A. 武汉地铁7号线地图
如图
B. 武汉地铁七号线今年能通车吗
2017年的当下，不能
进展：武汉地铁7号线一期已于2013年动工，预计于2018年上半年将全线通车。内
站点：园容博园北站、园博园站、常码头站、武汉商务区站、王家墩东站、取水楼站、香港路站、三阳路站、徐家棚站、湖北大学站、新河街站、螃蟹岬站、小东门站，武昌火车站、瑞安街站、建安街站，湖工大站，板桥站，野芷湖站。
C. 为什么武汉地铁七号线三阳路站进站设置绕行那么远 车来了就是上不了，走好远过安检刷卡进站得5分钟
这个得看你从哪个口进地铁了，如果从DJH入站可以直接就进去做地铁，如果你是通过轻轨1号线入口 或是转乘，那肯定要绕远一些的，毕竟三阳路是地铁7号线和轻轨换乘站，一个在上面，一个在地下，肯定有距离的
D. 武汉地铁7号线站点有哪些
东方马城站
总建筑面积31126平方米，位于金山大道与金南一路交叉路口，沿金南一路南北向布置。东方马城站车站为地下二层14m岛式站台车站，车站结构型式采用双层双柱三跨箱形结构。本站为6、7号线换乘站，且为7号线一期工程起点。本车站设计里程为0～右AK0+485，站台中心里程：右AK0+243。车站外包总长为485m，宽度为29.85m，站台宽度为14m，顶板覆土2.3~4.1m；本工程主体结构标准段底板埋深17.340m。[8]
长丰站
总建筑面积为25854.28平方米，长丰站为地下二层12m岛式车站，站位位于江旺路至江达路之间的规划园博园东路下，沿园博园东路南北向布置。车站7个出入口（其中3个物业用）分设于园博园东路两侧；两个设备区紧急疏散口（其中1个物业用）、1个公共区紧急疏散口、3组低风亭及冷却塔均设于园博园东路西侧。[8]
常码头站
位于发展大道高架桥南侧、淮海路下方。
王家墩中心站
为3、7号线换乘站，“十”字换乘；本站为地下三层站，已随3号线实施。车站位于规划商务东路、泛海路、商务西路及珠江路形成的地块面及下沉广场。
王家墩东站
为2、7号线换乘站，两线采用“T”型换乘，位于青年路和建设大道交叉路口以西，沿规划黄海路设置。
新华路站
位于新华路与台北路之间，顺着建设大道布置。
香港路站
位于建设大道与香港路交会处，为3、6、7号线换乘站，三条线实现“十”字换乘，其中3号线与7号线为同台换乘。
三阳路站
位于三阳路解放大道和京汉大道之间，为1、7号线换乘站，两站采用通道换乘。
徐家棚站
位于和平大道与秦园路交会处，沿秦园路布置。与5号线、8号线在徐家棚区域形成“工”字型3线换乘节点，采用通道换乘。
湖北大学站
位于友谊大道与学院路交叉路口的友谊大道下。
新河街站
位于沙湖和内沙湖之间，沿友谊大道南北向布置。
螃蟹岬站
为2、7号线的换乘站，通过站厅层进行换乘，2号线螃蟹岬站沿公正路跨十字交叉口，7号线螃蟹岬站由西向东敷设友谊大道下。
小东门站
地铁7号线小东门站位于中山路与民主路路口以北，沿中山路西侧，即宜家装饰材料广场门前布置。
武昌火车站
为4、7号线换乘站，L型换乘，4号线已经建成，7号线车站设于武昌火车站广场北侧的地下，沿中山路下穿公路隧道东侧布置。
瑞安街站
位于南湖花园恒安路和瑞安街交叉路口下。
建安街站
位于恒安路下，跨建安街布置。
南湖大道站
位于洪山区南湖大道与李纸路交叉口北侧，沿李纸路南北向布置。该路口沿南湖大道规划有下穿公路。
板桥村站
