㈠ 成都地铁一号线全线站名
1、一期：升仙湖站，火车北站，人民北路站，文殊院站，骡马市站，天府广场站，锦江宾馆站，华西坝站，省体育馆站，倪家桥站，桐梓林站，火车南站，高新站，金融城站，孵化园站，锦城广场站，世纪城站。
2、二期：天府三街站，天府五街站，华府大道站，四河站，广都站（支线）。
3、三期：韦家碾站，五根松站（支线），华阳站，海昌路站，广福站，红石公园站，麓湖站，武汉路站，天府公园站，西博城站，广州路站，兴隆湖站，科学城站。
(1)成都地铁曲线站台扩展阅读
成都地铁设备设施：成都地铁1号线、成都地铁2号线、成都地铁3号线、成都地铁4号线列车采用B2型不锈钢轻量化车体，4动卡2拖卡6卡编组，全车定员1460人，最多可载客1880人。
成都地铁1号线、成都地铁2号线列车由中车四方车辆有限公司制造。成都地铁3号线、成都地铁4号线列车由中车长春轨道客车股份有限公司、上海阿尔斯通交通电气有限公司联合体制造。
成都地铁7号线、成都地铁10号线列车采用A型铝合金车体，4动卡2拖卡6卡编组，全车定员1828人，最多可载客2488人；成都地铁7号线、成都地铁10号线列车列车由中车四方/成都制造。
㈡ 成都地铁各线路的各站的站台形式是什么
能有什么形式，就正常形式呗
㈢ 成都二号线各站的站台形式是什么
成都地铁2号线（犀浦~龙泉驿）：
双岛式站台：犀浦站（与成灌快速铁路）、中医大省医院站（与4号线）；
岛式站台：百草路站、金周路站、金科北路站、迎宾大道站、茶店子客运站、羊犀立交站、一品天下站、蜀汉路东站、白果林站、通惠门站、人民公园站、天府广场站、春熙路站（3号线为侧式站台）、东门大桥站、牛王庙站、牛市口站、东大路站、塔子山公园站、成都东客站（7号线也是岛式站台）、成渝立交站、惠王陵站、洪河站、成都行政学院站、书房站、龙平路站、龙泉驿站。
侧式站台：天河路站、大面铺站、连山坡站、界牌站。
㈣ 成都地铁一号线的站台是什么
成都地铁一号线站点、路线 北起红花堰，南至孵化园，全长 15.998km ，全部为地下线，共设红花堰、火车北站、人民北路、文武路、骡马市、天府广场、锦江宾馆、小天竺、省体育馆、倪家桥、桐梓林、火车南站、南三环、新益州、孵化园等 15 座地下车站，并与规划 5 、 6 、 4 、 2 、 3 、 7 号线及 6 号线支线分别在火车北站、人民北路站、骡马市站、天府广场、省体育馆站、火车南站及新益州站换乘。 成都地铁一号线票价 成都地铁一号线全程票价或4.5元，采用一卡通。 成都地铁1号线明年10月就将开通，届时地铁日均人流量有多大?“肯定超10万人次!”肖中平昨日表示，目前成都市已规划建设7条地铁线路，1号线也建设了7座换乘站与以后其他各线进行换乘，“这7座站将成为人流量最大的车站”，根据远景规划，7条地铁全部通车后，成都的公交分担率将超过60%，在目前的公交分担率基础上将增长一倍，“地铁也将成为骨干公交”。 “成都地铁1号线可谓一站一景，每一站都融合周边景观和文化，呈现不同的精彩和亮色。”作为地铁线路前期规划和建设的主管，朱开伟“冲锋”在各条线路的最前沿。在他的眼里，地铁等交通方式既是城市化发展的基础和命脉，更是城市的风景。 A解读——景 一站一景成都风景“地下延伸” 2010年金秋，风情万种的成都街头将增加一抹亮色——地铁“景观”。随着西部第一列列车掠过，一个个流线型的地铁站口，令人惊艳回眸；城市的风景也从空中、地面，第一次延伸到地下。 地铁景观和城市风情，结合成色彩绚丽的感性形象。通过总工程师办公室主任、高级工程师朱开伟，这位地铁专家的设计专业视角，华西都市报将带您感受成都地铁全版图的景与色，捕捉这座城市新增的时尚基调。 