① 4号线铺轨、7号线导行 天津地铁建设提速
“五一”假期结束，天津地铁的“劳动”模式却刚刚开始。4号线南段工程开始正线铺轨、7号线兴华道站完成导行路修建，天津地铁集团通过多条线路劳动竞赛的方式，在科学有效防疫基础上跑出地铁建设“加速度”。
在建首条铺轨线路
随着地铁4号线南段工程两个点位同步开始正线铺轨施工，成为天津地铁在建工程中首条铺轨线路。铺轨涉及民航大学车辆段的出入段线机械铺轨基地，以及跃进北路站散铺基地。据天津地铁集团第一项目管理部工程师吴永红介绍，4号线南段工程正线轨道全长39.5单线公里，道岔25组，均为地下线。正线轨道分为普通道床和分级减振道床，重点区段采取钢弹簧浮置板减振、隔离式减振垫等多种减振措施，将列车运营对周边环境产生的振动影响降至最低。
为尽早实现轨通目标，地铁集团克服了车站与区间施工进度不平衡、施工场地狭窄等诸多困难，通过优化施工组织、加大资源投入，在原有3个机械铺轨基地基础上增设2个散铺基地，将机械化铺轨和机械配合人工铺轨方式相结合，多个作业面同时开展铺轨施工；并通过采用预制钢弹簧浮置板、提前预铺道岔等措施最大限度地提升铺轨进度。
7号线导行路修建
经过22天的连续施工，5月1日，7号线3标兴华道站完成导行路修建。这是整条线自2020年复工以来第一个完成导行路修建的车站，也是继宏源道站导行完成后第二个完成导行路修建的车站。接下来，兴华道站将继续全力以赴按期完成5月10日的交通导行目标。
据悉，由中建二局承建的天津地铁7号线一期工程3标项目经理部共三站四区间，兴华道站位于兴华道与兴华七支路交叉口北侧，沿兴华七支路南北向铺设，为地下两层岛式站台。日前，兴华道站已完成绿化迁改工作，现已进入场地布置及管线迁改阶段，已完成场地硬化7000平方米，渣土池、泥浆池、钢筋加工区、现场办公区均已施工完成。
截至目前
4号线南段：7座车站主体结构已封顶；3个区间双线贯通，1个区间单线贯通，11台盾构机正在掘进。
10号线一期：10座车站主体结构已封顶；1个区间双线贯通，1个区间单线贯通，6台盾构机正在掘进。
6号线（梅林路站-咸水沽西站）：1座车站主体结构已封顶，2台盾构机正在掘进。
预计到年底
4号线南段：主体结构、区间盾构全部完成，铺轨完成35%，整体进入设备安装及装饰装修阶段，力争实现沙柳南路站至民航大学车辆段列车上线运行。
10号线一期：主体结构完成96%，区间盾构完成80%，12个区间将实现双线贯通。
6号线二期：土方开挖全部完成，主体结构完成90%，区间盾构完成65%，10个单线隧道将实现贯通。
近1个月地铁建设速度表
3月31日：6号线二期工程南开大学津南校区站至和慧南路站区间右线始发，标志着地铁6号线二期正式进入盾构阶段。
4月5日：4号线北安桥站至和平路站区间右线盾构顺利始发。
4月5日：10号线于台站至瑶环路站区间右线盾构顺利始发。
4月8日：6号线二期工程天津大学北洋园校区站至海河教育园区站区间右线盾构顺利始发。
4月15日：10号线江湾二支路站至丽江道站区间左线盾构始发。
4月25日：4号线民航大学站至新兴村站区间右线盾构顺利贯通。
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② 天津地铁几条线开通并正常运行了
天津地铁1、2、3、9号线开通运行了，2号线是东西段分段运行，建国道那站还不通。
城市卡能用，乘坐地铁打9折，4站2元，加5站涨一元，5元封顶。
③ 天津地铁可以全程只用2块吗
不可以的。
天津地铁票价： 1、2、3号线2元起步，5元封顶；9号线2元起步，9元封顶。具体如下：
④ 天津地铁多少钱一张票
