㈠ 西安地铁什么时候开始运营如何与地铁变电所管理部门联系
二号线早去年9月16日已经开通了南北走向从北客站到电视台（一期工程），现在在建设中的有一号一号线与三号线，四号线同时也在做前期工作~
㈡ 目前我国地铁发展情况如何以建和在建的地铁有哪些运营里程有多少公里
北京、天津、上海、广州、深圳、南京、佛山、沈阳、成都已经地铁在运行内了，并在继续建设新容线,西安的今年年内好像要开通一号线。
长春、大连、重庆、南宁已有轻轨,
其他的，如武汉、南昌、福州、杭州、苏州、宁波、哈尔滨等三四十个城市都在建地铁，除了几个西部省市和海南省以外，其他的省份的省份城市都在建地铁。
㈢ 西安地铁不建了吗听说国家出台让西安不再修地铁，是真的吗
假的，西安地铁一直在持续建设，以下西安地铁规划
西安地铁计划于2018年9月6日至2018年9月21日对小寨站E、通道地面进行半封闭施工改造，施工期间车站将加派人员做好客流疏导。
[建设动态] 西安地铁五号线西窑头站封顶 系全线第七座封顶车站2018-05-10
㈣ 西安地铁现有运行状况
西安地铁，全称为“西安市城市快速轨道交通系统”，是中国陕西省西安市的城市轨道交通系统，于2006年9月29日开工建设，2011年9月16日投入运营。西安地铁目前运营1条线路（2号线）、全长约20.50公里，设17座地下车站，日均客流量达20万人次。车票计费方式为6站以内2元，7至10站3元，11至17站4元，17站以上五元。西安地铁的开通使西安成为中国大陆第十个运营大运量轨道交通系统的城市。
西安地铁截至2013年运营2条线路，运营全长52.2千米，全部为地下线路；共设置39座车站（1座为换乘车站），全部为地下车站。
西安地铁每日始发车时间为06:10，终到车时间为次日00:01，运营时常近18小时。单日最高客运量为105.43万人（2014年9月6日）。
1号线站点设置：
全线共设19站，分别是：后卫寨-三桥-皂河-枣园-汉城路-开远门-劳动路-玉祥门-洒金桥-北大街（换乘②号线）-五路口-朝阳门-康复路-通化门-万寿路-长乐坡-浐河-半坡-纺织城（一期）
2号线站点设置
全线共设17站，分别是：北客站-北苑-运动公园-行政中心-凤城五路-市图书馆-大明宫西-龙首原-安远门-北大街（换乘①号线）-钟楼-永宁门-南稍门-体育场-小寨-纬一街-会展中心
㈤ 大城市地铁目前每天的运营状况是什么样的
贵阳今年年底 拥有全线贯通的1号线 34km 好激动
㈥ 谁能介绍一下西安地铁的线路情况，和建设进展情况，何时能通车
按计划，大连地铁1、2号线将于年12月全线建成通车。大连市地铁工程建设指挥部有关负责人昨日接受本市媒体采访时说，通车不等于载客运营。一般而言，一个城市的地铁建成通车后，至少需要3个月至10个月的试运期。他估计大连地铁建成通车后，将试运行半年左右方可载客运营。试运行期间，地铁——包括机车在内的主要性能将得到充分检验。
根据城市总体规划和综合交通规划，大连市中心城市规划快速轨道交通线路9条，线网总规模262.9公里。其中，中心城区地铁线总长71.3公里，组团间快速轨道交通线路总长191.6公里。
A所有车站都具有过街通道功能
据介绍，我市在建的50座地铁车站，除姚家站为半地下车站外，将全部建成地下岛式车站。
其中，西安路站为地铁1号线、2号线的换乘站，采用地下三层双岛重叠平行换乘方式；南关岭站为地铁2号线、快轨3号线和铁路新建大连北站的换乘站，地铁线路采用三岛六线换乘方式，地铁与铁路采用通道换乘；河口车站为地铁1号线与快轨旅顺南线的换乘站，采用双岛四线平行换乘方式。“所有车站都具有过街通道功能”，并设电动扶梯。
有关部门目前正在研究地铁系统的配置问题，以尽可能方便乘客。
B沿线地下水不多但岩层变化大