站口设计统一 酷似一辆全速前进的车头 朱开伟说，地铁“造景”采用大手笔，站点设计都是由国内设计师完成，目标就是打造全新的成都景观标志。1号线17个地铁站口，考虑到节约城市用地，城区都做得不大，但各站口在色彩和风格上都接近，统一采用流线型设计，与成都地铁LOGO有异曲同工之处，酷似一辆正在全速前进的地铁车头。站口两侧采用钢化玻璃封闭，顶部采用铝板，站点外还有漂亮的花台簇拥。“站口基本都是统一款式，以便市民形成印象，第一时间就能找到地铁。” 相比之下，位于地下的地铁站台，则是百花齐放、款式多多。朱开伟说，在材料上，所有站点的地面用花岗石，墙面用无机图板，顶面采用不同类型的铝天花，如方板、垂片式、平板等。装修费用比全国其他城市更低，不过，这些用最少的钱装出来的地铁站依然非常漂亮、安全。“可以说，市民可能不需要上到地面，从风格就能知道自己到了哪一站，因为每个站台都有不同的精彩和亮点。” 融入民俗元素 地铁站内可看“地上风景” 未来的1号线，市民在地下站点，就能看到地面上的风景。这样的“透视效果”，是如何实现的？朱开伟说，所有地铁站点设计都是按照外部环境要素进行的。 例如，火车北站站点就遍布着“火车”元素：地面上有标明行进方向的铁轨，引导乘客看清列车行驶方向，这里还有火车车轮演变成的座椅，将地域性和功能性完美结合在一起。 骡马市站则算是将古成都的地面环境与设计结合。骡马市街名由来已久，300多年前清代初，成都驻有满蒙八旗，为适应满族贵族买马的需要，在这一带设骡马市场，地名沿用至今。骡马市站的设计灵感来源于古代骡马市繁荣的交易。地面镶嵌的马蹄银，指明了来去方向；天花板上马蹄形状的灯光营造出流畅而富于变化的节奏，利用马栓作为装饰的立柱，形成特色的雕塑感。 1号线还有许多人们熟悉的川西民俗元素，如锦江宾馆的蜀锦元素，顶面抽象地展示蜀锦的制造过程，站台立柱则是蜀锦。 未来成都地铁 更多线路将“一线一景” 丰富多彩的站点设计，可能将是1号线“前无古人、后无来者”的绝唱。朱开伟说，2号线还处于建设阶段，景观设计正在招投标。但是他们已经考虑不再“一站一景”，改为“一线一景”。今后，成都地铁将有7条线路。景观太多，反而可能让乘客混淆。因此很可能以后的线路采用一个线一个风格，便于市民记忆。 B解读——色 赤橙黄绿青蓝紫一号线是天蓝色 除了为城市新增的“景”，地铁还将带来更丰富的“色”。朱开伟说，现在成都市民对地铁的印象就是鲜明的天蓝色以后条线路将分为赤橙黄绿青蓝紫7种颜色，通过各自的主色调，让市民直观方便地就能通过颜色分辨进站口。 “1号线的色彩是与成都地铁公司的LOGO一致的。”朱开伟说，规划论证时就有专家提出，7条线路分别做成赤橙黄绿青蓝紫，这样，当地铁线路增多后，市民可以根据站口的色调，快速直观地记忆是哪条线路，避免混淆或搭错车。现在国内对于地铁标识系统已经有了相应标准，1号线也非常重视，专门设立了一个班底来设计标识系统，并严格按照国内地铁的统一标准。 据了解，目前，全国每个城市都有自己的轨道交通标识，对此，国家标准正在进行统一，目前新国标正在制定中。未来，全国地铁有可能统一标识，各地在此基础上增加包含城市特色的内容。 1号线17个站点设计风格 升仙湖站站厅以白色调为主，银灰色天花板吊顶像湖面一样光洁，镂空的图案富有诗意和现代感。 火车北站遍布着“火车”元素：地面上有标明行进方向的铁轨，引导乘客看清列车行驶方向。 人民北路站装饰显得简洁庄重，天花板、立柱为黑色，点缀淡黄色。 文殊院站吸收古建筑群风格，橘红色六面立柱相对应的是顶部六边形灯组，配上白色天花板，古朴庄重。 骡马市站银灰色的巨大“马蹄”顶，千军万马从头顶奔腾而过。自动扶梯旁的立柱上配有拴马铜圈。 天府广场站地铁1号线心脏，全国最大地铁站。