未来几年里，杭城东部地区将接受一次大规模改造，许多重要基础设施将在这块土地上陆续登台。其中包括沪杭磁悬浮、“沪杭、杭宁(杭州-南京)、杭甬(杭州-宁波，规划中)、杭长(杭州-长兴，规划中)”四条高速城际列车、地铁、运河二通道、新火车东站等。同时，还有一大批城中村将改造，丁桥、九堡、下沙等地将建起大型居住区……
据初步估计“决战东部”投资规模将达到1500亿元左右，是杭州建设史上少有。
未来的火车东站，是一个大型现代化综合交通枢纽，是杭州市第一大客运站，而火车城站、杭州南站(现萧山站)则为辅站。
沪杭磁悬浮杭州站设在火车东站。地铁、4条高速城际列车、普通轮轨铁路及公交、出租车和社会车辆，将在火车东站形成平面和垂直结合的换乘格局，游客可以很方便地从一种交通工具转乘另一种交通工具。
沪杭磁悬浮：线位已初步确定，将沿现在沪杭铁路进入火车东站。
沪杭高速城际轮轨列车：由铁路西侧进入火车东站。
杭宁高速城际轮轨列车：与沪杭高速城际轮轨列车会合后，由铁路西侧进火车东站。
另外，还有两条规划中的高速城际轮轨列车，即杭甬客运专线和连接杭州与长兴的杭长客运专线，也将进入火车东站。
出了火车东站，游客可以坐地铁、出租车或公交离开。
游客要搭长途客运汽车，可以到汽车东站。今后，现汽车东站将拆迁，有可能搬到火车东站附近，也有可能与在建的九堡客运中心合并。
杭州市规划局说，初步设计，改扩建后的火车东站占地2至3平方公里，按每15分钟内集散1万人次客流标准建设，预计日均客流可达25万至30万人次，接近北京西客站和铁路上海站。
火车东站将成为整个东部交通的支撑，必将会变成办公、零售、餐饮、酒店宾馆、旅游、会晤、会展、商场或者市场的一个聚集地。成为在杭州举足轻重的交通———商业走廊。
火车东站商业走廊的形成也将带动周边的地价和房价的上升，必将吸引更多的开发商和投资人群，火车东站也将成为杭州东部的一个商业支柱。