据悉，根据工程地质、水文地质勘察和物探，地铁沿线地质条件以板岩和石灰岩为主，地下水不多，但地质岩层变化较大。局部地区有断层、溶洞、破碎带等不良地质条件，部分临海区域和河谷台阶地区地下水较大。地铁线路主要位于城市中心区的主干道路下面，沿线地下管线密集，桥梁、暗渠、人防设施等地下构筑物较多，工程周边环境复杂，施工阶段的交通疏解、管线拆改、动迁和协调工作难度较大。
根据地铁沿线工程水文地质和周边环境条件，为尽量减少地铁建设对城市环境、交通和市民生活影响，确保地铁施工安全，对地铁工程方案和施工工法进行了专题研究和优化设计，在城市中心区、主干道路下，地铁车站、区间施工大多采用暗挖施工。
地铁车站：明挖法施工车站27座，暗挖法施工车站22座。暗挖车站一般利用车站两端的风井做施工竖井，打横通道进入车站主体施工。为控制施工期间地面沉降、减少施工安全风险，分别采用侧壁导洞法、中隔壁法、洞桩法等工法，分层、分段、分步开挖和支护。地铁区间隧道：采用暗挖钻爆法施工区间38个，42.4公里；盾构法施工区间8个，9.9公里，明挖法施工区间4个，4.4公里。
C地铁列车最高运行时速80公里
据介绍，地铁1号线设河口车辆段1处，占地11公顷；地铁2号线设南关岭综合基地一处、占地31公顷；张前路停车场1处，占地8.5公顷。
地铁车辆采用国家标准B型车、6辆编组，最高运行时速为80公里，平均旅行速度不低于每小时35公里，最小行车间隔2分钟，预测高峰小时断面客流量3.8万人次，日客运量可达100万人次。
D建有公共安全和灾害防护系统
为保证地铁系统的运行安全、提高运营效益，地铁系统设有先进的列车自动运行控制系统、通信、通风环控、消防、防洪、抗地震、公安、消防通信专网和公网接入等公共安全和灾害防护系统。
信号系统拟采用数字轨道电路准移动闭塞控制方式，具有自动列车超速防护、自动列车监视、列车自动驾驶、车站安全门系统联动精确停车控制功能。
通信系统包括公务电话、专用电话、电视监视、广播、时钟、旅客导向及资讯、大屏幕显示等子系统。
供电系统采用了集中供电方式，设3座主变电所，分别位于西安路、山东路和张前路。主变电所进线电压66KV，输出电压35kv；系统设牵引降压混合变电所23座，降压变电所26座，系统近期总装机容量77.6 MVA。列车牵引采用直流1500V接触网受电方式。
目前，地铁有限公司与地铁建设指挥部合署办公。下一步将根据地铁建设项目的进展情况，按照建设、管理分开模式组建地铁运营公司。
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㈦ 西安修建地铁的速度为什么这么慢呢
我国近些年来一些城市的发展速度是非常快的，可谓是日新月异，想必大家都深有体会。而地铁建设也逐渐成为衡量城市发展的标准之一。很多城市都已经在建设地铁交通，像北京以及上海这些城市的地铁数已经建设了非常多，也深受居民们喜欢，特别是上下班的时候。
国内建地铁“最慢”城市，并非因资金不足，而是地下“阻碍”太多
站内特色
另外，作为全球内的四大古都之一，西安的每一座车站都非常具有特色。整体的色调都采用了比较浅的色彩，在地铁内的支撑立柱上还专门装饰了不同的纹样或是唐三彩。还有，就是天花板都借鉴了传统的宫灯格局，每一个车站依据自己的站地名称设置了自己的主题景观。如果大家对于西安地铁还有更多的了解都可以在评论区分享出来哦！
㈧ 西安地铁何时竣工，地铁的建设有没有起到对西安的影响力
