天津地铁的价格是多少（天津市地铁9号线）

❶ 天津市地铁9号线从哪站下离宝元村最近

一定是新立站下最近，但下了地铁还要走大约2.5公里，当地人一般都是下了地铁再坐4站690路公交。地铁站口黑出租很多。

❷ 天津地铁秦达9号线通吗

天津地铁不是秦达是泰达。9号线是从天津市发往滨海新区塘沽的轻轨。最终到达开发区的市民中心站。开发区的简称就是泰达。轻轨是在地上行走的，进入市区后有一段入地了。

❸ 天津地铁9号线是哪到哪的呀，知道的说下。

车站（斜体表示未开放）
天津站（换乘2/3号线） 七经路 十一经路 大直沽中路（换乘内5号线） 东兴路 中山门容 一号桥 二号桥 张贵庄（预留） 新立 东丽开发区 小东庄 军粮城 钢管公司 中西村（预留） 中心庄（预留） 八堡（预留） 胡家园 塘沽 泰达（换乘天津开发区有轨电车一号线） 市民广场 第二大街（预留） 会展中心 东海路

看看网络挺全的

❹ 天津地铁9号线的历史沿革

2001年1月18日，由天津天保控股有限公司、天津泰达投资控股有限公司、天津市塘沽城市建设投资公司、天津港（集团）有限公司共同投资组建的天津滨海快速交通发展有限公司成立，负责天津地铁9号线的建设及运营。 2001年5月18日，天津地铁9号线暨津滨轻轨一期工程开始建设。 2002年1月30日，津滨轻轨工程面向全国招标 2002年1月至6月，天津地铁9号线完成机车车辆的招标、谈判和合同签订工作。 2002年9月3日，,滨海快速公司与香港地铁和美国木百诚公司的联合体，签订服务协议 2002年年底，天津地铁9号线的机车车辆投入生产。 2002年11月，天津地铁9号线东段土建工程完工。 2003年3月，天津地铁9号线第一列车下线。 2003年3月，天津地铁9号线暨津滨轻轨工程开始铺轨。 2003年4月16日，胡家园车厂主体封顶。 2003年6月，天津地铁9号线桥梁工程贯通。 2003年6月，天津地铁9号线暨津滨轻轨二期工程前期工作启动 2003年7月，天津地铁9号线轨道提前实现双向轨道贯通。 2003年8月31日，天津地铁9号线首座车站建成。 2003年9月15日，天津地铁9号线新车抵达天津。 2003年9月，天津地铁9号线暨津滨轻轨实现“三通”：车通、轨通、电通。 2003年9月，天津地铁9号线暨津滨轻轨首列列车冠名权竞拍成功。 2003年9月30日，经过两年多的建设，天津市津滨轻轨建成开通。 2003年11月21日，天津地铁9号线首次热滑试车进入天津市区。 2003年11月27日，中山门与轻轨并行的富民路双线直跑式立交桥竣工通车。 2003年11月28日，天津地铁9号线暨津滨轻轨全程试运行。 2004年2月13日，举行天津地铁9号线暨津滨轻轨票价听证会。 2004年3月1日，确定通达中山门站24条公交线名单。 2004年3月14日，正式公布天津地铁9号线暨津滨轻轨票价。 2004年3月28日，天津地铁9号线暨津滨轻轨开放试运营，期间轻轨实行人工售票，按照乘车里程不同，有3元和5元两种不同票价，轻轨从市区中山门站至开发区东海路站早晚6点半双向对开，每间隔15分钟发车一次。整个运行时间约为40分钟，中途共停车12站，对市民开放8个车站，对市民开放的8个轻轨车站依次为：中山门、东丽开发区、钢管公司、洋货市场、洞庭路、东海路等共6座车站，胡家园站作为滨海快速员工通勤车站，只供内部使用，会展中心站只供泰达足球场或会展中心举办活动时开放使用。 2004年4月1日，天津地铁9号线暨津滨轻轨正式开通运营。 2004年5月，天津地铁9号线津滨轻轨西段计划开工 2004年5月25日，一号桥站开通。 2004年9月13日，天津地铁9号线暨津滨轻轨运营时间延长为自早6时30分至晚19时。 2004年9月30日，天津地铁9号线暨津滨轻轨建成通车一周年之际推出六项新举措，延长运营时间、缩短发车间隔、配合大型活动临时延长时间、开放新车站、购买月票优惠。 2004年10月18日，市民广场站开通。 2005年3月27日，会展中心站开通。 2005年4月28日，二号桥站开通，一号桥站关闭。启用自动售票检票系统，延长运营时间为自早6时30分至晚20时。原洋货市场站更名为塘沽站，原洞庭路站更名为泰达站。 2006年3月1日，为了更好的满足广大乘客日益增长的乘车需求，一号桥站重新开通，新立镇站、小东庄站、军粮城站、胡家园站开通。至此，一期工程东段所有14座车站均全部开放，投入运营。 2006年3月28日11时，天津地铁9号线暨津滨轻轨ATP人工驾驶模式转为ATO自动驾驶模式，全程运 行时间由49分钟缩短为47.5分钟。 2006年5月1日，天津地铁9号线暨津滨轻轨延长运营时间为自早6时30分至晚21时。 2010年10月28日，天津地铁9号线暨津滨轻轨更换车票为Token车票，启用新的自动售票机和检票机。 2011年5月1日，天津地铁9号线中山门站至十一经路站开通试运营，9号线高峰时段最小行车间隔保持为5分钟，东海路站至十一经路站全程时间约为56分钟，全程票价9元。根据天津市轨道交通建设开通计划，大王庄站、天津站站预计于2012年开通试运营。 2011年11月8日，天津地铁9号线中山门站安全门开始启用，其余车站安全门也于11月13日启用。 2012年8月底，天津地铁9号线的自动售票机实现与其他线路的联网。并更换为新的售票界面。 2012年10月14日，天津地铁9号线再次更换单程票，更换成与天津地铁一致的绿色单程票，并做好开通前的最后准备。 2012年10月15日，天津站站、大王庄站正式启用，标志着天津地铁9号线正式全线贯通。 2015年3月3日，津滨轻轨张贵庄站全面正式动工 2015年8月13日，受滨海新区东海路附近火灾事故影响，天津地铁9号线停止运营。 2015年9月14日，受天津港事故影响的天津地铁9号线东海路站拆除重建。 2015年12月16日，津滨轻轨（地铁9号线）恢复天津站至钢管公司区间运营，并加开大无缝轻轨站至塘沽轻轨站的津滨专线4路。

