Ⅰ 南京地铁为什么二号线最拥挤
个人觉得一号线更拥挤，一个新街口，一个南站，一个往江宁方向的
Ⅱ 南京地铁3号线的硬件设备
1.南京地铁3号线列车为银色、翠绿色相间，车头部位的车窗处和车头灯处为黑色，车侧面印有南京地铁大梅花标识。
2.南京地铁3号线车头为整体玻璃钢结构，采用“笑脸”的造型，并将前脸凸起，配合头部红色，使微笑更加形象、生动，体现了和谐的主题。
3.南京地铁3号线列车的两侧均向外凸出，这是“鼓”造型，做这样的设计，主要是为了增加客室空间，提高乘客舒适度。原因是南京地铁3号线列车的座椅靠背都是有“角度”的，而不像南京地铁1号线、南京地铁2号线地铁里的椅子，靠背是直的。
4.每列车的制冷量为四级可调，司机室有工作模式选择和温度选择，司机可以根据载客量来调节温度。
5.在车轮上增加降噪环，有效降低列车过弯道时，轮轨摩擦产生的噪音，过弯道依然是轮缘喷嘴喷油。
6.南京地铁3号线列车采用的是LED暖色调照明。LED照明节能环保，光线模拟室外光，让车厢显得更敞亮、明净。
7.安全方面，首先安全门设计为可关三次，每次施加的压力不一样，逐渐增大，一开始是150N，后来逐渐增加到300N，这就提醒往里挤的乘客，不能再上车了。 历经四年辛勤建设，南京移动在地铁三号线正式开通之前已完成了该线路2/3/4G网络全线覆盖，为乘坐三号线出行的市民提供优质的移动通信网络服务。南京移动投资3千万元，共计建设室分2G站点35个、3/4G站点49个。经测试，在三号线轨行区、站台内，移动4G网络平均下载速率可达40Mbps。市民可通过手机等终端，在三号线全程享受移动4G飞速上网的乐趣。
由于三号线过江隧道长，大型通讯机柜设备只能布放在长江两侧。针对该特殊场景，南京移动采用RRU设备拉远、增强输出功率等方法，确保乘客使用感知。据现场测试，即使在江底三号线隧道内，移动4G下行速率仍可达到30Mbps以上。
随着南京地铁线路的不断延展，南京移动也紧随地铁施工进度同步开展通信网络建设工作。截至2015年4月，移动4G网络已先后覆盖地铁1、2、3、10号线、S1号线和S8号线6条地铁线路，以最优质的移动4G网络服务广大市民。 充值网点：南京站、南京南站（充值时间为：8:00-11:00；11:30-18:30）
综合业务点：天润城站、卡子门站（服务时间为：8:00-11:30；12:00-17:30）
注：充值网点提供充值服务和购买充值卡服务；综合服务点提供充值、售卡、学生卡办理和年检、过期卡激活、记名卡挂失、市民卡开卡等业务。
Ⅲ 南京地铁3号线的施工难度
地铁3号线穿越城区南北且要过长江，因此，南京地铁3号线的建设难度，内在南京地铁容建设史上是前所未有的。南京地铁3号线建设遭遇的三大难题：
第一个难题地质难题，地铁3号线是过江线路，不仅要穿越长江还要下穿玄武湖和内外秦淮河；在城区北部穿越岗谷地和岩溶区，线路经过的长江底卧有卵砾石层，线路上存有多处断裂带和断层等，繁琐的水文地质情形将成为南京地铁建设的一大难题。
第二个难题是与国铁相交，南京地铁3号线将有多处与国铁线路相交，包括南京站的京沪线大动脉，与玄武湖隧道、新庄立交、宁溧路高架和杆管线的聚合地域等大宗市政道路和设施交汇。
第三个难题是线路经过之处对相关文物的保护，地铁3号线穿越南京老城南、夫子庙等文物单位，地铁3号线还将两次穿越明城墙，如何保护这些国家级、省市级文物单位，在城墙中的区域将碰到古河道、淤泥质黏土，也是个土建建设方面的难题。
Ⅳ 今天南京3号线地铁中途为何停了两三次
南京地铁3号线
起讫站林场站、秣周东路站
站名 往秣周东路 往林场
首班车 末班车 首班车 末班车
林场站 06:00 23:00 07:12 次日00:12
星火路站 06:02 23:02 07:08 次日00:08
东大成贤学院站 06:04 23:04 07:06 次日00:06
泰冯路站 06:07 23:07 07:04 次日00:04
天润城站 06:09 23:09 07:01 次日00:01
柳州东路站 06:12 23:12 06:58 23:58
上元门站 06:17 23:17 06:55 23:55
五塘广场站 06:18 23:18 06:53 23:53
