㈠ 西安地铁3号线的建设进程
盾构区间实现双线贯通
2014年10月28日14:30，随着“长安二号”盾构机刀盘缓缓地破土而出，地铁三号线石家街－辛家庙盾构区间右线隧道顺利贯通，标志着三号线首段盾构区间实现双线贯通。
地铁三号线是西安市规划的三条主骨架线路之一，也是西安市首条高架线路。一期工程从鱼化寨至国际港务区，全长39.15公里，设车站26座。已有17座地下站、7座高架站完成主体结构封顶，占设计总量的84.6%；15座地下站的33个出入口、16座风亭已开工建设。 实现区间基本贯通
2015年1月，三号线26座车站中24座已经封顶，实现区间基本贯通。
2015年1月31日，西安地铁三号线列车线路识别色定为紫色。
2015年6月4日，西安地铁3号线高架段实现长轨贯通
2015年11月2日，地铁运营分公司正式接管地铁三号线港务区车辆段。
2015年12月28日 西安地铁三号线列车“热滑”试验成功
㈡ 西安地铁何时完工
地铁二号线17家施工单位、5家监理单位、10家设计单位负责人，在西安地铁版二号线施工监理合同签约权暨开工动员会上，与西安市地铁公司正式签订了合同。这次动员大会意味着，经过十多年的艰苦准备，西安地铁二号线终于在这一刻拉开了全面建设的帷幕。在开工动员大会上，西安 市地铁公司副总经理王志强透露，地铁二号线长延堡至韦曲段将于2009年1月开工建设。 军令状：2011年8月底通车 在进度安排上，各参建单位必须保证2009年底完成土建工程施工，实现“洞通”；2010年5月完成铺轨，实现“轨通”；2010年底实现“电通”；2011年8月底完成设备安装，进行调试并通车试运行，实现“车通”。
㈢ 西安地铁什么时候开始运营 运营区间是从哪到哪 谢谢！！
一号线
计划2013年建成通车
后卫寨-三桥-皂河-枣园-汉城路-开远门-劳动路-玉祥门-洒金桥-北大街-五路口-朝阳门-康复路-通化门-万寿路-长乐坡-浐河-半坡-纺织城
二号线
一期工程于2006年9月开工，计划2011年8月28日通车试运营
北客站-北苑-运动公园-行政中心-凤城五路-市图书馆-大明宫西-龙首原-安远门-北大街-钟楼-永宁门-南稍门-体育场-小寨-纬一街-会展中心-三爻-凤栖原-航天城-韦曲南
三号线
2015年年底通车试运营
鱼化寨-丈八北路-延平门-科技路-太白南路-吉祥村-小寨-大雁塔--北池头-青龙寺-建工路-咸宁路-韩森寨-通化门-胡家庙-石家街-辛家庙-广运谭-浐灞-香湖湾-香北路-港务南路-下双寨-新筑-港务区
四号线
2012年全线开工
尚稷路-北客站北-尚新路-凤城十二路-凤城九路-文景路-行政中心-凤新路-长青路-百花村-曹家庙-玄武路-大明宫-含元路-火车站-五路口-大差市-和平门-李家村-后村-大雁塔北-大唐芙蓉园③-雁南四路-金滹沱-航天大道-东长安街-神州大道-航天东路
五号线
于2013年开工
纺织城火车站-月登阁-长鸣路-荣家寨-岳家寨-东曲江池-情侣路-雁南路-会展中心-明德门-东仪路-青松路-吉祥村-太白路-黄雁村-劳动南路-高新四路-汉城南路-西窑头-阿房一路-阿房三路-三桥-花园路-孙武路-六村堡
六号线
拟于2014年开工
纺织城-纺一路-纺四路-纺南路-田家湾-纬什街-咸宁中路-兴庆宫-兴庆路-长乐门-大差市-钟楼-桥梓口-安定门-西稍门-丰庆路-劳动南路-科技路-科技二路-木塔寺-西万路口-大学城北-大学城南-茅坡-邓店新村-长安科技产业园
大唐新干线
大雁塔-大唐不夜城-唐城墙-曲江池-秦二世皇帝陵-寒窑-曲江海洋世界-大唐芙蓉园
㈣ 谁能介绍一下西安地铁的线路情况，和建设进展情况，何时能通车
