Ⅰ 西安市地铁建设指挥部办公室原主任陈东山被立案侦查是怎么回事
5月24日，最高人民检察院案件信息公开网消息，日前，陕西省人民检察院依法决定，对西内安市人大城容乡建设环境资源保护委员会原副主任、西安市地铁建设指挥部办公室原主任兼西安市地下铁道有限公司原总经理陈东山（正局级）以涉嫌受贿罪立案侦查并采取强制措施。案件侦查工作正在进行中。
西安地铁积极参与了连续几届的“城市轨道交通可持续发展建设与战略论坛”，备受国家相关决策层和轨道交通业内人士关注的论坛也将落地西安，并以城市轨道交通机电创新应用为主题，搭建上情下达、互通资讯、把脉未来发展趋势的交流平台。
Ⅱ 西安地铁事件是怎么回事
近日，朋友圈被天涯论坛的一则爆料帖刷爆--西安地铁三号线有严重安全隐患。
爆料者称，其为西安地铁三号线电缆供应商陕西奥凯电缆有限公司(以下简称陕西奥凯)的员工，地铁三号线全线所用电缆质量不过关，且多次被质监部门抽检为不合格产品。其还称，陕西奥凯之所以能承揽三号线的电缆工程，是因为与西安地铁公司某些领导可能存在“权钱交易”。
电缆对地铁有多重要，一名地铁电缆方面的专业人士表示，地铁电缆主要作用是传递通讯信号，实施数据监控。如果电缆出问题，监控不到位，中央控制就看不到现场。
无论何时，权力寻租都不可容忍。当然，事件最终如何走向，只能希望西安相关部门能够尽早查明真相，给公众一个满意的答复。
除了西安，成都地铁也承认3条线路采用西安地铁同品牌“问题电缆”。现在有必要追问，其他跟奥凯电缆有合作的城市地铁是否足够安全呢?显然，对于其他涉及问题电缆的城市，也应该积极进行调查，不仅是电缆安全问题，也包括电缆购买、检测背后是否存在权力寻租问题。
此外，因为奥凯电缆的客户遍布全国，因此，国家层面的质检总局等相关部门，也需要积极作为，启动全国范围内的排查，发现一起处理一起，让问题电缆无处藏身，切实保证公共安全。此种情况下，绝不能心存侥幸，绝不能容忍任何的遮掩行为。
奥凯问题电缆事件之所以会引起舆论这么大关注，是因为地铁安全牵涉城市百十万乘坐地铁公众的切身利益，稍有闪失，后果就不堪设想。所以，公众的疑惑与追问，理应得到回应。
安全是城市发展的基础。奥凯问题电缆事件，戕害的是公共安全，损害的是公共利益。只有彻底查明真相，让可能存在的权力寻租者、官商勾结者受到应有的惩处，才能最大程度地回应公众的疑惑、抚平公众的情绪。
Ⅲ 西安铁路局领导
问题实在严重的话，请联名问领导这个事情，不严重的话，请私下问下主管：），这里不会达到你想要的结果的，祝你工作愉快。
Ⅳ 西安地铁"问题电缆"事件严厉问责是怎么回事
日前，国务院决定依法依纪对西安地铁“问题电缆”事件严厉问责，进一步强化全过程全链条全方位监管，确保质量安全。
严厉打击制假售假、不正当竞争等行为，坚决把严重违法违规企业依法逐出市场，严肃查处不作为、乱作为和执法不公，坚决惩治腐败问题，对侵害群众利益的违法违纪行为“零容忍”。完善招投标和设备材料采购制度。强化企业主体责任和政府监管责任，严把各环节、各层次关口，切实保障质量安全。
Ⅳ 西安地铁＂问题电缆＂处罚结果如何
近日，中华人民共和国住房和城乡建设部对外公布了多条涉及“西安地铁问题电缆事件”的处罚决定，并抄送陕西省住房和城乡建设厅，西安铁一院工程咨询监理有限责任公司受到工程监理综合资质降为房屋建筑工程监理甲级、市政公用工程监理甲级、公路工程监理甲级、铁路工程监理甲级和机电安装工程监理乙级的行政处罚；陕西兵器建设监理咨询有限公司被给予机电安装工程监理资质由甲级降为乙级的行政处罚，与此事相关的责任人受到吊销一级建造师注册证书、吊销注册监理工程师等不同程度的处罚。
为严肃法纪，维护公共利益，国务院决定：一是责成陕西省人民政府向国务院作出深刻书面检查，国务院通报批评。二是由陕西省依法对涉案违法生产企业8名犯罪嫌疑人执行逮捕，依法依纪问责处理相关地方职能部门122名责任人，包括厅级16人、处级58人。此外，对央企驻陕单位19名涉案人员立案侦查。
Ⅵ 西安地铁送创可贴一事，该地铁员工是在摆拍吗
当事人已经出面回应，她说，西安地铁送创可贴这件事有不实报道，地铁员工是在摆拍。该当事人在朋友圈说明了事实真相，并且表示以后再有事情也不会相信西安地铁了。