❺ 天津地铁几点开始运营

天津地铁号线：

财经大学— 刘园 首车：06:00 末车：22:20 票价：最高票价5元

财经大学—刘园 首车：06:00 末车：22:12票价：最高票价5元

天津地铁2号线：

曹庄 —滨海国际机场 首车：06:00 末车：22:12 票价：最高票价5元

滨海国际机场 —曹庄 首车：06:00 末车：22:05 票价：最高票价5元

天津地铁3号线：

天津南站—小淀 首车：06:00 末车：22:07 票价：最高票价5元

小淀—天津南站 首车：06:00 末车：22:03 票价：最高票价5元

天津地铁6号线：

南孙庄—梅林路 首车：06:00 末车：22:00 票价：最高票价5元

梅林路— 南孙庄 首车：06:00 末车：22:20 票价：最高票价5元

天津地铁9号线：

天津站— 东海路 首车：06:00 末车：22:30 票价：最高票价9元

东海路—天津站 首车：06:00 末车：22:30 票价：最高票价9元

(5)天津市地铁9号线扩展阅读：

天津轨道交通（Tianjin Rail Transit）是指服务于中国天津市的城市轨道交通，包括天津地铁系统、轻轨系统等。其第一条线路于1984年12月28日正式开通运营，使天津成为中国大陆地区第2个拥有地铁的城市。

截至2016年12月，天津轨道交通运营线路共有5条，包括地铁1、2、3、6号线及9号线（津滨轻轨），线网覆盖10个市辖区，运营里程182千米，共设车站126座。截至2016年12月，天津轨道交通在建线路共有7段，包括1号线东延伸线、4号线一期、5号线、6号线一期南段、10号线一期、B1线、Z4线，共180余千米。 2017年8月16日起，营口道站改造施工完成，各出入口和站内换向通道恢复正常使用，3号线列车恢复正常停站。到2020年，天津轨道交通将形成14条运营线路，总长513公里的轨道交通网络。

