1. 有哪些单位可以做航道通航条件影响评价
早在2017年国家发改委已抄经袭取消工程咨询企业资质，建设单位可以自行编制或委托有专业技术实力的企业来编制航评报告，并上报给交通运输部门审批。湖南省相关部门并无入库单位之说，也不会建立技术服务入库单位。而取消工程咨询企业资质的目的在于体现公平原则。让有技术能力的单位通过市场自然选择。
2. 南京地铁什么时候通的车
据今年四月八号南京出版的《现代快报》报导称，南京地铁二号线、二号线东延线、一号线南延线原定于2009年下半年建成通车。不过，昨天，记者从南京地铁获悉，三条线通车日期都将延后至2010年5月份左右。
您所在的东南大学九龙湖校区位于地铁一号线南延线沿途，站名确如您所称的叫“百家湖”，目前一号线南延线“卡壳”在南京南站，因为南京南站是地铁、高铁与公路客运站三站合一的，而南京南站和地铁的衔接尚未完成，比如打桩，该给高铁预留多大的空间等都需等待确认后才能动工，地铁方面称：“我们已向相关部门汇报过，看怎么协调，预计也要2010年上半年才能完工。”
地铁一号线南延线开通后，从江宁大学城到市中心新街口只需半个小时左右
3. 南京地铁属于哪个部门
《南京来地铁总公司》源及直属分公司的性质——
《南京地下铁道有限责任公司》简称《南京地铁总公司》，官方称谓为《南京地铁指挥部》，是南京（市委）市政府直属的一个正局级行政机构（机关）。其主管南京市境内所有市属轨道交通的建设、运营以及相关产业实业开发。
《南京地铁运营分公司》是《南京地铁总公司》的下（直）属单位，由《南京地铁总公司》全额出资（南京地铁总公司的资金来源为省市两级的财政拨款），采取模拟法人、独立“经营”、全额（财政）拨款的国有公益性单位。分管南京市境轨道交通的运营，保证其运营安全，确保国有资产的保值增值！
4. 南京首条无人驾驶地铁什么时候可以建成通车
南京作为江苏地界的城市，凭借着自身的特色经济成为其中的发展佼佼者。一直以来，南京的发展前景都颇为不错，发展速度也正在逐步增速。而作为古代的旧都，南京自身也饱含着较大的文化底蕴，并且也有着许多的旅游景点。而这样的城市，交通线路自然是不能少的。而且南京的南北贯穿线路不少，接下来笔者就给大家介绍一下其中的南京地铁七号线。
丁家庄和五塘广场是线路上不错的旅游景点，其中五塘广场娱乐的地方多，并且平时还能够看到不少大学生出来游玩。其余的由于大多是居民区，大多以南京的小吃和南京特产出名。俗话说，想找好吃的，还得去人多的地方，而不是那些大饭店之流。
希望未来南京的发展能够越做越好，特别是地铁线路的逐步开通，对未来经济也有着一定的促进作用。地铁线路开通之后，大家去游玩也能够便利多些。
南京在建一条地铁：全长35.49千米设站27座，预计2021年6月通车
5. 铁路都归交通部管了，那地铁呢
现在各个城市的地铁都归本市的公交总公司管，不归铁路部门管，以后也不会归铁路部门管，因为地铁有地方的财政补贴，属于地方的公共交通。
6. 南京地铁运营公司由哪个部门管理
南京地铁运营公司是南京市政府地下铁道工程建设指挥部下属的、模拟法人、独立核算的全民所有制国有企业。主要负责南京地铁的运营、安全、票务及相关行业。
7. 京杭大运河现在还能全线通航吗
