① 地铁对于城市建设的弊端有哪些
1、中国的城市，下水管并不都设计的很科学，地铁修建可能对下水管排水体系内破坏。
2、中国沿海或者沿江部容分城市，土质松软，强行建地铁，在未来的安全隐患可想而知。
3、地铁的建设周期很长，很大一段时间将造成地面道路的交通压力。
4、由于地铁位于城市下方，中国一些处于地震带的城市，危险系数提高不少。
5、不少历史名城，由于修建地铁将受到破坏。
6、很多城市并没有想象的那么大，那么繁华，修建地铁成为了一种标志，这无疑是浪费人力物力。
② 西安地铁何时竣工，地铁的建设有没有起到对西安的影响力
华商网讯 记者近日获悉，西安地铁首条线路——地铁二号线将于2011年9月28日通车试运行!截止目前二号线全线隧道已基本实现洞通，完成正线轨道铺设4.3公里;17座车站全部完成主体结构封顶，8座车站已完成站内布设。二号线8座车站完成站内布设明年5月实现轨通西安地铁建设动员大会日前召开，西安市地铁建设指挥部副总指挥、地铁公司党委书记乔征，市地铁办主任、地铁公司总经理陈东山等领导出席了会议。大会对今后两年西安地铁建设重大节点工期安排进行了全面部署。会议明确提出2010年西安地铁建设工作目标是“三确保两加快一提高”，即确保安全质量;确保工期进度;确保建设规划审批和完成三号线开工准备工作，加快土地储备、加快运营筹备，提高管理水平。会议还对2010年地铁二号线装修及设备安装工作进行了部署。据介绍，截止目前地铁二号线全线隧道已基本实现贯通，已完成正线轨道铺设4.3公里;17座车站全部完成主体结构封顶，出入口、风亭等附属工程完成过半，车辆段综合楼和控制中心已封顶，8座车站已完成站内布设，施工设备均已基本到位，达到了风、水、电安装条件。行政中心-北客站盾构区间2010年1月25日前贯通，春节前完成交验，移交铺轨。右线2010年2月25日前贯通，2010年3月15前完成交验，移交铺轨。大明宫西站~安远门站盾构区间，左线11月25日移交龙首原站，11月底移交大明宫西站站内场地，12月底全部移交。永宁门-北大街盾构区间12月20日前向轨道单位移交部分铺轨基地，12月底全部移交。大明宫西站：12月20日前移交铺轨单位。春节前完成盾构井口封堵，恢复快车道。根据工期要求，2010年3月底实现“短轨通”，5月底实现“长轨通”。具体目标任务是：轨道1标右线春节前铺至北大街站，力争到达钟楼站;2010年3月10日到达标段终点永宁门站。左线春节前到达安远门站，明年3月底到达永宁门站。轨道2标12月底到达小寨站，春节前全部完工。按照节点工期要求，结合土建工程完成情况，将17座车站的安装装修分三批进行，第一批有9座车站，分别为运动公园站、行政中心站、凤城五路站、市图书馆站、钟楼站、南稍门站、体育场站、纬一街站、会展中心站，2010年10月底前基本完工;第二批有4座车站，分别为北苑站、大明宫西站、龙首原站、安远门站，2010年11月底前基本完工;第三批是北客站、北大街、永宁门和小寨4座车站，2010年12月底前基本完工。2011年2月底前17座车站装修工作全面完成。2010年10月15日全线电通。
③ 西安建设地铁对西安未来的发展有什么好处
拉大城市骨架 带动沿线地产升值 提高城市品位 提供便捷交通 彰显国际化大都市风采
④ 西安修建地铁难度较大，为什么不发展一些城市轻轨呢
