1. 为什么说济南和西安这两个城市最难修建地铁呢
如今随着我国经济不断的发展，很多地方都开始修建地铁，主要就是因为人口太多，如果光是开车的话经常发生拥堵，所以地铁就成了很多人的交通工具，但是有两座城市至今都没有建成地铁，其中原因也是让当地苦不堪言，一起来看看吧！
如今很多城市的地铁都有很多，但是在这两座城市却有点不太可能，但是他们都比任何的城市都要吸引人，因为独特的地理也孕育出很多值得让大家旅游的景点。那么你对这两座城市有什么不一样的看法吗？欢迎前来评论！
2. 地铁为什么建那么深
哈哈。
没研究过喔。
俺也没坐过!
这我找到的资料,希望你喜欢。
地铁
，通常指
地下铁路
，亦简称为
地下铁
，狭义上专指在地下运行为主的城市铁路系统或捷运系统；但广义上，由于许多此类的系统为了配合修筑的环境，可能也会有地面化的路段存在，因此通常涵盖了都会地区各种地下与地面上的高密度交通运输系统。
最初的城市轨道系统车厢是木制的，后来改为钢制以减少一旦发生火灾造成的危险。自1953年开通的多伦多的地下铁路，车厢开始再改良为铝制，有效减少维修成本和重量。
节省土地：由于一般大都市的市区地皮价值高昂，将铁路建于地底，可以节省地面空间，令地面地皮可以作其他用途；
减少噪音：铁路建于地底，可以减少地面的噪音。
减少干扰：由于地铁的行驶路线不与其他运输系统（如地面道路）重叠、交叉，因此行车受到的交通干扰较少，可节省大量通勤时间。
节约能源：在全球暖化问题下，地铁是最佳大众交通运输工具。由于地铁行车速度稳定，大量节省通勤时间，使民众乐于搭乘，也取代了许多开车所消耗的能源。
有人说
是防震
安全。
3. 西安地铁修建的弊端
非要说弊端的话那就是以后西安的人口会越来越多，而且修好地铁之前西安的交通会非常非常差。
4. 地铁在地下多少米为什么要在那么深的地下建地铁,浅一点不可以吗
无论是出于排水或者安全的考虑都应该尽量深一些...
5. 西安地铁不建了吗听说国家出台让西安不再修地铁，是真的吗
假的，西安地铁一直在持续建设，以下西安地铁规划
西安地铁计划于2018年9月6日至2018年9月21日对小寨站E、通道地面进行半封闭施工改造，施工期间车站将加派人员做好客流疏导。
[建设动态] 西安地铁五号线西窑头站封顶 系全线第七座封顶车站2018-05-10
6. 地铁为什么不能修浅一点呢为什么地铁都修的那么深。就在地下1，2米修不行吗
1，因为下雨和地质结构的变化，太浅可能会造成塌方。而且，如果太浅的话，地铁运行过程中的噪音和振动，会对地面行人和车辆造成影响。
2，地铁通道在战争时可以作为防空洞和军用运输使用，所以深一点比较好，有它的军事意义哦。
7. 为什么在西安修建地铁的难度较大
以我个人的观点来看，首先，我觉得是西安那个地理位置不容易，修建铁路，可能是，土地的松软程度不同，很难建设那么高强度的铁路大桥，也有可能是西安那地方的天气原因导致施工难度特别的大。
8. 西安修建地铁的原因和对城市的影响是什么
有利于市民出行，缓解地面交通的压力，影响是地面发生了不均匀沉降，地铁的长期运行会使轨道下面的砂土发生液化，也会对地下水位产生影响，能想到的就这么多
9. 西安修建地铁难度较大，为什么不发展一些城市轻轨呢
轻轨跟地铁的区别不是一个地上和地下的区别，而是单向最大高峰每小时客流量的区别，说简单点就是地铁载客量大，编组多；轻轨载客量小，编组少。题主认识有误区。西安地铁修建难度较大的原因，其一是黄土湿陷地形，西安的土质就是黄土湿陷地形，这也是西安200+级超高摩天比较少，近些年才逐渐起步的原因。黄土性质比较特殊，在自身承重或外部荷重的情况下受水浸湿，结构会迅速破坏，发生突然下沉，对建筑和地铁隧道破坏性极大。工程前要采用垫层，强夯，换填，预浸水等各种方法对黄土进行处理，很是复杂。其二是地裂缝，西安是国内地裂缝灾害最严重的城市，地裂缝错位运动会导致地铁隧道变形，破坏性极大。西安地铁一号线避开了所有地裂缝，二号线就没有这么幸运了，由北向南连着横穿西安16条地裂缝，技术要求不是一般的高，能成为全球第一个获FIDIC工程大奖的地铁项目不是没有原因的。其三才是文物，老实讲文物对于地铁修建的影响和前两者比起来完全是小巫见大巫。高架不比地下铺设好，反而对地下文物破坏更大。西安的地下文物以墓葬和遗址为主，大型遗址地铁线网都会规避，不会从遗址下面穿过。文物层基本在地下5米以上，地铁埋深在15米到20米之间，地下铺设可以通过加大埋深避开文物层，但高架的立柱为了稳定，桩基会打得很深，这样反而无法避开文物层，对浅层文物层会造成破坏。地下文物主要在勘测阶段就已经进行了考古发掘和保护。真正难的是地上古建筑和不可移动文物，工程建设阶段要加大埋深，双线避绕，铺设减震弹簧等措施。