华商网讯 记者近日获悉，西安地铁首条线路——地铁二号线将于2011年9月28日通车试运行!截止目前二号线全线隧道已基本实现洞通，完成正线轨道铺设4.3公里;17座车站全部完成主体结构封顶，8座车站已完成站内布设。二号线8座车站完成站内布设明年5月实现轨通西安地铁建设动员大会日前召开，西安市地铁建设指挥部副总指挥、地铁公司党委书记乔征，市地铁办主任、地铁公司总经理陈东山等领导出席了会议。大会对今后两年西安地铁建设重大节点工期安排进行了全面部署。会议明确提出2010年西安地铁建设工作目标是“三确保两加快一提高”，即确保安全质量;确保工期进度;确保建设规划审批和完成三号线开工准备工作，加快土地储备、加快运营筹备，提高管理水平。会议还对2010年地铁二号线装修及设备安装工作进行了部署。据介绍，截止目前地铁二号线全线隧道已基本实现贯通，已完成正线轨道铺设4.3公里;17座车站全部完成主体结构封顶，出入口、风亭等附属工程完成过半，车辆段综合楼和控制中心已封顶，8座车站已完成站内布设，施工设备均已基本到位，达到了风、水、电安装条件。行政中心-北客站盾构区间2010年1月25日前贯通，春节前完成交验，移交铺轨。右线2010年2月25日前贯通，2010年3月15前完成交验，移交铺轨。大明宫西站~安远门站盾构区间，左线11月25日移交龙首原站，11月底移交大明宫西站站内场地，12月底全部移交。永宁门-北大街盾构区间12月20日前向轨道单位移交部分铺轨基地，12月底全部移交。大明宫西站：12月20日前移交铺轨单位。春节前完成盾构井口封堵，恢复快车道。根据工期要求，2010年3月底实现“短轨通”，5月底实现“长轨通”。具体目标任务是：轨道1标右线春节前铺至北大街站，力争到达钟楼站;2010年3月10日到达标段终点永宁门站。左线春节前到达安远门站，明年3月底到达永宁门站。轨道2标12月底到达小寨站，春节前全部完工。按照节点工期要求，结合土建工程完成情况，将17座车站的安装装修分三批进行，第一批有9座车站，分别为运动公园站、行政中心站、凤城五路站、市图书馆站、钟楼站、南稍门站、体育场站、纬一街站、会展中心站，2010年10月底前基本完工;第二批有4座车站，分别为北苑站、大明宫西站、龙首原站、安远门站，2010年11月底前基本完工;第三批是北客站、北大街、永宁门和小寨4座车站，2010年12月底前基本完工。2011年2月底前17座车站装修工作全面完成。2010年10月15日全线电通。
㈨ 西安地铁事件是怎么回事
近日，朋友圈被天涯论坛的一则爆料帖刷爆--西安地铁三号线有严重安全隐患。
爆料者称，其为西安地铁三号线电缆供应商陕西奥凯电缆有限公司(以下简称陕西奥凯)的员工，地铁三号线全线所用电缆质量不过关，且多次被质监部门抽检为不合格产品。其还称，陕西奥凯之所以能承揽三号线的电缆工程，是因为与西安地铁公司某些领导可能存在“权钱交易”。
电缆对地铁有多重要，一名地铁电缆方面的专业人士表示，地铁电缆主要作用是传递通讯信号，实施数据监控。如果电缆出问题，监控不到位，中央控制就看不到现场。
无论何时，权力寻租都不可容忍。当然，事件最终如何走向，只能希望西安相关部门能够尽早查明真相，给公众一个满意的答复。
除了西安，成都地铁也承认3条线路采用西安地铁同品牌“问题电缆”。现在有必要追问，其他跟奥凯电缆有合作的城市地铁是否足够安全呢?显然，对于其他涉及问题电缆的城市，也应该积极进行调查，不仅是电缆安全问题，也包括电缆购买、检测背后是否存在权力寻租问题。
此外，因为奥凯电缆的客户遍布全国，因此，国家层面的质检总局等相关部门，也需要积极作为，启动全国范围内的排查，发现一起处理一起，让问题电缆无处藏身，切实保证公共安全。此种情况下，绝不能心存侥幸，绝不能容忍任何的遮掩行为。
奥凯问题电缆事件之所以会引起舆论这么大关注，是因为地铁安全牵涉城市百十万乘坐地铁公众的切身利益，稍有闪失，后果就不堪设想。所以，公众的疑惑与追问，理应得到回应。
安全是城市发展的基础。奥凯问题电缆事件，戕害的是公共安全，损害的是公共利益。只有彻底查明真相，让可能存在的权力寻租者、官商勾结者受到应有的惩处，才能最大程度地回应公众的疑惑、抚平公众的情绪。