按计划，大连地铁1、2号线将于年12月全线建成通车。大连市地铁工程建设指挥部有关负责人昨日接受本市媒体采访时说，通车不等于载客运营。一般而言，一个城市的地铁建成通车后，至少需要3个月至10个月的试运期。他估计大连地铁建成通车后，将试运行半年左右方可载客运营。试运行期间，地铁——包括机车在内的主要性能将得到充分检验。
根据城市总体规划和综合交通规划，大连市中心城市规划快速轨道交通线路9条，线网总规模262.9公里。其中，中心城区地铁线总长71.3公里，组团间快速轨道交通线路总长191.6公里。
A所有车站都具有过街通道功能
据介绍，我市在建的50座地铁车站，除姚家站为半地下车站外，将全部建成地下岛式车站。
其中，西安路站为地铁1号线、2号线的换乘站，采用地下三层双岛重叠平行换乘方式；南关岭站为地铁2号线、快轨3号线和铁路新建大连北站的换乘站，地铁线路采用三岛六线换乘方式，地铁与铁路采用通道换乘；河口车站为地铁1号线与快轨旅顺南线的换乘站，采用双岛四线平行换乘方式。“所有车站都具有过街通道功能”，并设电动扶梯。
有关部门目前正在研究地铁系统的配置问题，以尽可能方便乘客。
B沿线地下水不多但岩层变化大
据悉，根据工程地质、水文地质勘察和物探，地铁沿线地质条件以板岩和石灰岩为主，地下水不多，但地质岩层变化较大。局部地区有断层、溶洞、破碎带等不良地质条件，部分临海区域和河谷台阶地区地下水较大。地铁线路主要位于城市中心区的主干道路下面，沿线地下管线密集，桥梁、暗渠、人防设施等地下构筑物较多，工程周边环境复杂，施工阶段的交通疏解、管线拆改、动迁和协调工作难度较大。
根据地铁沿线工程水文地质和周边环境条件，为尽量减少地铁建设对城市环境、交通和市民生活影响，确保地铁施工安全，对地铁工程方案和施工工法进行了专题研究和优化设计，在城市中心区、主干道路下，地铁车站、区间施工大多采用暗挖施工。
地铁车站：明挖法施工车站27座，暗挖法施工车站22座。暗挖车站一般利用车站两端的风井做施工竖井，打横通道进入车站主体施工。为控制施工期间地面沉降、减少施工安全风险，分别采用侧壁导洞法、中隔壁法、洞桩法等工法，分层、分段、分步开挖和支护。地铁区间隧道：采用暗挖钻爆法施工区间38个，42.4公里；盾构法施工区间8个，9.9公里，明挖法施工区间4个，4.4公里。
C地铁列车最高运行时速80公里
据介绍，地铁1号线设河口车辆段1处，占地11公顷；地铁2号线设南关岭综合基地一处、占地31公顷；张前路停车场1处，占地8.5公顷。
地铁车辆采用国家标准B型车、6辆编组，最高运行时速为80公里，平均旅行速度不低于每小时35公里，最小行车间隔2分钟，预测高峰小时断面客流量3.8万人次，日客运量可达100万人次。
D建有公共安全和灾害防护系统
为保证地铁系统的运行安全、提高运营效益，地铁系统设有先进的列车自动运行控制系统、通信、通风环控、消防、防洪、抗地震、公安、消防通信专网和公网接入等公共安全和灾害防护系统。
信号系统拟采用数字轨道电路准移动闭塞控制方式，具有自动列车超速防护、自动列车监视、列车自动驾驶、车站安全门系统联动精确停车控制功能。
通信系统包括公务电话、专用电话、电视监视、广播、时钟、旅客导向及资讯、大屏幕显示等子系统。
供电系统采用了集中供电方式，设3座主变电所，分别位于西安路、山东路和张前路。主变电所进线电压66KV，输出电压35kv；系统设牵引降压混合变电所23座，降压变电所26座，系统近期总装机容量77.6 MVA。列车牵引采用直流1500V接触网受电方式。
目前，地铁有限公司与地铁建设指挥部合署办公。下一步将根据地铁建设项目的进展情况，按照建设、管理分开模式组建地铁运营公司。
望采纳