呈南北向布置于李纸路西侧的地块内，位于板桥中学北侧。
野芷湖站
规划车站北侧为7、8号线共用的车辆段，T型换乘。位于珞狮南路、野芷湖大桥、武大铁路南环线、三环线所围合的区域内。
E. 武汉地铁7号线发车时间
东方马城站
总建筑面积31126平方米，位于金山大道与金南一路交叉路口，沿金南一路南北向布置。东方马城站车站为地下二层14m岛式站台车站，车站结构型式采用双层双柱三跨箱形结构。本站为6、7号线换乘站，且为7号线一期工程起点。本车站设计里程为0～右AK0+485，站台中心里程：右AK0+243。车站外包总长为485m，宽度为29.85m，站台宽度为14m，顶板覆土2.3~4.1m；本工程主体结构标准段底板埋深17.340m。[8]
长丰站
总建筑面积为25854.28平方米，长丰站为地下二层12m岛式车站，站位位于江旺路至江达路之间的规划园博园东路下，沿园博园东路南北向布置。车站7个出入口（其中3个物业用）分设于园博园东路两侧；两个设备区紧急疏散口（其中1个物业用）、1个公共区紧急疏散口、3组低风亭及冷却塔均设于园博园东路西侧。[8]
常码头站
位于发展大道高架桥南侧、淮海路下方。
王家墩中心站
为3、7号线换乘站，“十”字换乘；本站为地下三层站，已随3号线实施。车站位于规划商务东路、泛海路、商务西路及珠江路形成的地块面及下沉广场。
王家墩东站
为2、7号线换乘站，两线采用“T”型换乘，位于青年路和建设大道交叉路口以西，沿规划黄海路设置。
新华路站
位于新华路与台北路之间，顺着建设大道布置。
香港路站
位于建设大道与香港路交会处，为3、6、7号线换乘站，三条线实现“十”字换乘，其中3号线与7号线为同台换乘。
三阳路站
位于三阳路解放大道和京汉大道之间，为1、7号线换乘站，两站采用通道换乘。
徐家棚站
位于和平大道与秦园路交会处，沿秦园路布置。与5号线、8号线在徐家棚区域形成“工”字型3线换乘节点，采用通道换乘。
湖北大学站
位于友谊大道与学院路交叉路口的友谊大道下。
新河街站
位于沙湖和内沙湖之间，沿友谊大道南北向布置。
螃蟹岬站
为2、7号线的换乘站，通过站厅层进行换乘，2号线螃蟹岬站沿公正路跨十字交叉口，7号线螃蟹岬站由西向东敷设友谊大道下。
小东门站
地铁7号线小东门站位于中山路与民主路路口以北，沿中山路西侧，即宜家装饰材料广场门前布置。
武昌火车站
为4、7号线换乘站，L型换乘，4号线已经建成，7号线车站设于武昌火车站广场北侧的地下，沿中山路下穿公路隧道东侧布置。
瑞安街站
位于南湖花园恒安路和瑞安街交叉路口下。
建安街站
位于恒安路下，跨建安街布置。
南湖大道站
位于洪山区南湖大道与李纸路交叉口北侧，沿李纸路南北向布置。该路口沿南湖大道规划有下穿公路。
板桥村站
呈南北向布置于李纸路西侧的地块内，位于板桥中学北侧。
野芷湖站
规划车站北侧为7、8号线共用的车辆段，T型换乘。位于珞狮南路、野芷湖大桥、武大铁路南环线、三环线所围合的区域内。
F. 在武昌火车站坐7号地铁可以到三阳路吗
地铁4号线 → 地铁2号线 → 地铁7号线
44分钟 | 13.44公里 | 票价3元
上车站：武专昌火车站
武昌火车站
步行属133米,到达武昌火车站详情
地铁4号线(黄金口--武汉火车站)
上车武昌火车站 C口上车
2站
下车中南路下车
同站换乘
地铁2号线(光谷广场--天河机场)
上车中南路上车
3站
下车螃蟹岬下车