网络-天津轨道交通

❻ 天津地铁的价格是多少

票价如下：

(6)天津市地铁9号线扩展阅读：

以下人员持相应证件，可以免费乘坐地铁：

1、残疾军人，持《中华人民共和国残疾军人证》；

2、因公致残的人民警察，持《中华人民共和国伤残人民警察证》；

3、视残人员（盲人、低视力人），持《中华人民共和国残疾人证》；

4、离休老干部，持《中华人名共和国老干部离休荣誉证》或《中国人民解放军离休干部荣誉证》。

❼ 天津公交314路过地铁9号线吗

314不路过地铁9号线。

天津314路是天津市公共交通一公司的郊区线（景瑞阳光尚城06:00-20:00；华北集团回06:40-20:00）沿答途经过地铁3号线及规划中的8号线，但距离9号线（即京滨轻轨，天津站-东海路）很远。

314运营路线

乘坐314路去地铁9号线，可以在314路的华北集团站换乘地铁3号线到天津站，再换乘地铁9号线。

公交线路：地铁3号线，全程约10.7公里

1、从华北集团乘坐地铁3号线,经过8站, 到达天津站

❽ 天津轨道交通9号线到底是地铁还是轻轨

铁"与"轻轨"的区别
凡是以地上地下区分肯定是错的，地上地下只是从实施条件来考虑的，包括用地条件，环境要求，开发强度等等，但如果有可能地上的话，我想没有一个市长会选择让轨道交通下地的，造价相差的是倍数关系！
其实归根结底的区别，或者说本质的区别还是运量，运量的大小决定了编组数，决定了车辆，决定了轴重，决定了站台长度（很重要，牵涉到预留用地，而土地对城市而言就是钱，地下车站的直接牵涉到造价，因此客流预测很重要！）。由于车型的区别，使得地铁和轻轨在车辆上很容易区分，一般轻轨车辆全都是动车，而地铁则是动车、拖车混合的。

轨道交通中采用中等载客量车厢，能适应远期单向最大高峰小时客流量1．5～3．0万人次的称为轻轨铁路。若采用大载客量车厢，能适应远期单向高峰小时客流量为3．0～6．0万人次的统称为地铁。当然，地铁有建于地下的、地面的、高架的（如建于地面上的高架地铁也可称之为轨道交通）；而轻轨铁路同样有建于地下、地面、高架的。有人认为地铁肯定是建在地下的，而在地面行驶的则认为是轻轨；更有人认为轻轨铁路的钢轨重量要比地铁为轻，这些理解均是错误的。两者区分主要视其单向最大高峰小时客流量。中等载客量的轻轨铁路车厢，一般的额定载客量是202人／辆（超员为224人／辆），编组采用每列2～4辆，如规划中拟建的莘庄～闵行轻轨铁路即是。而大载客量的地铁车厢，一般的额定载客量为310人／辆（超员为410人／辆），编组采用每列6辆，如上海地铁1号线及已建的地铁2号线即是。
目前，即将通车的本世纪申城最大的公共交通设施———轨道交通明珠线的客流量为：建成期的日客流量为72．9万人次，即高峰阶段每小时单向客流为2．04万人次；远期（至2020年）的日客流量为91．4万人次，即高峰阶段每小时单向客流量为5．15万人次。列车编组为6辆，列车运行间隔时间，初期为5．5分钟，远期为2．1分钟。因此，轨道交通明珠线严格地说，不应称为轻轨铁路，而应属于地铁制式轨道交通。
城市轨道交通

1863年英国建成第一条地铁线路，1888年美国建成第一条有轨电车线路，标志城市交通进入轨道交通时代。经过诞生和初始发展阶段(1863年—1924年)、萎缩阶段(1924—1949年)、再发展阶段(1949—1969年)、高速发展阶段(1970年—至今)，当今世界各大城市和特大城市都确立了公交优先、轨道交通是公交骨干的政策。

轨道交通优点多多

建设城际快速轨道交通网，是珠三角综合运输系统现代化的重要标志，快速轨道交通以其输送能力大、快速准时、全天候、节省能源和土地、污染少等特点，开拓珠三角未来可持续发展的新空间。

占地是公路的1／8

用地省，运能大。一条复线轨道交通线路与一条16车道的公路具有大体相同的运输能力。规划中的珠三角城际快速轨道交通网，铺设方式以高架和地面为主，其占地仅为同等运量高速公路的1／8.珠三角人口密度大，人均用地少，城际快速轨道交通系统将为珠三角节省大量的土地。

