卡后可将待圈存乘车奖励金圈存至新卡内。
（六）乘客可自行在“长江云通”或“武汉通行”微信公众号查询轨道交通月乘车消费金额。
（七）本方案自2019年8月1日起实施，原方案自本方案执行之日起自动作废。
（八）2019年2月至7月乘车消费金额满足优惠条件的，奖励金仍按原方案标准发放；2019年8月及以后自然月乘车消费金额满足优惠条件的，奖励金按本方案标准发放。
⑷ 问：中国各个修建地铁的城市的一些数据
中国地铁城市
资深组(已有地铁，正在扩建)：
北京、天津、上海、广州、台北、香港
北京：中国第一条地下铁，1969年10月北京地铁第一期工程投入试运营，现有地铁一线、环线和复八线，总长54公里，已全部贯通运营。规划未来地铁网络总长将达到408公里。
香港：1979年开通地铁，共有3条线路，总长43.2公里，从1994年开始每年赢利都在10亿港元以上。
天津：1984年12月通车，全长7.4公里，2001年10月9日全线停运，为即将动工的地铁一号线做准备。地铁一号线全长26.195公里，总投资约69亿元，预计2005年年底完成。
上海：地铁一号线1995年4月全线通车，目前已有3条地铁线投入营运，现有轨道交通总里程为65公里。根据新一轮的城市规划，上海拟建地铁11条，长384公里，轻轨线路10条，长约186公里，每年平均要建设15-20公里，需要投入资金100亿元，而完成总体规划则需要投入3000多亿元。
广州：全长18.48公里的地铁一号线已在1999年6月28日通车，全长23公里的地铁二号线预计2003年年底通车；三号线预期在2005年建成；四号线和五号线也在规划中，争取到2010年全长近130公里的五条线路构成广州轨道交通网络。台北：1988年动工，1995年基本建成试运营。其地铁共规划5条线路，全长73.1公里，设70个车站。
新星组[已获国务院和国家计委批准立项]：
深圳、南京、青岛、重庆、沈阳
深圳：地铁一期工程正线全长19.468公里，总投资105.85亿元，工期4年。未来9年，深圳将斥资328亿人民币建设120多公里的轨道交通。
南京：地铁南北线一期工程2000年12月12日正式开工，是目前国内地铁国产化水平最高、平均造价最低的工程项目。项目投资概算70.15亿元，综合造价每公里4.15亿元，综合国产化率为70%，总工期4年零9个月。
渴望组[酝酿中，等待国务院和国家计委批准立项]：
成都、郑州、武汉、大连、长春、哈尔滨、鞍山、佛山、杭州、乌鲁木齐、苏州、西安、兰州、昆明
广州-南海-佛山：广佛地铁，预计开通时间是2005至2006年。
成都：未来成都地铁预计造价约为每公里4亿元。
⑸ 武汉地铁可以离线扫码吗
刷码乘坐武汉地铁只能使用Metro新时代在线刷码，不能离线。使用二维码乘车的同时，必须打开蓝牙，数据网络为开启状态，否则无法过闸进出站。
⑹ 2016年武汉地铁价位
一、票价与计价方式
武汉轨道交通统一按里程限时分段计价：2元可乘坐9公里；3元可乘坐14公里；3元以上每增加1元可乘坐的公里数比上一区段递增2公里（4元可乘坐21公里，5元可乘坐30公里，6元可乘坐41公里）。
每次乘车限时180分钟。
二、有效车票种类
乘客凭武汉地铁发行的单程票、普通储值票、各种纪念票、免费票和武汉城市一卡通公司发行的武汉通卡等有效车票可乘坐武汉轨道交通。
三、优惠规定
（一）现役军人、革命伤残军人、伤残人民警察凭有效证件免费乘车；
（二）盲人和下肢残疾人持《武汉市下肢残疾人、盲人免费乘坐车船卡》免费乘车；
（三）65岁以上老人凭《老年人优待证》免费乘车。65岁以上老年人自2012年12月28日至2013年4月30日，凭《老年人优待证》通过专用通道免费乘坐轨道交通；2013年5月1日后，可刷《老年人优待证》（武汉通老年卡）免费乘车；
（四）自2013年9月1日起，学生持武汉通学生卡享受7折扣值优惠；
（五）2013年5月1日前，地铁普通储值票和武汉通卡按乘车里程全额扣费。自2013年5月1日起，地铁普通储值票和武汉通卡享受9折扣值优惠；