小市站 06:21 23:21 06:50 23:50
南京站 06:23 23:23 06:47 23:47
新庄站 06:27 23:27 06:44 23:44
鸡鸣寺站 06:30 23:30 06:40 23:40
浮桥站 06:32 23:32 06:38 23:38
大行宫站 06:34 23:34 06:36 23:36
常府街站 06:37 23:37 06:34 23:34
夫子庙站 06:39 23:39 06:32 23:32
武定门站 06:41 23:41 06:30 23:30
雨花门站 06:43 23:43 06:28 23:28
卡子门站 06:45 23:45 06:26 23:26
大明路站 06:47 23:47 06:23 23:23
明发广场站 06:49 23:49 06:21 23:21
南京南站 06:52 23:52 06:19 23:19
宏运大道站 06:54 23:54 06:17 23:17
胜太西路站 06:57 23:57 06:14 23:14
天元西路站 07:00 次日00:00 06:11 23:11
九龙湖站 07:03 次日00:03 06:08 23:08
诚信大道站 07:06 次日00:06 06:05 23:05
东大九龙湖校区站 07:08 次日00:08 06:03 23:03
秣周东路站 07:12 次日00:12 06:00 23:00
Ⅳ 南京地铁3号线在南京站怎么进站
南京站地铁站出入口信息
1出口好又多超市，南京站卫生所，曙光国际大酒店专
3出口黄曹路属
4出口南京火车站西出站口
南京站-地铁站至南京火车站-候车室步行线路
步行距离：40米
预计时间：1分钟
从起点向正北方向出发，走30米，右转过扶梯，继续向前
走10米，到达终点
南京火车站-候车室
Ⅵ 调查：南京地铁3号线开通后，在下班时间最拥挤、耗时长的公交路线
存在。比如说97路。
Ⅶ 南京地铁3号线一趟满载列车多少人
三号线列车采用6节编组A型鼓形列车，满载理论上为310*6=1860人。
Ⅷ 地铁3号线为什么人这么多,车厢却这么少
地铁三号线目前正处于调试运营阶段,至于提速,增加班次,增加车厢等预计会在今年上半年前解决.
Ⅸ 南京地铁 下午2点的时候 1号线与3号线挤吗谢谢
换成点拥挤 南京南站 南京站 新街口都挺挤的 尤其是一号线
Ⅹ 南京地铁3号线的客流统计
地铁3号线开通首日截至9:00，3号线全线进站客流37789人，柳洲东路站进站客流为全线最高，达8295人。地铁3号线江北段客流早高峰比1号线和2号线提前约15分钟左右，主要集中在柳洲东路站、天润城站和泰冯路站。由于3号线的通车，S8号线结束“孤线”运营，截至11:00，宁天城际线客流增幅达到112%。截至当天16:00，地铁3号线进站客流为115301人（不含南京南站）。
2015年4月1日，地铁3号线开通首日客流为40.7万人次，是南京地铁历史上新线路开通首日所达到的最高客运量。随着3号线的开通，宁天城际线同步连入线网，结束了8个月的孤线运营状态，4月1日宁天城际线的客流增幅与上周同期相比达到204%。同时，4月1日起，整个线网的换乘效率和连通度得到极大提升，地铁网络化运营的客流拉动效应开始凸显。 在3号线“助力”之下，南京地铁全线网客运量达到211.1万，刷新了2014年12月31日创造的198.89万客运量的历史纪录。 2015年4月3日，南京地铁全线网客运量达到251.73万，短期内刷新了4月1日3号线开通首日创造的211.1万客运量的历史记录。
地铁3号线开通6天日均客流为43.9万人次（分别为40.7、36、50.3、48.2、41.5、46.5），2015年4月3日，地铁3号线客流达50.3万人次。2015年4月11日，地铁3号线客流达54.2万人次。2015年4月30日，地铁3号线客流达56.9万人次。
2015年5月1日，地铁3号线客流达62.8万人次，是在此之前的最高单日线路客运量。
2015年12月31日，地铁3号线客流达71.6万人次，是在此之前的最高单日线路客运量。
2016年3月19日，地铁3号线再创新高，客流达73.4万人次，为最高单日线路客运量。