㈤ 西安地铁六号二期2017年开工 预计2020年建成通车
据西安交通发布报道，目前，六号线一期工程22处围挡点已全部正式围挡施工，10座车站开始主体基坑土方开挖，9座车站进入主体结构施工阶段。六号线一期工程共有14个盾构（含暗挖）区间和1个出入段线明挖区间，目前10个暗挖区间及出入段线明挖均已正式开工。
2016年车站主体结构和部分区间开始施工，2017年底所有区间开工建设，2018年底完成车站主体结构封顶并具备装修条件，计划于2020年建成通车。
此外，西安地铁六号线二期工程起于一期工程终点劳动南路站（不含），线路沿劳动南路、西关正街、西大街、东大街、东关正街、咸宁路、纺织城正街、长乐东路至终点纺织城站，线路全长约19.5km，均为地下线。二期工程今年才开工，共设车站17座(其中换乘站6座)，平均站间距1.16km，新建纺织城停车场一座。
（以上回答发布于2017-06-29，当前相关购房政策请以实际为准）
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㈥ 西安地铁何时竣工，地铁的建设有没有起到对西安的影响力
华商网讯 记者近日获悉，西安地铁首条线路——地铁二号线将于2011年9月28日通车试运行!截止目前二号线全线隧道已基本实现洞通，完成正线轨道铺设4.3公里;17座车站全部完成主体结构封顶，8座车站已完成站内布设。二号线8座车站完成站内布设明年5月实现轨通西安地铁建设动员大会日前召开，西安市地铁建设指挥部副总指挥、地铁公司党委书记乔征，市地铁办主任、地铁公司总经理陈东山等领导出席了会议。大会对今后两年西安地铁建设重大节点工期安排进行了全面部署。会议明确提出2010年西安地铁建设工作目标是“三确保两加快一提高”，即确保安全质量;确保工期进度;确保建设规划审批和完成三号线开工准备工作，加快土地储备、加快运营筹备，提高管理水平。会议还对2010年地铁二号线装修及设备安装工作进行了部署。据介绍，截止目前地铁二号线全线隧道已基本实现贯通，已完成正线轨道铺设4.3公里;17座车站全部完成主体结构封顶，出入口、风亭等附属工程完成过半，车辆段综合楼和控制中心已封顶，8座车站已完成站内布设，施工设备均已基本到位，达到了风、水、电安装条件。行政中心-北客站盾构区间2010年1月25日前贯通，春节前完成交验，移交铺轨。右线2010年2月25日前贯通，2010年3月15前完成交验，移交铺轨。大明宫西站~安远门站盾构区间，左线11月25日移交龙首原站，11月底移交大明宫西站站内场地，12月底全部移交。永宁门-北大街盾构区间12月20日前向轨道单位移交部分铺轨基地，12月底全部移交。大明宫西站：12月20日前移交铺轨单位。春节前完成盾构井口封堵，恢复快车道。根据工期要求，2010年3月底实现“短轨通”，5月底实现“长轨通”。具体目标任务是：轨道1标右线春节前铺至北大街站，力争到达钟楼站;2010年3月10日到达标段终点永宁门站。左线春节前到达安远门站，明年3月底到达永宁门站。轨道2标12月底到达小寨站，春节前全部完工。按照节点工期要求，结合土建工程完成情况，将17座车站的安装装修分三批进行，第一批有9座车站，分别为运动公园站、行政中心站、凤城五路站、市图书馆站、钟楼站、南稍门站、体育场站、纬一街站、会展中心站，2010年10月底前基本完工;第二批有4座车站，分别为北苑站、大明宫西站、龙首原站、安远门站，2010年11月底前基本完工;第三批是北客站、北大街、永宁门和小寨4座车站，2010年12月底前基本完工。2011年2月底前17座车站装修工作全面完成。2010年10月15日全线电通。