同站换乘
地铁7号线(野芷湖--园博园北)
上车螃蟹岬上车
4站
下车三阳路下车
三阳路(地铁站)
G. 武汉地铁7号线站点
东方马城站 与6号线“T”型换乘 在金南一路下敷设，东方马城，卧龙·丽景湾小区附近。
长丰站 暂无 车站东临佐尔美办公楼，西临张公子堤和径口排污沟。
常码头站 与12号线换乘 发展大道高架桥、解放军装备研制生产基地旁。
王家墩中心站 与3号线“十”字换乘 规划的商务东路、泛海路、商务西路及珠江路合围区内。
王家墩东站 与2号线“T”型换乘 青年路和建设大道交叉路口以西，青年路高架桥旁。
新华路站 暂无 新华路与台北路交叉路口，建设大道路边。
香港路站 与3、6号线“十”字换乘 建设大道与香港路交汇处。
三阳路站 与1号线以通道换乘 解放大道三阳路和京汉大道之间。
徐家棚站 与5、8号线“工”字型换乘 位于和平大道与秦园路交汇处，沿秦园路布置。
湖北大学站 友谊大道与学院路交叉路口。
新河街站 沙湖和内沙湖之间，沿友谊大道布置，武汉供电公司附近。
螃蟹岬站 与2号线换乘 2号线螃蟹岬站往公正路东侧。
小东门站 中山路与民主路交叉路口以北，中山路往西。
武昌火车站 与4号线“L”型换乘 武昌火车站广场北侧的地下，中山路下穿隧道东侧。
瑞安街站 南湖花园恒安路和瑞安街交叉路口。
建安街站 位于恒安路，跨建安街布置。
南湖大道站 南湖大道与李纸路交叉口北侧，沿李纸路南北向布置。
板桥村站 呈南北向布置于李纸路西侧的地块内，位于板桥中学北侧。
野芷湖站 与8号线T型换乘 珞狮南路、野芷湖大桥、武大铁路南环线、三环线合围区域内。
H. 武汉地铁7号线规划，在湖北工业大学附近有无站点具体规划
地铁7号线一期工程起点位于金银湖区，途经环湖中路、金南一路、建设大道、澳门路、京汉大道，在长江二桥上游的三阳路附近穿越长江，经友谊大道、过湖北大学、穿越长江公路隧道的南岸匝道，走中山路、穿过大东门立交桥、过武昌火车站，走恒安路、南李路、李纸路至板桥村。
湖北工业大学位于板桥村附近，因此会建终点站，选址估计在搅拌站。
I. 武汉地铁过江段怎么建的是在江水里还是在水底下的岩石层中
用超大盾构隧道建设方法，是在水底下的岩石层里挖越江隧道。
从2011年“万里长江第一隧”2号线隧道贯通，到近日7号线三阳路长江隧道全线贯通，8年间，武汉地铁先后四越长江两越汉江。在此期间，攻克了遇水快速膨胀的泥岩难题，开创性提出了解决世界罕见的上软下硬地层的超大盾构隧道建设方法。
武汉地质条件复杂，地铁越江隧道建设具有高水压、高渗透、大埋深等特点，通过5条越江隧道建设积累的经验及技术难关攻克，武汉地铁已掌握各类越江隧道的勘察、设计、施工等全套关键技术。
(9)武汉地铁七号线三阳路隧道扩展阅读：
武汉地处长江、汉江交汇处，独特的地理形态，给城市交通带来了挑战。过江隧道的开通运营，极大缓解了武汉“过江难”。地铁承担了武汉四成过江客流。
从远景来看，武汉已建在建、规划预留及研究的过长江通道将达到28条。统计数据显示，现有的2号线、4号线发挥了超强的过江通道作用，每日分担了全市33%的过江客流。陈光华认为，新的过江通道的形成，有利于均衡过江交通分布，缓解现有过江通道及两侧衔接通道交通压力。
下一步，规划部门将重点加快过江轨道布局，通过规划两岸轨道过江通道，织营顺江与垂江相济的轨道线网，提升公共交通方式分担比例，解决过江交通问题。