学一学那些兢兢业业为别人做奉献的人，从来没有学着摆拍上新闻等等，有人来采访的时候人家还拒绝，为什么有些人做了一点小事就到处邀功？真是令人不解。
Ⅶ 关于西安地铁招聘的问题
已经是在上海培训中……去年冬天时,有一部分高营运在各个施工单位招聘学习了,据说他们属于地铁公司营运处.地铁公司里的专科 本科 硕士都多的很，如果职位一样工资待遇各方面都一样，就看你能多混补贴，领导对于每个员工应该都是公平对待
Ⅷ 西安地铁送创可贴事件是怎么回事
9月17日上午，一名女乘客在西安钟楼站服务台前向工作人员询问是否有创可贴，工作人员联系车控室，随后车站值班员携医药箱赶到现场，将创可贴交给乘客。期间，有工作人员在未征得当事乘客同意的情况下对过程进行拍照后宣传，后被乘客认为“不实报道”。
此前的网传截图显示，西安地铁曾于9月18日上午8点多发布一则内容称：近日，地铁2号线钟楼站内，一位踮着脚走路的女乘客引起了工作人员注意。询问得知，女乘客被脚上新鞋磨破了脚。工作人员立即拿来了医药箱，为乘客简单处理伤口，并送上创可贴备用，女乘客对工作人员的细心帮助表示感谢。
当事女乘客发朋友圈否认西安地铁发布的微博内容截图而随后，疑似前述事件中的女乘客发朋友圈否认西安地铁的微博内容。
该女乘客表示，事发当天，并非地铁工作人员发现其脚部不舒服，而是她看到地铁有爱心服务站，主动询问工作人员有没有创可贴；地铁工作人员在处理此事的过程中，并非“立即拿来药箱”，而是“经过三个工作人员的来回工作交接……在我等待了十几分钟后……工作人员拿着相机，领导手里提着药箱来了”；并非对其伤口进行简单处理，而是在“领导又对我进行了询问，缓缓蹲下，打开药箱，拿出创可贴……直到确定照片拍合适稳妥”。
该女乘客在朋友圈内容中坦言，她认为西安地铁的微博内容属于“不实的报道”。
(8)西安地铁领导扩展阅读
西安地铁发文回应
西安地铁官微在9月18日上午发布的微博内容截图9月18日，西安地铁微博运维人员在未征得当事乘客同意的情况下编发该微博信息，给该乘客带来一定不良影响。在得知当事乘客对该微博内容产生质疑后，运维人员随即将微博删除。
针对该事件暴露出在工作中存在的不细、不严等形式主义问题，他们在积极联系当事乘客沟通致歉的同时，已责成相关负责同志及有关人员深刻反思检查，并以此为鉴，在全线网车站开展作风服务大提升活动，杜绝类似问题发生。
9月19日上午，西安地铁发布的相关微博已被删除。
Ⅸ 西安地铁辞职信
辞职信或者是辞职报告通常由标题、称谓、正文、结语、署名与日期五部分构回成。需答注意依据劳动合同法第三十七条的规定，劳动者提前30日以书面形式通知用人单位，可以解除劳动合同。劳动者在试用期内提前3日通知用人单位，可以解除劳动合同。
一、标题
写明“辞职信”或者“辞职报告”；
二、称谓
辞职报告需要递交的人的职位或者是其它，比如：尊敬的领导；
三、正文写明辞职原因
辞职原因可以按照实际离职原因填写，如果不方便说明辞职原因，可以以”个人原因“概括辞职原因；
四、正文中也需明确写离职申请的日期和预定离职的日期
离职申请需要写明递交离职申请的日期，也就是写离职申请或者辞职报告的时间；另外辞职报告或者离职申请中需突出预定离职的日期；
五、结语可以是祝福或其它
结尾可以写希望领导给予批准；祝公司发展越来越好等等；
六、落款署名和日期
最后写明落款以及递交的时间即可。
Ⅹ 西安地铁什么时候正式运营
西安地铁12点正式运营 半年后收车延至22时
2011年09月16日07:34三秦都市报我要评论(2) 字号：T|T
“经过近万名建设者5年的艰苦努力，西安地铁二号线北客站至会展中心段9月16日将通车试运营了，这是西安人民热切关注和期盼的一件大喜事。也是这座千年古都加快建设国际化大都市的一项让人自豪的崭新成就。地铁二号线的通车试运营，圆了全市人民期望已久的地铁梦，写下了西安城市建设史上重要的新篇章，标志着这座城市的公共交通将正式步入地铁时代。西安已成西北地区首座拥有地铁运营线路的城市，同时已进入全国第十个拥有地铁运营线路的城市。”9月15日在西安市政府召开的地铁二号线通车试运营新闻发布会上，西安市政府秘书长、市政府新闻发言人张建政郑重宣布。