㈦ 西安地铁4号线的建设动态
2016年3月12日上午10点整，随着“开拓31号”盾构机刀盘缓缓地破土而出，由中铁一局城轨公司承建的地铁四号线李家村～五路口站区间左线盾构区间实现贯通，这是地铁四号线首个盾构区间贯通的标段。
地铁四号线南起航天产业基地，北至北客站。全长约为35.2公里，共设车站29 座，全部为地下线路。线路先后通过了雁塔区、碑林区、新城区以及未央区4 个行政区，联通了航天产业基地、曲江新区及经开区。途经大型客流集散点有火车站、大雁塔、北客站，线路由南向北沿航天南路、神舟四路、芙蓉西路、雁塔北路、和平路、解放路、太华路、凤城八路，明光路布设，是国家发改委批复《西安市轨道交通近期建设规划（2012～2018年）》中的一条骨干线路。
地铁四号线试验段-3标工程包含：李家村车站、李家村站～和平门站～大差市站～五路口站区间3个盾构区间及四、五号线联络线，共一站三区间加一条联络线。李家村至五路口区间单线长为2.309千米，左线盾构于2014年6月27日在李家村站内始发，沿雁塔北路向北掘进，共经历4次始发，4次到达。
施工掘进过程中，盾构机先后克服了下穿和平门护城河拱桥、城墙及地面建筑物等高风险、高技术的施工难题。针对这些难点，项目部成立了盾构施工技术攻关小组，超前策划，科学组织，合理调配各方资源，制订科学、严谨、高效的盾构施工技术方案，采取支护加固、增加地面沉降监测等技术保证措施，并根据地质情况不断完善优化施工方案，从而确保了李家村至五路口站左线盾构区间顺利贯通。
目前，地铁四号线全线29座车站已全部围挡开工，其中20座车站已封顶，5座车站正在进行主体结构施工，大唐芙蓉园站及航天新城站进行土方开挖，火车站站及大明宫北站进行围护结构施工；13处地裂缝暗挖段已全部动工，累计完成初支6590米，占设计总量的75%；盾构区间累计掘进10870米，占设计总量的24%。
地铁四号线施工难点 “机器人”监测二号线地面沉降
2015年12月30日，西安地铁四号线行政中心站主体结构顺利封顶，这是西安地铁首次实现在建车站“十字”穿越已运营地铁线路。行政中心站是目前在建的最大换乘站，也是西安地铁建设8年来最宽的站点，因跨度宽、长度短、埋深大，施工难度在西安地铁所有车站施工中最为艰巨。行政中心站属于砂性土质，距离渭河较近，地下水汇集速度很快，施工过程中降水如果处理不当，极易发生涌砂涌水，引起地面沉降，影响二号线运营安全。四号线行政中心站设计采用两端对称，缓慢接入既有运营二号线方案，车站主体在二号线东西两侧被分成两个独立的深基坑进行施工，施工难度较一般标准车站大幅增加。施工方动用两个“机器人”，每天24小时站在地下，监测二号线轨行区的结构位移和地面沉降，每几分钟便可传送一组数据，一旦数据超标立即报警。加上人工监测，仅监测点就超过300个，既达到无水作业，又确保了二号线的正常运营。
㈧ 西安地铁十四号线什么时候开通
西安地铁十四号线最新消息;
更新时间：2020年9月29日
地铁14号线目前全线8座车站已全部封顶、区间实现“洞通”、“轨通”、“电通”，正在进行安装装修施工，计划2021年全运会召开前开通初期运营
更新时间：2020年9月18日
助力“十四运” 西安地铁14号线全线“电通”
9月18日15时许，地铁14号线完成了对最后一台变压器的带电冲击。至此，西安地铁14号线顺利实现全线“电通”，为车站提供动力的“心脏”开始跳动。这是继今年7月30日“轨通”后，14号线实现的又一个重大节点，为明年全运会前通车运营及服务“十四运”提供有力保障。
截至2020年9月，地铁14号线机电安装、通信、信号等系统工程已完成设计总量的80%。“电通”节点的顺利实现，将进一步推动各系统设备专业的安装调试进度，为后续开展接触网热滑、信号动车调试、通信系统“三通”、综合联调等工作奠定了坚实基础。