（六）一名成年乘客可以免费携带一名身高不足1.2米的儿童乘车。
四、车票使用规定
（一）车票有效期
单程票发售当站、当日有效。
地铁储值票、免费票有效期为500日。
（二）车票的使用范围、购买及申请
现役军人须凭《军官证》《士兵证》《学员证》、革命伤残军人须凭《革命伤残军人证》、伤残警察须凭《伤残人民警察证》可申请、办理地铁免费票；地铁免费票每次使用时须到车站客服中心（票务处）进行车票处理后方能进闸；地铁免费票须与有效证件同时使用。
乘客凭有效车票通过入闸机进入付费区，乘客应使用同一张车票进、出闸，实行一人一票，一张车票不可多人同时使用。
需报销凭证的乘客，可凭所购付费车票到车站客服中心（票务处）索取。
（三）超时乘车规定
乘客每次乘车从入闸到出闸时限为180分钟。超过180分钟，须按最高单程票价补交超时车费。
（四）超程乘车规定
乘客所使用的车票，不足以支付所到达车站的实际车费时，须补交超程车费。
（五）超时、超程乘车规定
乘客乘坐一个车程既超时、又超程，须按最高单程票价补交超时车费。
（六）车票数据更新规定
进站次序错误（即乘客在非付费区）：若乘客所持车票在车站进闸机刷卡后未及时进闸：20分钟以内则免费对乘客车票进行数据更新，20分钟以上则须交付2元费用后进行更新。
出站次序错误（即乘客在付费区）：若乘客持车票未通过进闸机刷卡就进入付费区，车票在出闸时会显示出站次序错误，根据乘客反映的进站车站免费对车票进行数据更新。
过期车票的数据更新：过期地铁储值票、免费票须到车站票务处或客服中心免费进行数据更新，免费票更新时须出示持卡人有效证件。
（七）遗失车票规定
乘客在付费区内遗失车票或无票，须按最高单程票价补交车费后出闸。
（八）押金规定
每张地铁储值票、免费票收取车票租卡押金20元。
（九）充值规定
办理租售储值票时，票内初始金额应达到30元（首次充值最小金额30元）；人工充值每次最小金额为50元，充值金额应为10元的整倍数；自动充值金额为10元的整数倍，自动充值不设找兑；普通储值票余值最大金额为200元。
（十）车票回收规定
单程票在出站时由出闸机回收，地铁储值票、地铁免费票不回收。
地铁普通储值票、单程票的所有权属于武汉地铁运营有限公司。
（十一）其它票种使用办法按发行时公布的规定执行。
五、退票规定
（一）地铁普通储值票、免费票的退票规定
地铁普通储值票未损坏的，在收取2元折旧费后押金退还乘客，地铁免费票不收取折旧费；
（二）单程票的退票规定
单程票一经售出，概不退票（地铁运营公司设备故障等方面原因除外）。
（三）各种地铁纪念票售出（赠出）后，概不办理退票、退余值。
六、地铁储值票、免费票损坏处理规定
（一）储值票票面损坏标准（有下列情形之一的，视为储值票损坏）
①由于磨擦导致票面刮花、保护膜脱落、表面图案磨损面积超过票面总面积的1/3；
②票面有明显的折叠痕迹、刻划痕迹；
③票面有明显的无法清除的污渍；
④票面有涂改或张贴异物；
⑤票面保护膜与卡片相脱离，脱离面积超过票面总面积1/5以上的；
⑥票面有高温、火烧留下的烙印；
⑦票面有明显的受腐蚀痕迹；
⑧车票有裂痕；
⑨车票已扭曲不在同一平面
⑩车票缺边、缺角、有孔。
（二）地铁普通储值票损坏的处理原则
因持卡人保管不善造成储值票损坏的，押金不予退还。
能查询到储值票余值的，将车票余值退还乘客；不能查询到储值票余值的，车票余值损失由乘客承担。
（三）地铁普通储值票损坏的处理程序
储值票如损坏，乘客持票到车站客服中心（票务处）办理。处理时乘客需填写《非即时退款申请单》，并于5个工作日后再到车站办理退款。
⑺ 武汉地铁什么时候，可以达到一万公里
你说提出的武汉地铁达到10,000公里的这个目标很难实现。迄今为止，武汉地铁总里程数三百多公里，是全国第四名。
⑻ 武汉地铁刷手机怎么弄
坐地铁会不会遇到这种情况
准备刷卡进站，
发现一卡通忘记带了，
只好去买票，
人.........
