『壹』 改革开放前后人们衣食住行有什么变化
改革开放40年来，城乡居民的衣行住行，都发生了翻天覆地的变化，总体生活水平跨入了小康，并正向实现全面小康迈进。从凭票购买紧张商品，到物质丰盈、从凭票购买粮食，到大米吃不完，广大人民生活变迁。
改革开放40年来，城乡居民的生活变化，也进入了现在对服装审美观念上，一件衣服穿四季的景况，消失无踪了。原来每年过春节，全家人口只能买一件新衣服，平时穿的基本上都是家里人穿的旧衣服，有的衣服上面还是补丁加补丁。
70年代末和80年代初，中国人穿的衣服几乎是统一的两种颜色，兰色和灰色，人们因当时的经济条件太差，只能穿灰色的土布和兰色的卡布做衣服，那时买布还需要布票。
改革开放后，城乡居民穿衣，突破了单一的颜色，品种讲究多样化、款式趋向时髦化、制作强调精彩化、布料达到高档化、中老年人穿的服装都变为了年轻化。
俗话说：君以民为本，民以食为天。无论是什么朝代，吃饭都是老百姓的头等大事。然而不同年代的饭桌子和菜篮子却不一样。农村实行土地承包到户后，农民种田自主，农户很快致富，
2015年回福田寺镇柳关苏区老家，目睹柳关街道的市场繁荣，热闹非凡，每天早晨赶街买菜的城乡居民，蜂涌而至，挤得水泄水通，买菜的男女，十分潇洒，展现着盛世风彩。
农村的大集体生产走了几十年，这条路线越走越穹，农民不分日夜出工勤劳，年终决算，百分之九十以上农户超支，每个标工的劳动报酬，值不到一合烟钱，一年到头，缺衣少食，苦不堪言。
福田寺镇滩垸村有一位农民柳会勤捉了几斤鳝鱼、上街去卖、这事被村委会知道后，说他是搞小生产，是资本主义尾巴，挨了一次批斗，住了三天学习班，卖鳝鱼的钱交队里充公了。想起当年往事，真令人啼笑皆非。
农业的根本出路，主要是“大锅”变成了“小灶”，“小灶”变得人心喜气洋，张三精耕责任田，李四进城务工忙，王五开车跑运输，陈六下海从经商，各显神通比智力，再也不怕帽子扬。
40多年前，农民在路上见到一张汽车，感到很稀少，而自行车只有当地乡政府的书记和乡长，为了方便工作下乡，才能有自行车安排。70年代凭票购买自行车，老百姓要想买张自行车，简直有登天之难。
人们要乘公交班车上县城办事，或其他远方出差，往往要起早步行十余里路程，赶到车站，天刚亮才得到按时开车；而乘火车、飞机、更是万分之一的人，才能见识到。
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改革开放时间：
1978年12月十一届三中全会中国开始实行的对内改革、对外开放的政策。中国的对内改革先从农村开始，1978年11月，安徽省凤阳县小岗村实行“分田到户，自负盈亏”的家庭联产承包责任制（大包干），拉开了中国对内改革的大幕。在城市，国营企业的自主经营权得到了明显改善。
1979年7月15日，中央正式批准广东、福建两省在对外经济活动中实行特殊政策、灵活措施，迈开了改革开放的历史性脚步，对外开放成为中国的一项基本国策，中国的强国之路，是社会主义事业发展的强大动力。改革开放建立了社会主义市场经济体制。
1992年南方谈话发布中国改革进入了新的阶段。改革开放使中国发生了巨大的变化。1992年10月召开的党的十四大宣布新时期最鲜明特点是改革开放，中国改革进入新的改革时期。2013年中国进入全面深化改革新时期。
『贰』 有多少个铁路局的普速列车实施全列禁烟了
据今年5月31日中国国家铁路集团有限公司官方微博消息，目前已经有9个铁路局集团公司的100列普速列车实施全列禁烟，普速旅客列车禁烟正在推进中。
