⑴ 四川成都有几条地铁线
截至2019年上半年 ，成都地铁共开通6条线路，在建线路共有8条。
成都地铁共开通6条线路，线路总长226.017千米，均采用地铁系统，共计156座车站投入运营（换乘站不重复计算），14座换乘站。分别为地铁地铁1、2、3、4、7、10号线。
成都地铁在建线路共有8条分别是：成都地铁5号线一二期、成都地铁6号线一二期、成都地铁8号线一期、成都地铁9号线一期、成都地铁10号线二期、成都地铁17号线一期、成都地铁18号线一二期与成都地铁19号线一期。
(1)成都8地铁扩展阅读：
2005年至2016年，国家发展改革委共批复了三期成都市城市轨道交通建设规划 ，共计约508km。
截至2017年10月，第一期建设规划批复的所有项目和第二期建设规划批复的4号线二期工程和10号线一期工程，共计约140km已开通运营；其余批复项目均已开工建设，计划于2020年前陆续开通运营。
届时，成都市城市轨道交通将形成“米+环+放射”的运营网络，可进一步优化城市交通结构，缓解城区交通拥堵，提高居民出行品质，支撑全面体现新发展理念的城市建设。
⑵ 成都地铁8号线通车时间
预计二期工程将于2024年底建成通车。一期工程于2016年12月31日开工建设。一期工程东北起自成华区十里店站，途经锦江区、武侯区、成都高新技术产业开发区，终点止于双流区莲花站，工程全长29.1千米，为全地下线，共设25座车站。预计一期工程将于2020年底建成通车。
2020年5月18日开工建设二期工程。二期工程作为一期工程的延伸线，共分两段线路；全长7.81千米，车站7座，换乘站3座。其中西南延伸段共设1站1区间，线路长1.25千米；东北延伸段共设6站6区间，线路长6.56千米。
(2)成都8地铁扩展阅读
成都地铁8号线一期工程环境复杂，线路穿越主城区，大多位于城市主干道或交通密集的重要道路，沿线建筑密集、交通繁忙，且全线3处下穿高速公路，2处下穿铁路，3处下穿河道，多处下穿市政立交与侧穿市内高架桥，地铁施工布置困难，实施风险高，前期协调工作量大。
该线路地质多样，全线有三种地层：富水砂卵石地层、膨胀性泥岩地层和淤泥质地层，使盾构施工面临较大的考验。
⑶ 成都8号地铁线路
成都8号地铁线路如下图：
⑷ 成都何时有地铁的
成都地铁来（Cheng Metro），是指服务于中自国四川省成都市及其周边地区的城市轨道交通。其首条线路成都地铁1号线于2010年9月27日正式开通，为中国中西部首条地铁线路，也使成都成为了中国大陆第十个拥有城市轨道交通的城市。
据2018年12月26日成都地铁官网显示，成都地铁共开通6条线路，线路总长226.017千米，均采用地铁系统，共计156座车站投入运营（换乘站不重复计算），14座换乘站。[1]
截至2018年12月，成都地铁在建线路共有8条（成都地铁5号线一二期、成都地铁6号线一二期、成都地铁8号线一期、成都地铁9号线一期、成都地铁10号线二期、成都地铁17号线一期、成都地铁18号线一二期、成都地铁19号线一期），共计里程321.46千米；预计2020年底前全部通车，达到开通里程515.72千米的地铁线路。[2][3]
2017年，成都地铁年客运量7.82亿乘次，日均客流量214.25万乘次；[4]截至2019年1月，成都地铁日最高客运量为2019年1月11日的421.46万乘次。[5]
⑸ 成都地铁8号线
成都地铁8号线预计2020年开通
⑹ 成都地铁8号线
成都地铁8号线（草绿线）全长36.1km，共设车站27座，按照计划，预计2016年底开建，2020年底前建成。
成都地铁8号线一期工程总体呈东北至西南走向，起于十里店站，途经电力医院、成都理工大学、跳蹬河、双桥路、东大路、净居寺、沙河桥、倪家桥、玉林、永丰路、高朋大道、太平寺和川大江安校区、终点站长城路站。线路全长28.8公里，共设车站24座，均为地下站，其中换乘站10座。
成都地铁8号线一期工程南起谢家桥站，线路将主要途经西航港大道、川大路、珠江路、文昌路、太平寺西路、高朋大道、肖家河沿街、芳草东街、倪家桥路、领事馆路、锦绣路、琉璃东街、汇源南路、汇源北路、双成一路、二环路和成华大道。按照计划，预计2016年底开建，2020年底前建成，分别与线网中1号线、2号线、4号线、5号线、6号线、7号线、9号线、12号线、13号线实现换乘。
成都地铁8号线一期工程增设2个车站
成都地铁有关负责人介绍，结合工程建设条件和沿线区县意见，拟增设2座车站，分别为南三环高新站、跳蹬河站。其中，南三环高新站位于三环路南五段，栏杆堰附近。由于铁路以南、三环路以北片区的大面积住宅区和科研单位距离在建的地铁7号线神仙树西站较远，为提高该片区地铁服务质量，在光华工业小区站与神仙树西站之间增设南三环高新站。跳蹬河站位于杉板桥路与跳蹬河北路的交叉口附近,为服务两站间的大量已建小区，在成华大道口站至电力医院站之间增设跳蹬河站。