除屈家店至天津段15公里可供小船作季节性通航外 卫运河底宽30米，水深约10米，建有四女寺、祝宫屯船闸，可通航100吨级船舶。由于上游岳城水库蓄水，截走水源，尤当卫运河扩大治理后，航道情况骤然恶化鲁南运河，北起黄河，南至韩庄，长20公里，1968年虽经疏浚整治，但河道严重淤积，水深不足，尚不能通航。梁山至南旺段长33.8公里，枯水期航道水深0.5米，每年可通航6个月，为季节性航道。南旺至济宁段长27.1公里，底宽15米，枯水期水深0.5米，每年仅通航6个月，为季节性航道。济宁至二级坝段长78.1公里，航道顺直，枯水期水深1米以上，底宽50米，可通航100吨级船舶。 中运河 二级坝至大王庙段原来是走韩庄、台儿庄一线。1958年在江苏省境内新辟南四湖湖西航道及不牢河河段，使河道经徐州市北郊通过，至大王庙与中运河汇合。大王庙至淮阴段仍循原来河道南下，长163公里。徐州以下河段，经 分段拓宽，航道一般底宽45～60米，水深3米以上，已可通航500～700吨级以上拖带船队。是为徐州煤炭南运主要线路。 [15] 里运河 京杭运河 京杭运河 全长169公里，其入江口原在瓜洲，1958年改至六圩入江。屡经整治，航道底宽一般达70米，水深3米以上，可通航1000吨级拖带船队。年运货量1500万吨左右。 [15] 徐州蔺家坝—淮阴—扬州邗沟被称作苏北运河，全长404千米，纵跨徐州、邳州、宿迁、淮阴、扬州等11个县市，沟通了微山湖、骆马湖、洪泽湖、高邮湖等水系，是京杭运河上运输最繁忙的河段。基本建成二级航道，成为京杭运河上等级最高的航道，常年可行驶2000吨级的船舶。当前有苏、鲁、沪、浙、湘、豫等十多个省市的船舶航行其中，年货运量可达3亿多吨。徐州段最大通过量已达5500万吨船舶吨位，其中货物通过量达3500万吨。 扬州六圩口—镇江谏壁—常州—南浔，全长224千米，贯穿江苏的扬州、常州、镇江、无锡、苏州等县市，沟通了长江、太湖水系，与上海、浙江等周边地区的省际河流相连。当前有苏、鲁、皖、沪、湘、鄂、川等13个省市的船舶在该段运河上航行。截至2010年，航道全部达到四级标准，可通航500吨级船队，年货运量已超过1亿吨，超过江苏境内长江航道的运量，相当于沪宁铁路单线货运量的3倍。航行船舶的密度超过了德国的莱茵河，是京杭运河上运量最大，密度最高的河段之一，刚建成的谏壁船闸日均船舶通过量已达10万吨以上。 [15] 江南运河 自长江南岸六圩—镇江谏壁口经丹阳、常州、无锡、苏州、平望至杭州。其中，平望至杭州有3条航线，即东、中、西线，如以东线计算，全长323.8公里，大部分底宽20米，水深2米，一般可通航40～100吨级船舶，年货运量达1600余万吨。 [15] 郗山运河 郗山运河(2张) 浙江段（南浔—杭州），全长120多千米，沟通了太湖水系和钱塘江水系，分为东、中、西三条路线，一般以东线代表运河的位置，河道狭窄、弯曲，终年可通机动船舶。当前可通行300吨级的船舶.2014年9月，通州、武清、香河三地水务部门已签订战略合作协议，京杭大运河通州—香河—武清段有望实现复航，计划于2017年实现初步通航，2020年正式通航
目前情况是 山东段季节性通航 江苏 浙江所有航道都能全年通航
8. 南京地铁隶属于南京市人民政府哪个部门
属于南京市政府，和交通局平级，全名为南京地铁工程建设指挥部
9. 近几年来,南京的交通运输方式发展迅速,南京出了地铁还有什么正在发展
其一：过江隧道设计车速80公里/小时
南京过江隧道工程选址于纬七路———浦口区黄家村，由江南滨江快速路与纬七路互通立交过渡段接入点起，至江北收费广场连接快速路500米处止，整个工程通道总长6156米，按六车道城市快速通道规模建设，设计车速80公里/小时。预计在2008年底建成，2009年上半年通车，工程投资约30亿元。
新成立的南京长江隧道有限责任公司（暂定名，简称隧道公司）作为过江隧道工程项目的项目法人，将全权负责过江隧道项目的投资、建设、运营和维护。