地铁·造价
每公里造价5亿元
张建政介绍说，2006年9月，国家发改委报请国务院同意，批复了西安市城市快速轨道交通建设规划，2007年7月批复了地铁二号线一期工程可行性研究报告，2007年8月陕西省发改委批复了工程初步设计。先期开工建设的北客站至会展中心段，长20.5公里，设车站17座，车辆段和控制中心各1处，主变电站两座，总投资100.53亿元。2010年5月全线长轨贯通，年底全线电通并完成设备安装；今年3月启动设备综合联调，7月初开始运营演练及试运行。
地铁·运营
今天中午12时营运
张建政在说到正式的开通时间，地铁二号线北客站至会展中心段，原计划通车试运营时间为2011年底，后调整为2011年9月28日，主要是为了和试验段开工时间相吻合，现根据通车准备情况，特别是根据专家预测和兄弟城市的建议，为了避开“十一”长假客流高峰，经西安市委、市政府和建设指挥部认真研究，并报请省委、省政府同意，将开通试运营时间确定为9月16日。
9月16日上午9：30，将在行政中心站站台层举行简短首发式，出席会议的省市领导出席活动，沿线各界市民代表和人大代表、政协委员、劳动模范及参建单位代表将乘坐首列车。12时正式营运，从北客站和会展中心站对开首班车，按已确定的运行时刻表运营。
地铁·时间
行车间隔9分20秒单程45分钟
张建政介绍说，二号线开通试运营将投入14列电客车，上线运行11列，检修和备用3列，行车间隔9分20秒，初期最高行驶速度63公里/小时，单程运行时间不超过45分钟，运能为9437人次/小时，服务时间为首班车6：30，末班车21：30，全天服务时间为15小时。列车运行采用点式 ATP 人工驾驶模式，所有设施设备全部投入使用，其开通标准和服务功能在国内处于较高水平。
地铁·假日
国庆期间8分钟一趟
张建政表示，二号线开通试运营后，将根据运能需要和行车能力增长情况，适时调整提高运营标准。计划安排是：10月1日开始将行车间隔缩短到8分30秒，上线车辆增加到12列，以满足“十一”长假高峰客流的运能需要。
地铁·未来
半年后收车延至22时
半年后力争信号系统实现 CBTC 列车控制模式，将行车间隔缩短到6分钟，上线车辆增加到15列并延长运营时间至22时。待一号线和二号线南段建成通车，二号线潏河停车场投入使用后，将行车间隔缩短到3-4分钟，上线车辆增加到19列，达到设计标准，申请国家验收，转入正式运营。
地铁·站点
沿途共设17站
张建政在新闻发布会上说，地铁二号线车辆每列车为3动3拖6辆编组，定员1468人，座席240个，高峰客流时最高乘员1880人，最高设计时速每小时80公里。
地铁二号线从北向南17座车站依次为：北客站、北苑站、运动公园站、行政中心站、凤城五路站、市图书馆站、大明宫西站、龙首原站、安远门站、北大街站、钟楼站、永宁门站、南稍门站、体育场站、小寨站、纬一街站、会展中心站。其中北客站与国铁西安北站相衔接，实现了“零换乘”；行政中心站、北大街站和小寨站为换乘站，分别与即将开工建设的地铁四号线、正在建设中的地铁一号线和地铁三号线十字相交。
二号线车站共66个出入口，除凤城五路、龙首原、永宁门及小寨四站各一个出入口因与周边楼盘结合等原因暂不能使用外，62个出入口全部投入使用。各站出入口基本和公交站点相衔接，方便市民换乘。车站和隧道区域内，电信、移动、联通网络全线覆盖。
地铁·安保
全方位、无死角监控
张建政说，地铁二号线安全设施十分完备。车辆、信号和接触网供电系统具有自动防护功能，屏蔽门可防止乘客挤落轨道。车站设置通风、空调、防排烟系统，配备火灾自动报警、气体灭火等设备。全线设综合监控系统，对车站设备进行监控。另外，二号线全线安装视频监控系统，重点对车站出入口、电扶梯、楼梯、站厅及站台等区域全方位、无死角监控。为应对通车后可能出现的大客流情况，已确定通车之日至10月7日期间，由西安市公安局负责全力做好安保工作。
文/本报记者 张彦刚 图/本报记者 马昭 实习生 景小娟
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