天津地铁将于本月16日推出全程2元车票，与北京一起成为国内地铁票价最低的城市。届时，天津将在地铁1号线22个车站推出新款“乘次卡”，可以在地铁、公交通用。乘坐公交车可享受9.5折优惠。并且可以在地铁车站以及公交车站任意充值。
⑤ 天津地铁 1,2,3号线换乘最高封顶多少元 听说单条路线最高5元，换乘的话，是多少
最高票价来5元封顶
地铁3号线将源实行分段计程票价，起步票价为乘坐5站4区间以内(含5站)每人每张2元；乘坐5站4区间以上、10站9区间以下(含10站)，票价每人每张3元；乘坐10站9区间以上、16站15区间以下(含16站)，票价每人每张4元；乘坐16站15区间以上票价每人每张5元。
地铁3号线与地铁1、2号线票价制定方式相同，乘客在地铁1、2、3号线内换乘时，电脑系统将以乘客从出发站到目的地站的最短路径计算乘车费用，无论乘客届时选择怎样的乘车路径，最终出站时系统均以最短路径收取车费。地铁3号线开通试运营后，将与地铁1号线在营口道站换乘，与地铁2号线在天津站换乘。
⑥ 天津地铁到底有没有封顶价格，如果坐20站多少钱，天津的民生方面太次了，水电都贵，路费都这么贵，工资
5块吧。
天津物价不贵了好吧
⑦ 天津地铁四号线开通了吗
天津地铁4号线现在还没有开通
2013年8月31日，地铁4号线在东丽区民航大学站开工版。
2016年2月29日，地权铁4号线第一台盾构机开工。
2016年9月12日，地铁4号线14个车站已经全部进入车站施工阶段。
2018年8月27日，北安桥站封顶，成为了地铁4号线第一个封顶的车站。
⑧ 全国哪个城市的地铁票最贵
全国的地铁票目前没有统一的计价方式，毕竟每个城市的情况和地铁造价，管理成本不一样，没有办法做统一比较，不过开通地铁较早的城市是上海地铁单价最贵，新开通的城市地铁应该是杭州最贵。
附开通地铁较早城市的计价方式：
北京： 起步6公里内每人次3元，6-12公里每人次4元，12-32公里每10公里加1元，32公里以上每20公里加1元，票价不封顶。
深圳： 采用分段计价制，每相邻两站之间为1个区间，没4个区间为1个区段，起步价为2元，可乘坐3个区间，每进入下一区段加收1元，一号线罗湖至世界之窗站全程5元。
上海： 按里程的0-6公里，3元，以后每增加10公里加一元，最高9元 。
广州 ：按里程分段计价，里程分段计价办法为：起步4公里以内2元；4至12公里范围内每递增4公里加1元；12至24公里范围内每递增6公里加1元；24公里以后，每递增8公里加1元。
南京：8站2元 之后随里程递增。 南京地铁新线联网运营后，仍为8站2元，随着里程延长，票价递增会采用优惠计算方式。现在南京地铁1号线共16个站，1～8个站2元，9～12个站3元，13～16个站4元。
天津：2元起价 全程票价5元。 天津地铁1号线全程票价每人每张5元。乘坐5站4区间以内（含5站）每人每张2元；乘坐5站4区间以上10站9区间以下（含10站）票价每人每张3元；乘坐10站9区间以上16站15区间以下（含16站）票价每人每张4元；乘坐16站15区间以上票价为每人每张5元。
重庆轻轨： 起步价2元，3个站内2元；超过3个站，7个站内3元；10个站4元。
长春轻轨： 起步价2元，3个站内2元；超过3个站，7个站3元，最高4元。
⑨ 天津 地铁上盖的新房子有哪些啊
你好这位朋友！地铁上盖在各条线路线沿途有很多，拿目前运营的地铁一号线来说：
复兴门车站（高架）上盖：“复兴之门”小区（高层住宅）
南楼车站（地下站）上盖：“麦收国际公寓”，两幢红色高层建筑。
营口道车站（地下站）上盖：“和记黄埔”高层公寓及写字楼。目前处于地基施工阶段。
海光寺车站（地下站）上盖：目前暂时定名为“地铁大厦”（高档写字楼）目前处于装修阶段。
二纬路车站（地下站）上盖：“伊顿中心”（高级公寓及公寓式写字楼）目前部分主题已经封顶。
