㈠ 南京地铁为什么坐到一半要换车
一般抄有两种情况：袭
中途换乘：
意思是出发地与目的地不在同一条地铁线，这是需要中途更改线路。
2.同一线路中途换车：
同一线路根据人流分别设有两个终点站，分不同班次在时间上交错行驶。这样的目的是：节约成本。因为人流量小,所以有部分车次不往前开。
乘车建议：
1.乘车时看清楚需要去的目的地，记好中途需要换乘的线路及换乘站点。
2.看清楚换乘车次的行驶方向。
3.看清车次的终点站。（对于同一线路两个终点站尤为重要）
行程中注意安全，保管好个人物品。
㈡ 为什么地铁不按序号顺序建设
那个号码是复规划的编号.规划与建设是制两回事,规划需要的到国家复批几次,然后实际施工情况,施工难度完全不同,所以肯定不是按顺序建起来了.
简单说就是 先规划不等于先建设,先建设不等于先动工,即使先动工不一定先完工.明白没有?
㈢ 南京地铁问题
到了南京南站火车站之后，车站内会有指示牌，你按照指示牌提升的方向进入南京南站地铁站。进入地铁站需要购票，有自动售票机，在自动售票机场选择迈皋桥站，就可以购买到迈皋桥的票（蓝色小硬币）。（自动售票机只接受硬币、5元纸币和10元纸币，从南京南站到迈皋桥大概5-6元）进入地铁站后，有开往迈皋桥方向的和中国药科大学方向的地铁，你到迈皋桥方向的一侧等车。上了车就等着到站就行了，迈皋桥是底站，基本上都会下车的，而且每到一站车上都会有清晰的广播提示。
㈣ 为什么北京地铁没有按顺序来建
地铁规划的时候往往是以线路规划的先后顺序来编号的，而修的内时候往往是按照重要程度容和难易程度来决定的，所以两者不一样。至于3号线，是有的，只不过还在规划图中，按照最近情况来看，东段（东四十条到东坝）和西段（阜成门到田村）可能先修，最早2018年左右通一段，至于中段估计得等到2020年左右吧……
㈤ 为什么南京地铁线路号前加S，让人感觉迷糊，s1号线和1号线区别是什么这样命名有意思吗
S代表suburb，郊区的意思，S开头线路是去郊区县的。纯数字线路在南京中心城区运营。
㈥ 地铁站不是按顺序排号吗
地铁站是按地理位置，标志物名称命名，有运行路线图的，运行时间表的
㈦ 南京地铁怎么分线路和方向
目前南京有三条地铁在运营：
第一条--南京地铁一号线自奥体中心向东途径小行拐向北，经新街口至终点迈皋桥站，线路全长21.72公里，其中地下线14.33公里，地面及高架线7.39公里，项目总投资85亿元。全线共设车站16座，其中地下车站11座，地面及高架车站5座。车站自西向东依次为：奥体中心站、元通站、明基医院·中胜路站，自南向北分别为小行站、时光澔运·安德门站、中华门站、三山街站、张府园站、新街口站、珠江路站、农业银行·鼓楼站、玄武门站、新模范马路站、南京站站，红山动物园站、高力家具港·迈皋桥站。
第二条--南京地铁一号线南延伸线（简称南延线），由一号线安德门站向南延伸至东山新市区，经过建设中的京沪高速铁路南京站，穿越雨花区和江宁区，止于中国药科大学站，线路全长25.08km。南延线共设车站15座（不含安德门站），分别为天隆寺站、软件大道站、花神庙站、南京南站、双龙大道站、河定桥站、胜太路站、1912•百家湖站、台湾广场•小龙湾站、竹山路站、天印大道站、龙眠大道站、南医大•江苏经贸学院站、江苏海院•南京交院站、中国药科大学站。，其中地下站8座，高架站7座。南延线采用与一号线相同的A型车六辆编组，在既有一号线的基础上在城东路新建停车场一座，在小龙湾新建主变电站一座，控制中心设在珠江路控制中心大楼内。
第三条--南京地铁二号线一期工程是一条连接主城中心和城市副中心的东西向骨干线，西起河西新区的油坊桥，东止紫金山麓的马群，线路全长25.27公里，共设车站19座，分别为油坊桥站、雨润大街站、博览中心•元通站、奥体东站、永隆家居•兴隆大街站、集庆门大街站、云锦路站、莫愁湖站、汉中门站、省中医院•上海路站、德基广场•新街口站、宝庆银楼•大行宫站、军区总院•西安门站、明故宫站、苜蓿园站、下马坊站、孝陵卫站、钟灵街站、马群站。其中地下站18座，高架站1座，车辆采用A型车6辆编组，在油坊桥和马群分别设停车场和车辆段一处，控制中心设在珠江路。元通站、新街口站为南京地铁一、二号线换乘站。
㈧ 为什么北京地铁不按照开通顺序排号
我是上海的 上海现在开通的地铁分别是1 2 3 4 5 6 8 9七号没有开
我认为排号是按照规划的专先后顺属序来的
只不过每条线路的长短各不相同 建造技术方面也不相同 因此先规划的线路可能会比后规划的线路晚开通罢了
㈨ 为什么南京地铁要先建立S线
主要是先满足郊区的通行。其次是因为青奥会，金牛湖是帆船项目场馆。另外南京南站——禄口机场的机场线也是很重要的，因为连通了两个交通枢纽。
㈩ 为什么城市地铁线路命名会没有顺序
顺序号是规划起的，修建是根据实际需要的紧迫度，如北京3号线最后被取消