造价是地铁的1／3速度是地铁的2倍

速度高，造价低。城际快速轨道的运行时速将达到160公里—200公里／小时，是地铁时速的2倍。以广州为中心，到珠三角的各城市均在60分钟以内。而地铁的造价高达4亿—6亿元／公里，轻轨的造价只是1.5亿元／公里，仅为地铁造价的1／3.作为珠三角城际间的快速轨道联络方式，采用地面或高架敷设，是最经济实惠的选择。比利时当年在城市轨道建设中，也没有首先去投资建设高昂的地铁，而是坚定地在旧的轨道交通的基础上逐步建设新型轨道交通。目前在布鲁塞尔、安特卫普和夏罗瓦等五个城市建设了轻轨铁路，同时还建设了一条濒临大西洋北海的沿海轻轨线路，成为比利时城市公共交通的骨干和主体。

能耗是公共汽车的3／5

节约能源，减少大气污染。每一单位运输量能源消费量，轨道交通系统仅为公共汽车的3／5，私人用车的1／6.轻轨列车使用的电能是一种清洁的能源，不像燃气机车那样有废油废渣产生。

噪音低于大卡车

减少噪音。轨道交通所产生的噪音易于治理，通过采取技术措施，如采用超长无缝钢轨，可以减少列车运行中的冲击噪音，采用弹性轮，可以减少磨擦噪音，通过城市规划和必要的隔音遮挡也可降低噪音。据监测，公路上大卡车的噪音达到94分贝，而轻轨列车能将运行噪音减低至70分贝左右。此外，城际快速轨道交通除了示警等特殊情况，一般不用鸣笛。

安全事故极为罕见

由于轨道交通采用了更高的技术标准和更严格的管理措施，比公路交通的安全性高得多，世界各国发生城市轨道交通的事故均极为罕见。
参考资料：上海凯泉泵业

❾ 9号线延伸是哪几站具体位置

天津地铁九号线，东段又称津滨轻轨，始建于2001年1月18日，一期工程东段于2003年9月30日建成通车，2004年3月28日开始试运营。津滨轻轨本身仅仅是习惯称谓，其线路性质从技术上看属于地铁系统，而不属于轻轨系统。 二期西段工程现已开工，由中山门至天津站，全长约7.5公里，其中地下线约6.9公里。将与天津市规划中的地铁二、三、四、五号线实现换乘。另外，天津地铁九号线北延项目南起开发区，北至滨海新区汉沽大丰路高速路口，途经中新生态城，长约30公里。工程预计分两期建设，一期工程从开发区至中新生态城。二期工程从中新生态城延续到大丰路高速路口。 天津地铁九号线一期工程，即津滨轻轨东段工程中山门至东海路段，全线设车站19座（包括5个预留车站），控制中心、车辆基地、停车场各一个。其中，中山门、一号桥、二号桥、新立、东丽开发区、小东庄、军粮城、钢管公司、胡家园、塘沽、泰达、市民广场、会展中心、东海路等14座车站已开通，全长45.409千米，其中高架线39.915千米，地面线5.494千米，于2001年5月18日开工建设，2003年9月30日建成通车。天津地铁九号线车辆采用长春轨道客车生产的四节编组车，设计最高时速为100公里/小时，中山门至东海路全程运行时间46分钟，车辆采用四辆编组，定员800人，投入29列，共计116辆。目前的高峰时段发车间隔是5分钟，运营时间是每天6：00-21：00，从中山门与东海路两个终点站双向对开，全天运营15个小时。 一期线路图(含预留站)编辑本段未来规划天津地铁9号线二期工程，天津站至中山门段，设天津站、七经路、十一经路、大直沽中路、东兴路共5座车站，全长7.35千米，其中高架线0.58千米，过渡线0.28千米，地下线6.67千米，已于2004年开工建设，计划于2010年年底建成通车。 而三期工程途径中新生态城，并在生态城内设有8站，使用浅埋方式，将与生态城同步建设。 编辑本段车站（斜体表示未开放）天津站（换乘2/3号线） 七经路 十一经路 大直沽中路（换乘5号线） 东兴路 中山门 一号桥 二号桥 张贵庄（预留） 新立 东丽开发区 小东庄 军粮城 钢管公司 中西村（预留） 中心庄（预留） 八堡（预留） 胡家园 塘沽 泰达（换乘天津开发区有轨电车一号线） 市民广场 第二大街（预留） 会展中心 东海路

❿ 从天津市津南区做什么车可以到地铁9号线

从天津市津南区坐公交车可以到地铁九号线的。