西南角车站（地下站）上盖：“金盛国际”商务商贸中心（一座40层的商务商贸中心）目前主楼结构即将封顶。
以上几个上盖是最具代表性的。
⑩ 天津地铁四号线十标段哪个公司建设
从20世纪30年代至今，沈阳地铁五次筹建，四次停工 。2010年10月8日，沈阳地铁正式对公众售票运营。
沈阳地铁的历史沿革可以追溯到满洲国时期的1940年。当年，日本大坂电气化局编制了4条线路52公里的《奉天地铁线网规划和设计》。根据计划，一号、二号、三号各线均于1942年开工，1948年开通，加上计划在1953年通车的四号线，整个路网共长52公里 。当时，整个东亚仅有日本大阪市的梅田-天王寺，东京市的浅草-涩谷之间开通了地铁。沈阳当时是满洲国的陪都，人口也只有78万，基本上以人力和马力为交通工具，所以这个构想显得颇为超前 。由于太平洋战争爆发，该计划并没有付诸实施，沈阳市也转而发展更为符合实际的电车 。
中华人民共和国建国后，沈阳多次开工兴建地铁，并与人民防空工程相互结合起来。按照当时的规划，最深的站口深达150米，相当于40至50层楼，而地铁的宽度更是能够达到让四辆坦克并行。这样的人民防空工程，在常规战争的情况下，可以解决30万到40万人的待避 。1965年在东陵区赵家沟建设斜井，因文化大革命而停工 。文革期间再度开工，短期后因不明原因停工。1974年开工修建设计线路为“赵家沟—陶瓷厂—冶金局—沈阳东站—大西菜行—市委—交通银行—太原街—铁西广场”的地铁线路，当时哈尔滨、天津和上海等地政府派人来沈阳学习地铁建设经验 。此次地铁工程立项的资金全部由沈阳市市政府筹措。1982年，沈阳地铁在建筑作业难度就很大的基础上因缺乏设备和资金问题下令停工封井。为了防止花岗岩风化，用水将赵家沟、陶瓷厂、冶金局地下已经打通的全长约3公里的地铁通道填满。1990年沈阳再次筹建轨道交通，1993年工程可行性研究报告已获得国务院批准，但没有开工修建。1995年12月28日，国务院办公厅发布《国务院办公厅关于暂停审批城市地下快速轨道交通项目的通知》，要求已批准立项和原则同意建设的天津、青岛、南京等城市的地铁项目和沈阳轻轨项目停止对外签约，国家计委暂停审批可行性研究报告和开工 。 1999年12月，沈阳市地铁一号线一期工程项目建议书上报国家计委（发改委）。
2000年1月，地铁一号线一期工程项目有关研究报告通过了专家组评审。
2002年9月，通过国家计委初审。并于当年10月上报国务院。
2002年10月，国务院第142次总理办公会进行讨论后，第二次冻结了地铁审批。
2003年9月，沈阳市第一个按照国务院有关精神，编制了《沈阳市快速轨道交通建设规划》，并上报国家发改委，10月通过中咨公司评审。
2004年3月，通过建设部的初步审查。
2004年10月，为加快推进沈阳地铁立项审批，辽宁省政府正式上报《关于报请国务院批准沈阳市快速轨道交通建设规划的请示》。
2005年3月，国家发改委有关领导专程来沈考察了项目情况。
2005年6月，向国家环保总局报批地铁项目的环境影响评价报告书。
2005年8月6日，《沈阳市快速轨道交通建设规划》获得国务院的批准。根据这份规划，沈阳将从2005年至2012年，先期建设地铁1号、2号线一期工程，即两条线路的中间段，形成十字型轨道交通骨架。建设里程40.85公里。
2005年9月16日，《沈阳地铁一号线可行性报告》通过中咨公司评估。两天后，该报告上报国家发改委。
2005年9月20日，沈阳完成地铁全线初步设计。
2005年9月27日，完成地铁招标设置图。
2005年10月15日，所有地铁施工队进入现场。
2005年11月9日，《沈阳地铁一号线可研报告》通过国家发改委内会签并通过主任会议批复。
2005年11月18日，沈阳正式启动地铁工程建设。
