『壹』 2019年武汉地铁正式通车的有多少
2019武汉地铁正式通车的有一号线，二号线，四号线，三号线，七号线，六号线
『贰』 武汉地铁总共几条线建好的先后顺序和时间分别是多少
1吴家山-堤角36km解放大道—京汉大道—解放大道
2机场-花山48km天河机场—常青花园—青年路—解放大道—江汉路—中南路—武珞路—珞瑜路—老武黄公路
3黄陂-常福60km黄陂—后湖—建设大道—龙阳大道—开发区—常福
4阳逻-纸坊52km阳逻—武汉火车站—中北路—中南路—武昌站—南湖—纸坊
5青山-青菱29km和平大道—解放路—武咸公路
6后湖-武汉开发区35km新华下路—香港路—大智路—中山大道—武胜路—鹦鹉大道—武汉开发区
7常青花园-华中农业大学26.5km常青花园—竹叶山—黄浦路—永清街—徐东路—东湖路—珞狮路
8金银湖-纸坊52.4km金银湖—常码头—唐家墩商务区—宝丰路—硚口人民广场—中山大道—利济北路—龟山北路—民主路—洪山广场—八一路—卓刀泉北路—珞瑜路—鲁巷—关山步行街—关山大道—大学园路—江夏大道—纸坊
9古田-富士康工业园39km古田—四新—南湖—关山流芳
10吴家山-武汉火车站34.5km武汉火车站—中北路延长线—二环路北段—二七路—发展大道—长丰大道—107国道
11蔡甸-豹獬56km蔡甸—汉阳大道—武昌站—雄楚大街—关葛公路—豹獬
12机场-四新39km四新—硚口路—解放大道—后湖—天河机场
13古田-庙山52km汉口部分基本在中环线内侧，过江后—武汉火车站—沿东湖东侧—磨山西侧—鲁磨路—民院路—庙山
初步规划建设时间如下：
时间线路里程累计里程
2007－20121号线（36KM），2号线1期(23KM)，4号线1期(17KM)76km76km
2012－20153号线1期(36KM)，2号线2期(25KM)，11号线1期(23km)84km160km
2015－20195号线(29km)，6号线1期(23km)，4号线2期(35KM),10号线(35km)122km282km
2019－202211号线2期(33km),3号线2期(24km),7号线(27km)84km366km
2022－20258号线(52km)，9号线(39km)，6号线2期(12km)103km469km
2025－202812号线(39km)，13号线(52km)91km560km
『叁』 武汉地铁竣工期限
初步规划建设时间如下：
时间 线路 里程 累计里程
2007－2012 1号线版（36KM），2号线1期权(23KM)，4号线1期(17KM) 76km 76km
2012－2015 3号线1期(36KM)，2号线2期(25KM)，11号线1期(23km) 84km 160km
2015－2019 5号线(29km)，6号线1期(23km)，4号线2期(35KM),10号线(35km) 122km 282km
2019－2022 11号线2期(33km),3号线2期(24km),7号线(27km) 84km 366km
2022－2025 8号线(52km)，9号线(39km)，6号线2期(12km) 103km 469km
2025－2028 12号线(39km)，13号线(52km) 91km 560km
『肆』 武汉地铁何时才能修完
那条高架桥是一条高速通道，要2011年6月才修通，估计建成之后下面的路也要重修。至于地铁可以在武汉地铁三期工程中找到，三期目前尚未开工，估计2020年之前是看的到的。
『伍』 迎来新地铁的武汉，会给当地人带来怎样的福音
武汉是我国内陆地区最繁华的城市之一，截止到2019年武汉的常居人口有1121万人左右。人口多必然要推动市内交通的发展，2000年武汉正式建设地铁1号线，2012年跨越长江的地铁2号线也正式运营，截止到2014年年底3号线与4号线也已完工，武汉地铁总里程约96km。如今官方在2015年已开始修建地铁5号线，预计2021年能通车。
不过武昌大部分景点都重在“赏”，能娱乐的项目更少，想要玩的更尽兴就去汉口吧。汉口的租界西式建筑非常多，游客能随意拍照。关键这里还是商业街，逛累了能随时歇脚。如果是小情侣去就一定不能错过园博园，这里很适合排婚纱照，商业设施比较完善，夜景也很美，能玩一整天。
『陆』 武汉的地铁怎么时候全部竣工
全部竣工啊，这个，目前计划中的七条线是在2017年还在考察中的几条线要到2020年完工
『柒』 武汉修建一条建设工期3年的地铁线，耗资多少呢
一条地铁线的打造与很多城市的资源都是有关的，从任何一条地铁线的衔接上看，以及是提升其地铁线的发展布局上说，很多线路的发展都有很大的影响力，因而对这部分资源表现上看来，很多城市新地铁线项目的打造都会被重视，也属于当地城市很关键的资源要素，所以对这条地铁线而言，它的修建能力很强，也是属于当地城市表现上很重要的关键作用，当然，通过对这条地铁线的带动下来看，它也会很好地连接各个城区，也是属于一个区域发展很关键的交通资源，因而对提升一个区域的发展有举足轻重的意义。
湖北省中本身的地铁线密集程度就很高，也是属于当地城市在区域表现过程中非常关键的交通资源，因而对这条地铁线的衔接上看，它们依然会有很高的社会价值，从而会带动沿线区域的持续发展，这同样可以提升其地铁线的建设能力，更是属于未来一个城市区域发展上较为重要的交通资源，当然，这对提升其地铁线的布局能力看，它依然有很强的发展意义，这更是属于当地城市不可缺少的资源，所以对它的建设也引起了很多人的期待。