首都医科大学公共卫生学院教授崔小波表示，列车是人员特别密集的地方，这种所谓的吸烟区与旅客所乘坐的地区并不是完全隔离的，结果烟草烟雾飘到客厢里边，浓度非常高。呼吸“二手烟”之后，心跳的速度每分钟增加三次。那么随着浓度的增加，越跳越快。烟草烟雾颗粒物细能够细到什么程度，只要你呼吸以后它可以进入肺泡，很难再排出。
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多地已实施控烟条例
除了国家层面出台的法律法规，不少地方也都实施控烟条例，明确公共交通工具禁止吸烟。比如，2012年5月31日实施的《天津市控烟条例》要求：客运公共汽车、长途汽车、出租汽车、城市轨道交通车辆、火车等公共交通工具内禁止吸烟。
2013年9月1日实施的《青岛市控制吸烟条例》明确：从事旅客运输的各种公共汽车、出租汽车、火车、地铁等公共交通工具内以及室内外等候区域、站台禁止吸烟。2015年6月1日实施的《北京市控制吸烟条例》明确：所有公共场所、工作场所室内区域及公共交通工具禁止吸烟。
『叁』 天津地铁建设速度为何不如南京深圳武汉重庆成都啊！
领导不作为，目前好像刚开除了两个。
『肆』 天津地铁和轻轨时速是多少
轻轨构造速度110km/h，设计时速100km/h。运行速度可达97km/h，全程平均运行时速(包括进出站)为46km/47min=60km/h
『伍』 天津地铁建设速度好慢，北京一年内四条线路同时开通，无法比啊，缺钱
和地质，技术，资金都有关系，当然和地方政府的重视程度也有很大关系。而且你是不知道北京路面交通有多堵，出行的人有多多！早晚高峰的地铁是体力加智力加人品的综合考验。
『陆』 城轨和铁路的区别是什么
1、两者定义不同
城市轨道交通为采用轨道结构进行承重和导向的车辆运输系统，依据城市交通总体规划的要求，设置全封闭或部分封闭的专用轨道线路，以列车或单车形式，运送相当规模客流量的公共交通方式。
铁路是使用机车牵引车辆组成列车或以自身有动力装置的车辆、循规行驶的交通线路。
2、两者分类依据不同
城市轨道交通是以《城市公共交通分类标准》为依据，将城轨分为地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统等。
铁路则是根据技术、路网、行政、速度、功能和轨道等不同类别进行划分和分级。如按技术类型可分为：国家高速铁路（高铁级）、国家重载铁路、国家Ⅰ级至Ⅲ级铁路（国铁Ⅰ至Ⅲ级），城市（轨道交通）Ⅰ级至Ⅴ级铁路；
按路网类型可分为：国家干线铁路、区际干线铁路、地方区域铁路、城际轨道交通、城市轨道交通、地方专线铁路、各支线等。
3、适用范围不同
城轨适用于大中型城市的市内交通；铁路主要适用于地区与各城市之间的交通运输。
4、主要任务不同
城轨的主要任务为运送乘客出行；铁路的主要任务除了旅客的出行外，还承载着全国各地各类物资与资源的运输与分配任务。
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我国城市轨道交通建设的现状
1、城市多
我国的城市轨道交通已有30多座城市建成了或正在新建、或拟就了建设规划。
2、势头猛
我国城市轨道交通建设除北京、上海、天津、香港等一、二线城市外，大庆、贵阳、安阳、焦作、新乡、绵阳、泸州等三、四线城市也正在建设、筹建或规划中。
3、类型多元化
我国正在形成以地下铁道为骨干、多种类型并存的城市轨道交通体系。比较典型的有：重庆建成了我国第一条跨座式的单轨交通系统；上海浦东龙阳路至浦东国际机场开通了磁悬浮高速线；北京首都机场内正在建设全自动化的新交通系统（APM）等。