进站时只能刷一次，出站在刷一次，不能一进站就刷2次。
【注意】
上下车都要刷卡
在分段计价的公交车上，使用IC卡上下车都要刷卡，以确定该乘次的车费。一旦忘记下车刷卡，则被系统认定为不完全交易，在下次乘坐分段计价的公交车时，系统自动按照上次乘坐车辆的上车站到首末站的路程择最远路程计费。
地铁忘刷须补票
地铁也是一样，乘坐13号线出站时忘记刷卡则按照如下两种情况处理：持卡人卡内缺少本次乘车进站记录时，闸机则拒绝持卡人出站，或补票出站；如果持卡人缺少上次乘车出站记录时，持卡人须现金补票进站。
不可一卡多刷
根据相关规定，为避免在20秒内误刷卡，在单一票价线路上，不可一卡多刷，使用卡乘客的利益受到损失，在分段计价线路使用上，计价和持卡等问题无法正常解决，故不能一卡多刷。“所以，在3分钟内同一张卡刷两次以上，按一次计费，20秒内不能连续刷卡。
拓展资料：
交通卡是一种非接触式IC卡，可以用于公交车、轨道交通等公共交通工具，是用于付钱的。只要一刷，就可以把所需缴纳的钱款交掉，如果没有余额，可在附近充值点进行充值。
交通卡是一种非接触式IC卡。非接触式IC卡（CICC—Contactless Integrated Circuit Card）也称为无触点集成电路卡、射频卡或非接触式智能卡。它的应用历史要比接触式IC卡短，但由于它的方便性、耐用性更佳，它在很多场合已经取代了接触式IC卡，在卡市场所占的份额越来越大。
非接触式IC卡由天线和专用芯片组成。天线是几组金属丝绕成的线圈嵌在卡基内，专用芯片由高速的射频接口、控制单元、EEPROM三个模块组成。卡是通过电磁感应将卡内的信息与外部读写设备进行通讯的。
非接触式IC卡读写器将要发送的信息编码后加载到一固定频率的载波上，卡片内有一个谐振电路，其频率与读写器发送的载波频率相同。
当非接触式IC卡进入读写器的工作区域后，谐振电路产生共振并产生电荷积累，当电荷积累到一定数值时，就能为卡内的电路提供工组电压、复位信号、系统时钟，读写器发送的数据信息经过卡内射频接口模块解码，由控制单元来判断这些信息的要求和合理性，然后进行处理，最终决定是否对EEPROM内的数据进行改写或输出。
非接触式IC卡具有较高的通讯速率，不需要拔插的过程，在很短的时间内就可以完成对卡片的操作，所以非接触式IC卡非常适用于对交易速度要求高、刷卡人口比较集中的场合，如地铁、高速公路的进出口、门禁、公交等环境。事实上，目前非接触式IC卡技术已经应用在许多城市的公交领域中。我国香港“八达通”卡的成功案例，就为很多亚洲城市提供了一个好的运作模式。