① 中国修地铁最头疼的城市，一条地铁修了5年，咋回事
西安土地下面到处都是文物，在修建地铁时候总是会遇到发现文物的情况，因此就出现一条地铁修了五年之久。西安的地下遍布历史文物，当地镇府基本上不想建造地铁，毕竟消耗的时间实在太久了，因此走在西安这个独特的城市里面，我们会发现地铁路线真的不多；并非镇府没有资金，而是政府不想去破坏地下的文物。
由于地下满布文物，导致西安无法顺利修建地铁，一条地铁就足够用五年时间才可以修好。
② 为何大家都说西安修地铁，最忙的不是工程队，而是考古队
我国著名的“四大古都”之首，同时也是一座闻名世界的“网红”旅游城市。悠久而深厚的历史积淀，数不胜数的人文古迹，再加上互联网传播的推波助澜，使得西安这座历史文化名城越来越受到大家的关注与喜爱。
难怪很多游客说在西安坐地铁的时候，甚至会有“时空穿越”的感觉。那么，你有没有来过西安旅游？对西安这座城市的印象怎么样？你觉得西安算不算是中国“最难修地铁”的城市呢？如果以后有机会的话，你还想不想再到西安来旅游？
③ 中国修建地铁最慢的城市，每挖一米都心疼，到底“心疼”什么
我国的西安市是一个繁荣且有很多的名胜古迹的地方，这样的地方去挖薏米的时候都是非常让人心疼的。西安是一个著名的古都，城市的历史也是远近闻名的，在历史的不断变化中，这座城市有很多的珍贵的古董都已经被埋藏在了土里，所以西安在修建地铁的过程时候，难免会挖出一些文物。出于对这些文物的考古的保护，西安地铁的修建也就满了下来。
西安这样的一个城市，他的土地里边都是寸土寸金的一个城市！如果要在西安修建地铁的话，我们谁也无法想象回事怎样的一个局面，随便挖一下都会挖出国家的文物，想想都觉得很可怕。所以我们在每挖一米的时候都觉得很心疼。
④ 中国哪一座城市修建地铁的技术难度最大什么原因导致的
虽然西安的地铁看似和其它城市的并无差别，但是搭乘地铁，在古老的西安地下来回穿梭，依然能给人一种很微妙、奇特的感觉。因为在这西安的地底下，不知还有着多少未曾被人发现的历史积淀。不知道大家对于西安这座城市，又有什么印象呢？
⑤ 西安修建地铁难度较大，为什么不发展一些城市轻轨呢
轻轨跟地铁的区别不是一个地上和地下的区别，而是单向最大高峰每小时客流量的区别，说简单点就是地铁载客量大，编组多；轻轨载客量小，编组少。题主认识有误区。西安地铁修建难度较大的原因，其一是黄土湿陷地形，西安的土质就是黄土湿陷地形，这也是西安200+级超高摩天比较少，近些年才逐渐起步的原因。黄土性质比较特殊，在自身承重或外部荷重的情况下受水浸湿，结构会迅速破坏，发生突然下沉，对建筑和地铁隧道破坏性极大。工程前要采用垫层，强夯，换填，预浸水等各种方法对黄土进行处理，很是复杂。其二是地裂缝，西安是国内地裂缝灾害最严重的城市，地裂缝错位运动会导致地铁隧道变形，破坏性极大。西安地铁一号线避开了所有地裂缝，二号线就没有这么幸运了，由北向南连着横穿西安16条地裂缝，技术要求不是一般的高，能成为全球第一个获FIDIC工程大奖的地铁项目不是没有原因的。其三才是文物，老实讲文物对于地铁修建的影响和前两者比起来完全是小巫见大巫。高架不比地下铺设好，反而对地下文物破坏更大。西安的地下文物以墓葬和遗址为主，大型遗址地铁线网都会规避，不会从遗址下面穿过。文物层基本在地下5米以上，地铁埋深在15米到20米之间，地下铺设可以通过加大埋深避开文物层，但高架的立柱为了稳定，桩基会打得很深，这样反而无法避开文物层，对浅层文物层会造成破坏。地下文物主要在勘测阶段就已经进行了考古发掘和保护。真正难的是地上古建筑和不可移动文物，工程建设阶段要加大埋深，双线避绕，铺设减震弹簧等措施。
⑥ 考古队比施工队还忙，西安为什么修地铁如此困难
由于西安市有着悠久的历史文明，加上很多被埋在地下的独特文物建筑，导致当地修地铁是很困难的时候。西安的地下历史文物出图率很大，很多时候都会因为修地铁而发现古迹，导致不得不放弃与条地铁的方案而进行考古，因此当地考古队比施工队还忙。
并不资金不允许其建立地铁，而是文物限制了西安地铁的建造。
⑦ 为什么说济南和西安这两个城市最难修建地铁呢
如今随着我国经济不断的发展，很多地方都开始修建地铁，主要就是因为人口太多，如果光是开车的话经常发生拥堵，所以地铁就成了很多人的交通工具，但是有两座城市至今都没有建成地铁，其中原因也是让当地苦不堪言，一起来看看吧！
如今很多城市的地铁都有很多，但是在这两座城市却有点不太可能，但是他们都比任何的城市都要吸引人，因为独特的地理也孕育出很多值得让大家旅游的景点。那么你对这两座城市有什么不一样的看法吗？欢迎前来评论！
⑧ 为什么在西安修建地铁的难度较大
以我个人的观点来看，首先，我觉得是西安那个地理位置不容易，修建铁路，可能是，土地的松软程度不同，很难建设那么高强度的铁路大桥，也有可能是西安那地方的天气原因导致施工难度特别的大。
微信扫一扫