⑺ 成都地铁8号线与2号线在哪里换乘
成都地铁8号线与2号线在东大路地铁站换乘
⑻ 成都地铁怎么坐 详细点
成都地铁乘坐有8个流程和个注意事项。
成都地铁乘坐流程
1、第一、进站
在地铁出入口500米范围内的显著地点都安装了地铁站外路引，沿路引上箭头的指示方向即可找到地铁车站入口。进入入口，即可通过楼梯下到站厅层。即：站外路引—沿路引走—入口—自动扶梯、楼梯—下到站厅层。
2、第二、购票
乘坐地铁可选用地铁专用车票、天府通卡(仅限电子钱包，所充公交次数不能用于乘坐地铁)。每个车站均设有票务中心，提供售票、天府通卡充值、兑换零钞、补票等服务。
购买单程票时，先点击目的站，或选择目的线路后再点击目的站;随后选择购票张数，若未选择，则系统默认为1张;根据自动售票机显示金额投入硬币、纸币或插入天府通卡付款;最后点击“确认”键，自动售票机会自动出票和找零。
3、第三、安检进闸
进闸之前，请主动把随身行李放置于X光机上进行安全检查，如有需要时，请配合地铁安检人员对随身行李进行特别检查。
所有乘客均须从闸机检票进入站台，一人一票。所购单程票本站当日有效，请在购票后30分钟内检票上车。闸机下方屏幕显示为绿色箭头，表示该闸机正在工作，应由此检票进入。这时，在通道外依次排队刷卡。前面的乘客未通过闸机时，请不要抢先进入通道。乘客乘车时请右手持卡，将地铁单程票或天府通卡轻触右侧闸机的感应区，读卡成功后，闸机扇形门会自动打开，请及时通过，切勿在扇形门未打开时强行通过。若闸机不能正常开启，可到票务中心寻求帮助。
4、第四、候车
通过闸机后，请注意站内导向标志，正确选择目的站所在的方向，按“右站左行”原则通过自动扶梯或步行梯进入站台层候车。
候车时请按地下箭头指示站在屏蔽门外，切勿站在下客区内。列车到站后，等列车停稳车门打开后，注意站台与车门之间的空隙，按照“先下后上”的原则上车。
5、第五、乘车
列车到达后，待屏蔽门和车门完全打开后，先下后上，按照地下箭头指示从门两侧依次上车。当屏蔽门正在开启、关闭，有警告声音提示时，严禁强行上车!
上车后，乘客应往车厢中间走，不要拥堵在车门口，没有座位的乘客站立时要紧握身旁的扶手，不要随意走动。切勿靠在车门上或将手放在车门及门缝上，躺下或将脚放到座位上，严禁在非紧急情况下动用车内紧急或安全装置，严禁向轨道交通区域抛掷杂物、垃圾。
6、第六、下车
根据车内广播和车厢内显示的到站信息确定到达目的站，待车门完全打开后，拿好随身携带的行李物品依次下车。下车时同样要注意站台与车门之间的空隙。当车门正在开启、关闭，有警告声音提示时，严禁强行下车!
7、第七、验票出闸
下车后按照指示牌进入站厅层、选择出站口。出站闸机下方显示绿色箭头，表示该闸机正在工作，应由此验票出闸。
如所持为单程票，则将票直接插入右边闸机的回收口中，待闸机扇门自动打开后，及时通过;如所持为天府通卡，则将卡轻触右边闸机感应区，系统会自动从电子钱包内扣除相应票值，待闸机扇形门自动打开后，及时通过。请在刷卡进闸后两小时内刷卡出闸。
8、第八、出站
按照车站站区图指标选择出口，根据导向标志，通过步行梯或自动扶梯出站。
【注意事项】
1、当屏蔽门正在开启、关闭，有警告声音提示时，严禁强行上下车！
2、严禁向轨道交通区域抛掷杂物、垃圾。
3、地铁车厢比站台略高10厘米左右，老年乘客下车时要特别注意脚下。
4、乘坐地铁时，拍照不能使用闪光灯。因为有可能会让地铁工作人员误认为是站台发出的信号灯，从而干扰正常的地铁运行。
⑼ 四川成都有几条地铁线
据2020年10月，成都地铁共开通8条线路，线路总长358.235千米，均采用地铁系统，共计215座车站投入运营（换乘站不重复计算），18座换乘站。
截至2020年10月，成都地铁在建线路共有10条（成都地铁6号线一二三期、成都地铁8号线一二期、成都地铁9号线一期、成都地铁10号线三期、成都地铁13号线一期、成都地铁17号线一二期、成都地铁18号线二三期、成都地铁19号线二期、成都地铁27号线一期、成都地铁30号线一期），共计里程335.147千米。
2020年，地铁6号线一二三期、8号线一期、9号线一期、17号线一期、18号线二期项目将竣工。到2024年底，成都市将形成总长超700千米的轨道交通网络。
(9)成都8地铁扩展阅读：
2019年，成都地铁客运总量14.0亿乘次，比2018年增长20.9%；2019年9月30日，成都地铁单日线网客运量达490.24万乘次，第八次刷新记录。2019年12月31日，成都地铁单日线网客运量达525.60万乘次，首次突破500万大关。
6号线一二期线路全长46.8公里，共设车站38座；6号线三期线路全长21.96公里，共设车站18座6号线一二三期与多条既有线路换乘，不仅要完成自身建设，还需要对部分换乘站进行改造，在新线筹备方面，6号线一二三期工程地处远郊，属长达线路；筹备工作量巨大在建设和筹备方面都必须开足马力确保安全高效地完成各项工作。