轻轨跟地铁的区别不是一个地上和地下的区别，而是单向最大高峰每小时客流量的区别，说简单点就是地铁载客量大，编组多；轻轨载客量小，编组少。题主认识有误区。西安地铁修建难度较大的原因，其一是黄土湿陷地形，西安的土质就是黄土湿陷地形，这也是西安200+级超高摩天比较少，近些年才逐渐起步的原因。黄土性质比较特殊，在自身承重或外部荷重的情况下受水浸湿，结构会迅速破坏，发生突然下沉，对建筑和地铁隧道破坏性极大。工程前要采用垫层，强夯，换填，预浸水等各种方法对黄土进行处理，很是复杂。其二是地裂缝，西安是国内地裂缝灾害最严重的城市，地裂缝错位运动会导致地铁隧道变形，破坏性极大。西安地铁一号线避开了所有地裂缝，二号线就没有这么幸运了，由北向南连着横穿西安16条地裂缝，技术要求不是一般的高，能成为全球第一个获FIDIC工程大奖的地铁项目不是没有原因的。其三才是文物，老实讲文物对于地铁修建的影响和前两者比起来完全是小巫见大巫。高架不比地下铺设好，反而对地下文物破坏更大。西安的地下文物以墓葬和遗址为主，大型遗址地铁线网都会规避，不会从遗址下面穿过。文物层基本在地下5米以上，地铁埋深在15米到20米之间，地下铺设可以通过加大埋深避开文物层，但高架的立柱为了稳定，桩基会打得很深，这样反而无法避开文物层，对浅层文物层会造成破坏。地下文物主要在勘测阶段就已经进行了考古发掘和保护。真正难的是地上古建筑和不可移动文物，工程建设阶段要加大埋深，双线避绕，铺设减震弹簧等措施。
⑤ 西安的地铁对该城市的作用
最大的贡献在于缓解交通．增加就业机会．富裕一方百姓．上班不迟到．下班不晚归．空气污染小．发展立体建筑．有效的利用了土地，太多好处了．大家后面补充吧！
⑥ 地铁建设对城市生活的影响
答案是肯定的。在地铁施工期间对城市生活或多或少会造成一定的影响，毕竟在建设区是需要内一定容的空间的。如果道路条件比较好的话，对道路影响不大的话，我们采取的是全明挖的方式，但如果像北京路的话，北京路的宽度大概在40米左右，最宽处到50米，而施工则需要占到30米的宽度，所以，对我们设计和施工都提出了要求，采用分流的办法，同时采用半盖方式开挖，保证施工时能有双向4车道通行，保证公交、市民的正常出行，但和原来的道路流量相比肯定是压缩了，这是不可避免的。
⑦ 西安地铁施工对城市的影响有哪些（分类讨论）
利：形成地上地下双重交通体系。完善西安的交通体系，缓解交通拥堵；为西安成为一个大都内市打下容基础；拉动地方经济发展，解决部分就业；顺便能探明西安地下的地质条件以及文物；
弊：短期内恶化交通，不利于出行；破坏古城地下地质；掘祖地三尺非常不吉利；不利于地下文物安全；现代化的地铁与古城的文化可能产生冲突；地铁的修复可能产生新的开发商土地争夺和囤地现象，寻租现象恶化；……
从经济，民生，文化。。。网上套应该就差不多了！
⑧ 造地铁对城市影响大吗
我同学说抄他们山西都开始建地铁了，那可是一个地底下被掏空了的省啊 ！！ 造地铁能体现一个城市的繁华，还能提高交通便捷度自不必说，最重要的是修建地铁是会增加GDP的，哪个领导不希望自己的任上有点业绩。 至于说负重什么的，肯定都会考虑的，真出了地陷之类的谁也跑不了。
⑨ 地铁对于城市建设的弊端
1、中国的城市，下水管并不都设计的很科学，地铁修建可能对下水管排专水体系破坏。属
2、中国沿海或者沿江部分城市，土质松软，强行建地铁，在未来的安全隐患可想而知。
3、地铁的建设周期很长，很大一段时间将造成地面道路的交通压力。
4、由于地铁位于城市下方，中国一些处于地震带的城市，危险系数提高不少。
5、不少历史名城，由于修建地铁将受到破坏。
6、很多城市并没有想象的那么大，那么繁华，修建地铁成为了一种标志，这无疑是浪费人力物力。
⑩ 修建地铁对一个城市有哪些影响
地铁的建设完善了成都市的公共交通系统，建立起了一个整合、高效、经济的版道路轨道交通网络权，并使之持续满足城市的需要。地铁时代来临意味着什么？不仅仅是地铁开通那么简单，而是意味着成都将真正步入公共立体交通时代。成都地铁的建设将会提高公共交通的竞争力，并且在道路拥挤问题日益突出的今天无疑是一个有效的缓解措施。