2006年5月，沈阳地铁一号线西延线（十三号街-张士）获批。
2006年9月14日 二号线一期工程环境影响报告书获国家环保总局批复。
2009年9月23日，一号线西段（十三号街-铁西广场）车通，允许地铁内部职工通勤乘坐。
2006年11月18日，沈阳地铁二号线正式动工。
2008年03月28日，沈阳地铁二号线奥体中心站主体工程正式竣工2009-07-22 二号线15标车站主体顺利封顶。
2009年9月1日， 二号线岐山路站主体完成。
2009年12月11日，一号线全线洞通。
2010年7月1日，一号线开始空载试运行。
2010年夏季起，二号线北延线4站开始土建施工
2010年8月6日，沈阳地铁二号线十标工业展览馆站主体成功封顶。
2010年9月27日，沈阳地铁一号线在十三号街车辆段举行通车仪式，载客试运营（持观光券免费乘坐）。
2010年10月8日，沈阳地铁一号线开始售票营运，普通储值票正式发售。
2010年10月11日，一号线末班车由18:00延长至19:00。
2010年11月08日，二号线新-北区间、陵-新区间左线洞通。
2010年12月01 日，地铁二号线首列车抵沈。
2010年12月25日，一号线末班车由19:00延长至20:00。
2011年1月24 日，地铁二号线松陵区间右线顺利贯通。
2011年1月26 日，地铁二号线1标起松区间全线贯通。
2011年2月10 日，地铁二号线莲花山路至松山路区间全线贯通。
2011年2月23日，18时地铁二号线全线洞通。
2011年3月27日，一号线末班车由20：00延长至21:00。
2011年4月30日，沈阳地铁二号线一期风水电安装工程标段二岐山路站设备主体安装完成。
2011年5月10日，地铁二号线通信系统OCC设备首次通电成功。
2011年6月15日，地铁二号线全线轨通。
2011年7月1日，地铁二号线全线电通。
2011年7月30日，地铁二号线车通，热滑试验成功。
2011年9月27日，地铁二号线全线试运行。
2011年12月30日，地铁二号线举行通车仪式，载客试运营（持观光券免费乘坐）。
2012年1月9日，地铁二号线售票营运。
2012年5月1日，一号线末班车由21：00延长至22:00。
2012年12月1日，地铁二号线北延线医学院站、师范大学站、航空航天大学站实现洞通。
2013年12月30日，地铁二号线北延线医学院站、师范大学站、航空航天大学站载客试运营。
2014年3月21日，9号线汪曹区间正式启动“盾构成隧”之旅。
2014年11月16日，沈阳地铁九号线第七合同段汪河路站至曹仲站区间右线盾构始发。
2015年1月16日，沈阳地铁十号线7标进入全面开工阶段。
2015年8月10日，沈阳地铁十号线11标长青桥车站-浑南大道站区间泥水盾构右线顺利通过浑河。
2015年8月25日，沈阳至辽阳城际铁路工程（上深～桃仙）正式开始地质勘查。
2015年8月26日，沈阳至铁岭城际铁路6标人杰湖公园站～蒲河大道左线盾构顺利始发。
2015年8月31日，沈阳至铁岭城际铁路工程（松山路-道义）土建七标蒲蒲区间暗挖段右洞顺利贯通。
2015年10月9日，沈阳地铁九号线沈苏西路站-胜利南街站B区间盾构机顺利始发。
2015年11月2日，沈铁城际铁路工程辽宁大学站-人杰湖公园站区间右线盾构机始发。
2015年11月9日，九号线11标胜利南街站—长白南站区间隧道全线贯通。
2015年11月24日，九号线17标奥体东站至朗日街站区间盾构始发。
2015年12月18日，沈铁城际铁路工程（松山路-道义）施工7标蒲蒲区间主体结构顺利完成。
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