怎这么长的队！！！
又来到自动售票机前.
左翻翻，右翻翻，上翻翻，下翻翻.....
又发现
没有零钱......没有零钱......
好消息来了！
今后，手机“滴”一下
就可以坐地！铁！了！
没带一卡通、没有零钱了也不用排长队啦！
25日下午，武汉地铁集团召开新闻发布会宣布：26日起，武汉地铁全线网开通NFC安卓手机过闸、手机扫码购票。
这是武汉地铁集团主动适应互联网、大数据、移动支付等新时代、新技术、新要求，为广大市民出行提供便利、提升运营服务水平的又一重大举措。
武汉地铁本着“把售票交给互联网、地铁管好检票、把付款交给支付公司、把方便留给乘客”的思路和原则，通过对全线网售票机、闸机的升级改造，在原有售检票功能的基础上，新增了两大功能：
乘客使用具备NFC功能的安卓手机，可直接刷手机进出站，先乘车后付费；
看视频了解
NFC安卓手机亮屏过闸
智能手机可直接在车站自动售票机上通过扫码移动支付购票后乘车。
TVM扫码付款
同时，武汉地铁为给乘客提供更加人性化的售检票移动支付服务，最大限度地为乘客提供便捷的移动支付渠道，移动支付购票采用先进的聚合码方式，支持银联（含工行e支付）、微信、支付宝，支付渠道多样化。
此外，为确保乘客的资金安全，对数据应用平台采取武汉地铁自建统管，网络安全、系统安全按照信息安全三级等级保护要求建设，并将乘客付费交由专业的第三方支付公司负责。
什么是NFC
最烧脑的应该是NFC了，简单科普一下：
NFC全称是Near Field Communication，也就是近场通信，是一种利用13.56 MHz射频电磁感应原理的无线电通信技术，能在几厘米到二十厘米左右范围内实现兼容设备之间的识别和数据交换，可应用于电子支付、防伪认证、信息交换等场景。
短距离，就是NFC的特征。让其成为了一种私密性较高的通信方式，这会让手机支付更加安全。
而近年来，很多手机已经加载了这项技术，所以NFC应用在生活中就可以演变为手机支付，已经在日韩被广泛应用。
很多安卓手机都具有NFC功能，不过，苹果手机目前还没向第三方开通。
哪些线路可以使用
业内人士称，武汉地铁本次开通实现手机过闸、扫码购票在轨道交通领域具有重大意义：
一是覆盖全线网。武汉地铁所有运营线路（8条线）、车站（167个车站）的全部闸机、售票机同步开通，目前的覆盖面和数量为全国之最；
二是移动支付全方位。所有智能手机均可通过移动支付乘车，其中NFC安卓手机可直接亮屏过闸乘车。
三是乘客选择多样化。武汉地铁拟开通的移动支付乘车功能，采用包容的支付渠道（支持银联（含工行e支付）、微信、支付宝）、兼容的数据运营平台、多样化的过闸方式（NFC安卓手机过闸、扫码过闸、银联云闪付过闸），最大限度的把方便留给乘客。