其二：大校场机场搬迁仍在“磋商”
根据南京市发展计划委员会披露的这份报告，大校场机场搬迁工程预计总投资在20亿元左右，其中2005年投资8亿元，主要用于项目可行性报告和相关前期准备工作。
有消息说，规划部门已经选定了4处比较适合的地点，其中，南京市政府比较倾向于选在六合北部地区。但具体迁往何处，南京红花机场地区开发建设指挥部办公室人士表示，现在不能透露，有关磋商正在进行之中。
其三：长江四桥2010年通车
南京长江四桥计划于明年开工，投资总额为50亿元，是南京交通领域投资最大的一个基础性项目。今年计划投资1亿元，用于项目启动前的前期论证工作。四桥位于二桥下游12公里处的石埠桥附近，南接312国道和南京绕越高速公路，北接宁通和沿江高速公路，全长约21公里。该项目建设工期为4年，计划于2006年开工，2010年建成通车，设计行车速度为100公里/小时，双向六车道。
其四：城市快速内环系统工程
南京城市快速内环系统工程东线去年10月已经开工，今年将投入资金17.3亿元。据了解，南京井字形城市快速内环的东线，采用“分段施工，各个击破”的方式组织建设。去年10月，内环东线北端地下部分———九华山隧道开挖施工；去年11月底，内环东线南端城东干道高架双桥门至通济门1公里段，也开始动工建设。今年10月1日前，这两大部分将率先完工，迎接“十运会”的到来。
快速内环东线是南京市第一条连续“穿山（九华山）越水（玄武湖）”、长距离跨越城市交通最繁忙路段（城东干道）的快速通道。九华山隧道全长2780米，其中陆地段1180米，玄武湖湖底段1600米。
另据了解，内环北线工程近期也将启动。
其五：南京地铁二号线一期工程
南京地铁二号线一期工程项目总投资104多亿元，计划“十运会”后全面开工，2009年建成通车。今年将完成投资3.7亿元。
地铁二号线一期工程起于绕城公路油坊桥以南的汪家村站，线路沿南河西侧北上，穿过绕城公路宁西立交桥至雨润路，线路沿雨润路向西至经四路路口拐向经四路，沿经四路向北行至水西门大街路口再转向水西门大街，然后沿水西门大街向东，穿过北圩路后线路向北迂回穿过南京市锅炉厂，至莫愁湖公园北门，随后线路沿汉中门大街和中山东路由西向东至中山门，中山门外线路沿着宁杭公路至孝陵卫，过了灵谷寺路以后逐渐由地下转到地面，沿宁杭公路与沪宁高速公路之间以高架形式向东至马群。
其六：绕越高速公路东南环
绕越高速公路东南环总投资50亿元，今年计划完成投资10亿元。绕越高速公路“环抱”在南京绕城公路外侧，“串起”南京已经建成通车或在建、拟建的12条高速公路以及过境的4条国道、数条省道的交通主脉。绕越高速公路的建设标准高于绕城公路，绕越高速公路全长约147公里，双向六车道，设计行车速度120公里/小时。其中长江三桥、江北段等路段已于2003年开工建设，东南段今年开工建设。
其七：宁淮高速公路南京段
宁淮高速公路南京段总投资38.9亿元，今年将完成投资8亿元。据交通部门权威人士日前披露，作为未来“二环”的重要组成部分，宁淮高速公路南京段将“洞穿”老山，成为南京地区最长的高速公路。已经启动拆迁的宁淮高速公路南京段，线路起自长江三桥北接线的张店互通，止于六合区竹镇镇的乌石村草塘附近，经过珠江镇、永宁、盘城、葛塘、新集、程桥、竹镇等集镇，沿途要穿过老山山脉，跨越津浦铁路、104国道、朱家山河、马汊河、滁河、滁河古道、羊山河及朝阳河等道路河流，线路全长70.6公里，为双向六车道，设计时速120公里，工期为4年，计划于2007年通车。