更新时间：2020年9月7日
2020年7月30日上午9点58分，西安地铁14号线顺利实现双线“轨通”，并与已运营的机场线成功接轨，这是继今年5月27日全线“洞通”后，14号线实现的又一个重大里程碑节点，为明年全运会前通车运营及全力服务十四运提供有力保障。
更新时间：2020年5月29日
西安地铁14号线工程全线“洞通”
5月27日上午10点16分，14号线工程全线实现“洞通”。
西安地铁14号线西起北客站（北广场），东至国际港务区贺韶村站，线路全长13.7公里，均为地下线，途经未央区、浐灞生态区、国际港务区，设车站8座，其中换乘站3座。
㈨ 西安地铁不建了吗听说国家出台让西安不再修地铁，是真的吗
假的，西安地铁一直在持续建设，以下西安地铁规划
西安地铁计划于2018年9月6日至2018年9月21日对小寨站E、通道地面进行半封闭施工改造，施工期间车站将加派人员做好客流疏导。
[建设动态] 西安地铁五号线西窑头站封顶 系全线第七座封顶车站2018-05-10
㈩ 西安市地铁三号线施工一共用了多长时间
四年时间。
西安地铁3号线于2012年8月全面开工，于2016年11月8号上午12点开通运营。西安地铁3号线1期工程全长39.15千米，设车站26座。地铁3号线呈半环形走向，东北方向连接西安国际港务区，西南方向经高新区延伸至鱼化寨。也是西安地铁目前规划中唯一一条有高架的线路。
建设进程：
2011年5月，地铁三号线试验段开工建设。
2012年2月，地铁三号线前期工作启动。
2012年5月，国家发改委批复地铁三号线一期工程可行性研究报告。
2012年8月，陕西省发改委批复地铁三号线一期工程初步设计，地铁三号线一期工程全面开工。
2013年8月，地铁三号线高架区间进入架梁施工阶段。
2014年5月，地铁三号线高架段桥梁贯通；三号线进入铺轨阶段。
2014年10月28日14:30，随着“长安二号”盾构机刀盘缓缓地破土而出，地铁三号线石家街－辛家庙盾构区间右线隧道顺利贯通，标志着三号线首段盾构区间实现双线贯通。2015年，地铁三号线是西安市规划的三条主骨架线路之一，也是西安市首条高架线路。一期工程从鱼化寨至国际港务区，全长39.15公里，设车站26座。已有17座地下站、7座高架站完成主体结构封顶，占设计总量的84.6%；15座地下站的33个出入口、16座风亭已开工建设。
2015年01月，西安三号线26座车站中24座已经封顶，实现区间基本贯通。
2015年01月31日，西安地铁三号线列车线路识别色定为紫色。
2015年06月04日，西安地铁3号线高架段实现长轨贯通
2015年8月，地铁三号线首列电客车运抵港务区车辆段。
2015年11月02日，地铁运营分公司正式接管地铁三号线港务区车辆
段。
2015年12月，地铁三号线全线长轨贯通。
2015年12月28日 西安地铁三号线列车热滑实验成功
2016年07月西安地铁三号线正式开始为期三个月的试运行，预计2016年10月15日开通运营。
截止2016年07月20日，西安地铁3号线已开始试运行，地面出口正在装修，围挡将逐步拆除，站内各项设施全部安装完毕。
2016年08月16日，西安地铁三号线车站安装装修总体完成95%，同时对屏蔽门、电力监控等11个项目进行调试，已完成总体调试工程的68%。
2016年08月31日，西安地铁三号线全面进入试运行。
2016年09月26日，中车大连公全部交付西安地铁3号线41列车辆。
2016年11月8日上午12[7] 时，西安地铁3号线正式开通运营。