中央顶部巨大的黄色半圆形球体，四周分别是“东南西北”四个巨大的汉字，表现城市中心。 锦江宾馆站深红色蜀锦立柱，红色的线条模拟织锦过程。 华西坝站四川民居的斗拱等元素，色彩以黑白为主点缀金色。 省体育馆站圆环分为蓝、黄、黑、绿、红5种颜色，代表着奥运五环，墙面立柱上镶嵌着黄色线条。 倪家桥站川西特色的藤编，黑色的线条、绿色的柱子，具有浓烈的川西生活氛围。 桐梓林站乳白色的罗马柱，顶部是欧式风格建筑图案。 火车南站以天府立交标志性的斜拉机构为出发点，形成地下斜拉基石的感觉，视觉冲击强烈。 高新站浅绿色的条形吊顶，立柱上是错落有致的条形码，象征各种IT符号。 金融城站顶部采用大面积普通白色吊顶，整体通透感很强。 孵化园站淡黄色调的电路板图案，与周边高科技IT园区交相辉映。 海洋公园站装饰以蓝色调为主，墙面贴着各种海洋生物图案的瓷砖，让人仿佛置身海底世界。 世纪城站以浅黄色为主调，多面型立柱，配合顶部不规则条形灯，现代时尚。
希望采纳
㈤ 成都地铁五号线站站点有哪些
华桂路站，柏水场站，廖家湾站，北部商贸城站，幸福桥站，九道堰站，杜家碾站，大丰站，石犀公园站，皇花园站，陆家桥站，泉水路站，洞子口站，福宁路站，五块石站，赛云台站，北站西二路站，西北桥站，花牌坊站，抚琴站。
(5)成都地铁曲线站台扩展阅读：
成都地铁5号线列车动态地图采用43寸大屏幕LCD显示屏，空调新风量大幅提升，人均新风量由10立方米/小时提升至12立方米/小时，空调风道采用铝覆板材质，重量仅为原铝合金材料的三分之一；列车车体型腔增加吸音材料，能有效降低噪音；
列车具备蓄电池牵引，可在库内无接触网的条件下通过蓄电池保证列车运行，有效提高检修效率。
㈥ 成都地铁路线
成都地铁近期规划开通线路如下表：
成都地铁是成都轨道交通的组成部分，由成都地铁有限责任公司运营，于2005年开始建设第一条线路。
成都地铁1号线（蓝线）一期工程于2010年9月27日投入运营，标志着成都成为中国内地第八个开通地铁的城市，也是中国中西部第一个拥有地铁（不含轻轨）的城市。其南延线（世纪城—广都）于2015年7月25日开通运营。
成都地铁2号线（橙线）一期工程在2012年9月16日开通运营，西延线于2013年6月8日开通运营；东延线于2014年10月26日开通运营。
截至2015年8月，成都地铁运营总长约66.14公里，在建总长约160公里，共拥有53个车站（换乘站不重复计算），1个换乘站。
参考：http://ke..com/view/56506.htm
㈦ 成都地铁春熙路站站台形式是什么文字描述
二号线岛式站台，三号线侧式站台，两线共用站厅，T形换乘
㈧ 成都地铁二号线的起点到终点的各个站点是那些
犀浦站
天河路站
百草路站
金周路站
金科北路站
迎宾大道站
茶店子客运版站
羊犀立交站
一品天下站
蜀汉路权东站
白果林站
中医大省医院站
通惠门站
人民公园站
天府广场站
春熙路站
东门大桥站
牛王庙站
牛市口站
东大路站
塔子山公园站
成都东客站
成渝立交站
惠王陵站
洪河站
成都行政学院站
大面铺站
连山坡站
界牌站
书房站
龙平路站
龙泉驿站
共32个站
平峰时段（工作日06：10——07：00、10：00——16：30、19：00——22：30）行车组织采用大小交路套跑模式。大交路列车运行区段：龙泉驿——犀浦；小交路列车运行区段：成都行政学院——犀浦；其余时段行车组织采用大交路运行模式。
拓展资料：
成都地铁2号线地铁机车均为中国南车集团公司生产的地铁B型车，为4动2拖6卡编组形式，最高速度可达80公里每小时，每抽车定员为1468人，高峰时最多可载客1880人。2号线机车较为方正，车体颜色以橙色为主色调，同时车内增加了一些人性化设施，座位扶手处增设护栏，防止滑落。